sgusers5的部落格

為促銷電腦，儲存倉一家知名上市電腦公司言明一年內免費保修電腦硬件。但真出了問題，他們態度就不一樣了。筆者用了七個月的鍵盤鍵片脫落，這家公司一口咬定是「人為損毀」，讓顧客自費承擔維修。幾次電話交涉都無結果，不得已要向消委會求助。消委會本離我很遠，但這次投訴經歷改變了我的看法。電話打去，消委會要求提供資料，一小時後把資料備齊電郵過去。約兩小時後便收到了消委會電話，和我核實了個人資料並告知檔案編號，即說他們受理了此案。過了三四天便收到了消委會給電腦商公函的副本，他們已向電腦公司發函請對方調查回覆。事情的順利及進展速度有點出乎迷你倉沙田意料，由此見出消委會為消費者利益服務的認真負責。在香港，與產品商家打交道一定要有原始資料。很多電器公司一年保養維修的承諾多是口頭協約，對方不認帳也完全可以賴掉。幸虧我有個說好也好、說不好也不好的習慣：不輕易丟棄哪怕是一張通知的紙片，故家裡總堆有許多雜物。這次就翻出了電腦公司的宣傳單張，上面白紙黑字：一年電腦硬件上門維修（人工連零件）。買一個新無線鍵盤不貴，但不滿對方處事違背了承諾，才需勞動消委會出面。也好在遇上了辦事得力的人，事情在一個星期裡就完成了投訴程序。電腦商偏是敬酒不吃吃罰酒，下一步就看他們如何答覆處理了。迷你倉價錢

面對立法院即將在月底召開臨時會逐條審查兩岸服貿協議，文件倉海基會董事長林中森表示，倘若立院否決服貿協議任何一點，就等於否決全部，將導致重新談判；對此說法，在野黨強烈反彈，認為「近似恐嚇，服貿協議想說服國人，沒那麼容易」。最近執政高層陸續親自主持說明會，企圖爭取民間業者支持，但似乎成效有限。凡此顯示未來朝野在立法院的對立與衝突，在所難免，將使該協議的生效與正式實施充滿變數。面對此種情勢，我們認為海峽兩邊的執政者應從兩岸關係大格局的高度，尋求解決服貿協議立法爭議的務實策略。 不可否認的，由於該協議第二十四條規定「雙方應各自完成相關程序並以書面通知另一方。本協議自雙方均收到對方通知後次日起生效」，如今國會朝野協商達成「協議本文」與「特定承諾表」都應經立法院逐條審查與表決，在本月底的臨時會中，極有可能因為激烈抗爭阻礙議事，以至於拖延立法進度，甚至陷入該協議被迫「文字修改」或「承諾表修改」的困境。 這樣的僵局，對於兩岸關係的發展自然是不利的。除了兩岸當局原先規畫於今年底完成的貨品貿易協議與爭端解決協議兩項後續協商，將因此受到嚴重影響外，台灣內部對於兩岸市場開放與經貿往來制度化的爭議，以及各種異議聲浪進一步的聚集，其對進行中的兩岸互設辦事處等議題與未來可能進行政治對話的衝擊，不可小覷。 依據兩岸服務貿易協議第十七條的精神，台灣應將修改或撤銷承諾的意向通知大陸，而大陸也可以請求與台灣進行磋商，以期就必要的「補償性調整」達成一致。由於已有這項規定，假設立法院真的對服務業市場開放承諾表作成「修改」的決議，未來是否重啟談判，或是如何談判，其實完全取決於大陸方面對於兩岸關係發展與對台政策的考量。 大陸執政當局一直將「兩岸經濟合作架構協議」（ECFA）定位為「具有兩岸特色的經濟合作機制」，因此接受2010年的ECFA「早期收穫清單」未列入台灣未對大陸開放的830項農產品及弱勢的產業，且主動對18項農產品與攸關傳統產業與中小企業的50項產品提供零關稅，正是為了藉著ECFA以強化「兩岸和平發展之經濟基礎存倉社會基礎」。另外，對於ECFA後續協商，大陸也早已明確表示「將一如既往，繼續本著兩岸一家人的立場，充分體諒、照顧台灣民眾的關切，儘可能地照顧台灣中小企業、傳統產業、基層民眾，特別是台灣中南部民眾的實際利益」。 事實上，此次大陸在服貿協議中，對台共計有80項服務業開放承諾，開放內容均超出其在加入WTO時的承諾水準，而台灣對大陸開放的64項中，27項屬現行已對陸資開放，只有37項為新的開放項目，正是反映了大陸國家主席習近平所說「兩岸同胞一家人」的政策思維。 如今服貿協議簽署後，卻在台灣內部造成激烈的爭議，應為大陸方面始料未及。例如6月下旬，擔任服貿協議主談人的大陸商務部台港澳司長陳星在香港出席「兩岸關係的發展與創新」研討會時，面對民進黨前主席謝長廷傳達對服務貿易協議的嚴重不滿時，表示「非常震撼」，並強調她「完全沒有聽到台灣方面說過開放的內容會引起很大的反彈」。很明顯，當屬於中小企業、微型企業與眾多基層民相關的印刷出版、洗衣店、中西藥與美容美髮業對服貿協議產生疑慮時，並不符合大陸增進兩岸互信的政策意旨。 持平而論，兩岸執政者推動雙方和平交流及經貿關係的增進，都是著眼提升廣大民眾的福祉。正因如此，面對服貿協議立法爭議，兩岸政府當局實在應該從兩岸關係的大格局著眼，尋求務實的解決途徑。台北市長郝龍斌日前在上海與大陸國台辦主任張志軍會面時建議：「部分爭議過大的行業，例如印刷、美髮美容等，可考慮化解爭議後再實施，以爭取台灣民眾對服貿的認同」，即是可以參採的務實作法。 由於服貿協議的生效與否，攸關能否實現「促進兩岸服務貿易自由化的制度性安排」，只因少數爭議項目而影響制度進程與兩岸關係，實在得不償失。 特別是原本協議第十六條就規定，為逐步減少或消除雙方之間涵蓋眾多部門的服務貿易限制性措施，促進服務貿易自由化，未來雙方仍然可以持續地在互惠互利的基礎上，就服務貿易的進一步市場開放展開磋商，足見務實擱置爭議，俾使該協議早日生效，才能化解台灣民眾的疑慮，培養更多兩岸互信，帶動兩岸關係更進一步發展。自存倉

來源 : 交通事務局交通諮詢委員會一行20多人日前試乘本澳首輛電動巴士，存倉及視察輕軌高架橋樁基礎工程，了解本澳交通事務相關工作進展。其中，就電動巴士方面，有委員認同政府透過引進相關車輛進行實地測試，但本澳地理環境彎多路窄，除平路，建議下一階段安排車輛於斜路進行測試，以更好地瞭解電動巴士在本澳的實際運作效能。為推動電動巴士在本澳的發展，逐步實現公共交通工具路面零排放的環保理念，政府引進了首輛電動巴士，並安排有關車輛於本月5日至9月26日期間，於路況較平坦、寬闊的�仔及路�城區的道路上進行載客測試，以收集用家意見及車輛的運作數據。上述活動推出以來，吸引不少市民和旅客專程前往試乘，瞭解和感受電動巴士。交通事務局局長汪雲、交通管理廳廳長羅誠智及環境保護局環境污染控制廳廳長葉擴林，於本月5日聯同交通諮詢委員會20多名委員前往湖畔大廈巴士總站試乘電動巴士。委員們對於電動巴士的性能，包括：扭力、爬坡能力、最高時速、充電、自存倉全性，以至無障礙設施等方面均感興趣，不時與車上技術人員交流瞭解狀況。有委員試乘後直言電動巴士很舒服，配合世界環保大趨勢，認同政府引進電動巴士，有助改善城市空氣和噪音污染。另有委員認為，電動巴士設有無障礙設施是配合現實需要，建議相關硬件設施可進一步細化，如：車輛下降幅度及側版長度等，將更好地配合殘障人士使用公共交通出行。視察輕軌高架橋樁了解進度及後，交通諮詢委員會一行轉往�仔北安大馬路輕軌施工地段，視察及聽取運輸基建辦公室代表介紹高架橋樁基礎工程。據介紹，橋墩是高架橋的主體支撐結構，輕軌�仔段會建造300多支橋墩。為確保相關建設質量達至國際水平，輕軌高架橋的主要硬體建築在建材上選用了耐久性較高、設計壽命達到100年的混凝土；而在建設過程中，除配合適當的施工方法外，運建辦亦透過工程的監理顧問及質量監控單位，對每一個工序進行嚴格的監控及測試，並引入不同的檢測機構進行把關，務求令輕軌建設在技術上及質量上均與國際接軌。迷你倉新蒲崗

　　2011年2月，迷你倉庫埃及軍方在關鍵時刻“逼宮”，被公認是導致統治30年之久的政治強人穆巴拉克倒台的“勝負手”；2013年7月初，一度被認為“忍氣吞聲”的埃及軍方再度發難，將執政剛滿一年的穆斯林兄弟會穆爾西政府趕下了台。　　軍方屢屢幹政的原因是複雜且多樣的，其中一個較為重要的原因，就是確保自身的經濟特權。據維基解密的資料，軍方掌握的經濟力量在埃及GDP總量的比重估值從8%到40%。納賽爾推動軍方掌控經濟　　1952年，埃及青年軍官納賽爾發動“7·23革命”，推翻了法魯克王朝，建立了由軍人直接執政的共和國，此後接連三代總統均系軍方出身（納賽爾、薩達特、穆巴拉克）。　　此時的埃及，在西亞、北非範圍內，已算工業化程度較高、經濟和文化較發達的國家，但和工業化國家相比仍有很大差距：輕工業（尤其紡織業）是工業的主體，被認為是國家自立、自強支柱的重工業一片空白，電力、現代交通、公共基礎設施等也極度落後，和歷屆埃及軍人執政者“充當阿拉伯世界政治領袖”的勃勃雄心極不相稱。　　鑒於此，納賽爾開始了大手筆的現代化建設：在蘇聯等外援“輸血”下，在近乎一張白紙的基礎上，迅速建立起以重工業和軍事科工為主體、幾乎無所不包的國有經濟體系，並使之成為埃及經濟的命脈。　　主觀上，納賽爾一直堅信，在文化發展不平衡的埃及，起步階段必須實行“精英治國”，而軍隊則是埃及精英最集中、最可靠的部門，也是埃及職業階級、知識分子和技術專家最集中的範疇，因此，他將新興的國營經濟、基礎設施建設和公共服務部門的控制權，普遍交給有軍方背景的人物，甚至，上述部門的各級中層、部門領導者和技術專家，也普遍和軍方有關；客觀上，脫胎于半殖民化國家的埃及，共和國建立之初工業化程度低，教育不普及，科技不發達，相對西化的軍隊，的確集中了最多的現代化人才。　　納賽爾並未讓軍方直接管理企業，也未讓軍方將領單獨或合股擁有任何企業、商業機構的股權，而只是把經營權、管理權和規則制定權交給了軍人們，但這種做法一方面無法阻止軍人們迅速攫取經濟特權，另一方面，由於企業和資金都屬於國家，經營者缺乏責任心，他們的升遷、調職，完全是軍隊官僚體系內的事，而與企業經營好壞無直接關係，這就造成企業、部門經營者將大量資源和精力用于軍隊官場上的人際關係，而企業經營、管理則人浮於事，效率低下，官僚主義和浪費嚴重。軍隊經濟尾大不掉　　薩達特上任後，盡管政治上向美國靠攏，但在經濟領域，軍方的角色非但沒有變淡，反倒更加具有支配性。　　1975年，埃及以“推動阿拉伯工業化、加強對抗以色列能力”為由，發起建立了“阿拉伯工業化組織”，該組織當時由埃及、沙特和阿聯酋三國參股，但生產企業主要集中在埃及境內。　　1993年，沙特和阿聯酋退股，將所擁有股份折價13億美元轉讓給埃及，從此“阿拉伯工業化組織”成為埃及最重要的國營企業集團。由於具有濃厚軍工色彩，該集團的生產受到軍方高度支配，目前擁有工人1.6萬名，工程師1250名，工廠10間，軍工方面，可在外國幫助下自行生產坦克裝甲車輛、噴氣式飛機，民品方面，則可生產精密機床、家用電器、光電產品和工業設備等，是阿拉伯世界綜合工業化程度最高、技術含量最高的大型工業企業聯合體。　　軍方不僅在工業、基礎設施和公共服務領域占據支配權，在一些新興經濟領域，如通信業、房地產業和旅遊業，他們也如魚得水，因為軍方擁有電信通道和基礎設備的支配權，以及�多適宜開發的名勝風景區地皮使用權，大多數省、市領導也是退役將領出身，任何私企、外企想繞開軍方獨立發展，幾乎是不可能的。　　穆巴拉克接掌政權時，埃及20%的就業人口在國企內任職，工業總產值的5儲存%、銀行、保險業的90%由國營經濟支配。1992年，帶有官方色彩和美國背景的“埃及經濟研究中心”（ECES）成立，開始研究“私有化改革”問題，而更早1年，這項研究就在穆巴拉克小兒子賈邁勒主持下悄然開始，目的是將全國350家國有企業（合計總資產1000億美元）私有化。到2000年，埃及政府宣佈私有化進程“提速”，大量國企被迅速轉變為“私企”。　　然而“私有化”改革並未真正觸及軍方對經濟的支配權：由於軍方長期享有特權，“私有化”過程中他們同樣壟斷了話語權，將大量國資“賤賣”給具有軍方背景的家族和個人，或以國資為可居的奇貨，進行權力尋租。由於“私有化”的最大贏家，是穆巴拉克家族及其親信，對於軍方在經濟領域的繼續坐大，他們事實上無法干預。　　不過穆巴拉克家族借“私有化”在經濟領域擴張勢力，卻引起軍方對自身經濟特權的恐慌，顛覆穆巴拉克政權，徹底清算其包括經濟遺產在內的遺產。　　由於軍方收入和軍事預算均屬不能公開的國家機密，軍方究竟在埃及經濟中占據多少份額，誰也難以精確估計，其占GDP總量的比重估值相差懸殊，最低為8%，最高竟為40%。　　美國每年向埃及提供軍援約13億美元，這些軍援直接交給軍方，政府不得過問，而軍方直屬企業多達30多家，經營範圍從軍火到通心粉，從皮卡車到加油站和餐廳，而國家審計、檢查部門甚至無權過問。軍隊經濟成為政治導火索　　從納賽爾時代起，埃及就不斷有人試圖挑戰軍方的經濟特權，但由於軍隊在埃及政治生活中舉足輕重，各種努力均難以奏效。穆巴拉克的“私有化”因試圖以家族特權取代軍隊特權，以家族腐敗取代軍隊腐敗，最終以反被軍方推翻而告終。　　穆爾西的兄弟會政府上台後，一方面從政治上承諾不干預軍方特權，另一方面試圖採取“加帽子”“摻沙子”等方法，逐步削弱軍方勢力對經濟命脈的控制。　　今年5月22日，穆爾西下令停止國企私有化，並試圖任命聽命于自身的國企管理人員，甚至穆爾西兒子也在今年2月試圖進入埃及航空部一家國有企業任職。不僅如此，兄弟會還緊鑼密鼓地更換地方行政首長，原本多為退役軍人的省長，紛紛被兄弟會體系的人物所取代，政變前夕，埃及總共27個省長中，已有11人為兄弟會背景，其中6月份突擊任命的就多達7人。　　很顯然，倘任由這種局面發展，軍方在經濟領域的特權，包括經營權、人事權和財政獨立權，將逐漸受到兄弟會政府的侵蝕，這已觸犯了軍方的底線，並構成軍方倒戈的重要誘因之一。　　然而問題並未因政變而解決。　　此次政變的直接導火索，是由自由派、世俗派、工團主義者和左翼反對派組成的“救亡陣線”（NSF），自6月26日起開始上街遊行、示威“倒穆”，而NSF中人數最多、“戰鬥力”和“耐力”最強的幾個組織都屬工團主義和青年團體，包括“四月六日運動”等。這些組織為推翻穆爾西和兄弟會政府，採取了“敵人的敵人就是朋友”策略，對軍方的政變發出歡呼，甚至喊出“軍方做什麼都是對的”口號。但不論穆巴拉克時代或後穆巴拉克時代，這些“廣場派”都是反軍方經濟特權呼聲最高、鬥爭最激烈的組織。　　2011年的“尼羅河革命”，這些“廣場派”也曾給軍隊獻上鮮花，但“革命”後很快反目為仇，成了軍方最激進的反對者，當時曾有人評論稱，他們和軍方唯一的共同語言是反對穆巴拉克，一旦穆巴拉克消失，彼此就成了自身利益的最大威脅。如今的情況正相仿佛——唯一共同語言是“倒穆”，一旦兄弟會威脅暫時消退，這些連組織名稱都帶有濃厚反軍隊經濟特權的群�組織，還能對軍方的經濟特權繼續無動於衷，或認為“軍方做什麼都是對的”麼？而一旦他們發難，作為軍方而言，臥榻之側，又豈容他人鼾睡？　　作者為原中資機構駐非洲工作人員新蒲崗迷你倉

曾亮去年大學畢業後來到深圳，新蒲崗迷你倉經營�一家模具廠，隨�生意的好轉，他發現若不註冊一家企業，模具廠的發展將受到很大的限制。但一人有限責任公司註冊資金要繳交10萬元（人民幣，下同）的規定難住了他。今年3月，申請營業執照一直被卡的曾亮，在獲知深圳正式開展商事登記制度改革、只需登記股東認繳的註冊資本總額就可先申請營業執照的消息後，喜出望外，他委託一家中介幫助其成功申請到營業執照，模具廠不再像過去一樣是個「黑戶」。本報記者毛麗娟 深圳自今年3月1日開始推行的商事制度改革大大激發了社會創業激情，截至7月1日的四個月中，深圳新增商事主體13.8萬戶，超過去年全年的10萬戶，其中私營企業佔9成。由於突破了註冊手續龐雜以及註冊資本實繳制的弊端，以前聞辦證而「色變」、乾脆無證無照經營的不少小企業主、個體戶�眼長遠利益，紛紛忙�上岸「洗白」。期望貼上合法「標籤」後放心做生意、大膽闖事業。 創業登記者四月大增14萬 曾亮就是其中一位。公司正式註冊後，解決了一直困擾�他擴大模具廠營業規模的問題。曾亮介紹，模具廠成立前，與約20家單位建立了聯繫，但卻因為公司沒有正式創立而一直未建立合作關係。他說： 「近一個多月以來，我們與客戶正式達成了合作協議，在宣傳自己時也有了底氣，相信公司經營未來會更好。」 中國社科院法學研究所教授、大成律所深圳分所合夥人張翔分析，深圳商事登記制度改革解決了不少想創新、想做大的企業因資金問題被動成為「黑戶」的現狀，給了企業一個合法的身份，有助增加市場主體的合法性，當一個市場中良性企業逐漸增多，市場經濟的活力和法制水平也隨之提升，競爭與發展將更加有序。 根據《深圳經濟特區商事登記若干規定》，申請人申請有限責任公司設立登記時，商事登記機關只需登記全體股東認繳的註冊資本總額，無需登記實收資本，申請人無需提交驗資證明文件。長期從事證件代辦服務工作的劉先生認為，註冊資本認繳制打破了註冊資本的「玻璃門」。以前是「實繳制」，先把錢打到銀行，銀行出具驗資證明，才可申請營業執照，現在可先申請營業執照開展經營，等到有資金後再向銀行認繳註冊資本。 老闆驚嘆24小時拿到執照 與此同時，是次改革涉及住所與經營場所各自獨立的登記管理方式，即：放寬住所（經營場所）登記條件，個體戶在辦理營業執照時，可以登記自己的住址，而不需要登記經營場所地址。這一舉措給因場地問題無法辦理證照的經營者提供了疏導辦照的途徑，也有利緩解政府在治理無證無照經營行為方面的壓力。 深圳園嶺一家專營安徽菜餐館的徐老闆透露，自己已經在園嶺營業近20年，由於是在一樓自己家裡營業，按照以往的規定，不能辦營業許可證，加上前來吃飯的顧客均為安徽籍的深圳人、客源穩定，不用打廣告、不用對外宣傳，徐老闆也就懶得費勁去辦營業許可證，而且，由於餐廳經營需要辦理諸如污水排放許可、消防安全許可等多個證件，每一環都是一個「檻」，因此，這麼多年來，徐老闆可謂無證無照經營「一族」。他說： 「雖然生意還算紅火，錢也沒少掙，但總還是有些提心吊膽，遇見市場監管局、消防局過來查，大門也不敢開。」 此次深圳商事制度登記改革簡化行政審批程序後，徐老闆動了「上岸」經營的心思。他請了證件代辦公司向市場監督管理局辦證大廳遞交材料，24小時內就拿到了營業執照。徐老闆對這樣的效率感到吃驚： 「補上了營業執照，也就不用擔心市場監管局的檢查了。」他希望接下來辦理污水許可證、衛生許可證、消防批文、機構代碼證和稅務登記證的過程也能如此順利。 有力推動民營經濟發展 綜合開發研究院副院長曲建表示，是次改革釋放出「簡政放權、放寬准入」的信號，其「培育社會創新意識、激發社會創業細胞」的構想與中國政府「推動民營經濟發展、實現經濟結構轉型」的願景不謀而合，釋放制度紅利有助特區經濟再次煥發創新生機。深圳市場監管局局長徐友軍表示，商事登記制度改革實施後的首個季度內，新登記企業和個體戶相當於去年全年的登記量。 記者上周五在深圳市場監督管理局的碧波行政服務大廳和嘉寶田行政服務大廳走訪發現，業務辦理等候區座無虛席。嘉寶田行政服務大廳諮詢人員透露，3月1日以來，新增註冊企業的量大概是平時的兩倍，不少欲辦理業務的市民為防踏空，選擇提前幾日前來遞交資料並約定業務辦理時間。 不過，對於主動當「黑戶」的經營者，這一政策奏效不大，他們仍然會選擇「黑戶」身份追求短期利益最大化。張翔分析，黑戶產生的原因有主動與被動之分，被動是因為拿不出那麼多註冊資金或者礙於辦理各類證件過於麻煩，主動是因為不少經營者在當前中國經濟的市場環境下尋找更低的經營管理成本，為了自身利益不登記、不註冊以 深圳商事登記制度改革八大突破 改革現行以「營業執照」為中心的商事登記制度，建立商事主體資格與經營資格相分離，審批與監管、監管與自律相統一的登記制度實行住所與經營場所各自獨立的登記管理方式改革現行有限責任公司註冊資本實繳工商戶登記制度，實行註冊資本認繳登記制度改革現行個體工商登記制度，逐步實現對以自然人名義從事經營者豁免mini storage事主體登記改革現行企業退出機制，建立商事主體除名制度改革現行企業登記年度檢驗制度，建立商事主體年報備案制度改革現行商事登記公示制度，構建統一的商事主體登記許可及信用公示平台全面推行網上登記，建立電子營業執照制度、探索營業執照、組織機構代碼證、稅務登記證「一表登記，三證合一」的登記制度（本報記者毛麗娟製表） 改革遭遇尷尬相關審批滯後 在創建國際旅遊島的大鵬新區，商事登記制度改革後，140個家庭旅館主體順利拿到了新版營業執照。當他們正在為此激動的時候，接下來面臨的各種審批讓他們再也高興不起來。按照正規旅館業的要求，許可准入門檻非常高，必須要達到消防和治安管理要求和標準，逾期不辦理行業許可審批的，將按無證從事旅館經營行為從嚴查處。於是，因無法盡快獲得許可審批，140個家庭旅館主體中，36個選擇了放棄。 另有不少企業註冊人反映，辦執照時不要經營場所證明，可接下來，沒這個證明卻辦不到稅務登記證。辦不下稅務登記證就沒法開張，改革似乎又回到了起點，不少創業者的腳步和熱情止於後置審批尚未提速。 深圳市市場監管局註冊分局副局長王淑傑表示，商事登記制度改革牽一髮而動全身，帶有很強的「系統性、綜合性」，需要多方面改革的綜合配套以及推進行政運作機制改革，形成跨部門業務協同的工作機制和流程。如果只是市場監管局放開了，其他部門沒有放開，對企業來講，就沒有得到實惠。 深圳大學法學院教授蔡慶元認為，要進一步推動商事登記制度改革，應在徹底清理行政審批事項的基礎上，讓傳統的多部門分頭運作的行政審批制度向集中審批制度改變。綜合開發研究院副院長曲建分析，改革就是利益格局的調整，不協調的要進一步協調，商事登記制度改革不僅涉及到市場管理部門，涉及到的其他部門也應本�放權讓利的原則，讓深圳商事制度改革突破陣痛，走向深化。 期待迎來更多配套改革 細數一下此前註冊公司所需的證明材料，包括場地證明、驗資證明、行業許可證，甚至婚育證明等材料。企業註冊之所以需要蓋如此之多的公章，是因為「每一個公章背後都是一個部門的利益」，要在商事登記上去掉這些公章，實際上是要砍掉這些部門利益，破除令人生畏的森嚴「門禁」，為守法經營的創業者提供公平准入的舞台。 名目繁多的各項審批與證明不僅打消了創業的熱情，也不利於政府對企業的監管。以註冊資本為例，目前國內大部分地區實行註冊資本實繳制。也就是說，創業者有10萬元的本錢，就只能註冊做10萬元的生意。在規定的時間內，這10萬元的註冊資本需要被打到一個銀行的指定帳戶，註冊資本「到位」後才可開展經營。而實際上，註冊資本實繳制已成為一種「形式主義」，創業者可以通過諸多灰色途徑，包括與驗資機構聯合作假來解決註冊資本的問題，這不僅使得其存在的意義大打折扣，也容易滋生腐敗現象。 而本次商事登記制度改革注重創新監管方式，改變重審批、輕監管的狀況，將大部分審批事項放在了公司註冊之後，先拿下經營執照，再補辦各類許可證明；先開展經營，再認繳註冊資本。從「嚴入寬管」到「寬進嚴出」，政府責任從前端走到後端，在為人們打開創業大門的同時，加強對市場主體、市場活動的監督管理。 市場通常是組織經濟活動的一種好方法，把市場的事交給市場解決，恰恰因應了當前內地行政機構改革和職能轉變的要求，也是後三十年中國調整經濟增長結構的必然要求。 期待基於政府放權理念的商事登記制度改革迎來更多配套改革共同推進的協同效應，為建設公正、高效的市場提供良好的制度保障；在存在外部性或市場勢力的情況下，設計良好的公共政策有助提高經濟效率、激發創造活力、撬動創新經濟。 港人北上創業贏商機 港人小郭2006年畢業於廣州一所大學，學經管出身，對計算機軟件感興趣，畢業後一直在華為深圳總部工作。2009年，自稱不安分的他從華為辭職，準備在家電清洗行業創業。 「當時成立一家公司註冊資金要10萬元，那幾乎是我的全部積蓄，對於年輕人而言，門檻高，而且各種辦證手續繁瑣，我無力應付，花了3000元請辦證公司代理辦證。」小郭說，現今深圳推行商事登記制度改革，各項行政手續簡便，他的不少同學開始琢磨創業。他自己因看好家電清洗行業在中國現代化過程中的增長潛力，近年不斷調整經營策略、提升服務質量，公司運營步入正軌。 他介紹創業史稱： 「2009年9月份，我們公司正式開工，12月，接到第一筆單子，給一個客戶清洗油煙機，由於客戶的機器容易漏水，我們的員工操作失誤，最後倒貼了人家100元。」小郭說，萬事開頭難，後來陸陸續續接到了不少單子，2010年年中開始，由於加大宣傳、進駐小區講解、展示，很多有需要的社區居民都訂購了小郭公司的服務，而小區物業也對自身的牽線搭橋感到滿意，大家建立了信任，可謂三方共贏。 經歷了三年多的發展，小郭創立的家電清洗公司小有所成，不僅中標成為蘇寧、新一佳的獨家家電清洗服務商，也與華為、中興等大企業建立了合作關係，上述成績為他們加快小區鋪點創造了優勢。「我們已經一個月沒有周末了，本周末還要加班，業務非常繁忙，不得不加班加點。」self storage

事故造成1人身亡，新蒲崗迷你倉18人受傷，過路司機交警緊急營救，將傷者全部送往醫院商報訊（首席記者 金奉乾 記者 吳樹權 實習生 譚俊娥）7月12日上午8時許，一輛載著19名遊客的旅遊大巴車沿省道205線由天水駛往四川成都。途中，大巴車突然沖出路面，翻下2米多高的路坎。事故造成1人身亡，3人重傷，15人輕微受傷。事發後，過往車輛司機和交警一起展開營救，及時將傷者全部送往醫院救治。A突發車禍 旅遊大巴車翻下省道昨日，記者從隴南徽縣交警大隊獲悉，7月12日上午8時許，一輛車號為川V·08033的旅遊大巴車沿著省道205線由天水駛往四川成都的途中，當大巴車行駛到205線4公里+590米處時，大巴車突然沖出路面，然後直接翻下2米多高的路坎。劇烈的撞擊使得大巴車車體嚴重受損，車內的遊客全部摔倒在車廂里，哭聲、喊聲連成一片……事發後，過往車輛的司機紛紛撥打110和122報警，並積極展開營救。接到報警後，徽縣交警大隊江洛中隊民警最先趕赴現場。B展開救援 沿途許多司機配合交mini storage營救時間就是生命，救援刻不容緩。據瞭解，事發地點距離隴南成縣不足20公里，距離徽縣縣城約有50公里。當時，沿省道205線經過的許多小客車司機發現事故後，也主動配合交警展開營救，他們將車上的乘客一一從大巴車內救出，然後用這些好心司機的小客車及警車將傷者全部送往距離現場較近的成縣縣醫院救治。經過交警調查核實，發生事故的這輛旅遊大巴車核載39人，實載19人。事故造成1名22歲女孩當場身亡，3人重傷，其餘15人輕微受傷。經過醫院積極檢查，15人均為驚嚇過度和皮外擦傷，經過檢查發現身體並無大礙，15名遊客在交警的幫助下，從徽縣嘉陵鎮乘坐火車返回四川，3名重傷遊客在成縣縣醫院繼續治療。據交警介紹，近期隴南連續降雨，此次事故可能與道路濕滑等因素有關。連日來，甘肅省東南部地區出現連續強降雨，在隴南市境內，多條道路受損，國道212線、316線，省道219線、208線等線路塌方、泥石流、滑坡等造成危及行車安全的路基缺口達30余處。目前，事故原因等情況正在進一步調查之中。self storage

【本報消息】由學聯學界常設活動委員會主辦的“第三屆澳門學生形象大使選拔賽”決賽，mini storage昨晚假旅遊塔四樓舉行，大會從十二位參賽者中選出最終勝利者，何茵憑實力同獲冠軍及親善大獎；主辦單位期望透過活動，選出具健康形象、發揮正能量的學生形象大使，藉以豐富校園生活，拓展本澳學生綜合素質，展現健康活力、積極向上的形象特質。活動昨晚七時半假旅遊塔會展娛樂中心四樓舉行，座無虛席。中聯辦文教部處長洪波、教青局代廳長龔志明、中華教育會理事長陳虹、街總青委會副主任梁寶瑩、婦聯青協理事長吳子寧、新青協副理事長盧小敏、學聯學界常設活動委員會中學部執行主席洪欣欣、青莘360主持勞雅儀等嘉賓出席。洪欣欣致詞說，連續兩年舉辦的澳門學生形象大使引起廣大青年學生的關注，亦獲社會大力支self storage。期望今年的形象大使依然成為一個嶄新舞台，讓青少年挑戰自我，發掘具備健康形象、優秀綜合素質、發揮正能量的學生代表。希望形象大使能成為現時中學生的學習榜樣，激勵他們熱愛生活、關心社會、積極裝備自我，迎接未來的挑戰。今年共有來自九所中學的十二名學生參賽，分別為蔣家文、蘇紫玲、黃燕雯、李健朗、陳凱琪、衛驍豐、何茵、李麗敏、馮佩祺、劉家儀、盧芷蔚、梁燊敏。參賽者先後進行自我介紹、才藝表演及主題演講，展現其個人形象、表達能力、才藝、公民意識及社會時事分析能力等。學聯副主席邱天，澳廣視節目監製陳國威、節目主持戴顯揚，資深形象導師洪華，第四屆澳大形象之星冠軍區碧池出任評判，最後分別由何茵、衛驍豐、馮佩祺分奪冠、亞、季軍，何茵更奪得親善大獎，蔣家文獲最具人氣獎。迷你倉

轉機時，self storage安檢官拿著護照盤查你的一生，試圖找出和恐怖活動的一絲關聯；登機前，地勤不由分說拿走你的隨身背包，確定你上機前不會挾帶危險物；通關時，官員盯著你的眼睛問：你來做什麼？當你抱怨這一切擾人的安檢程序太不尊重人，以色列人冰冷客氣地說：「我們只想確保你的安全。」你終於來到以色列，看到燦爛陽光照在蔚藍地中海上，千年城牆映出長長的影子，舊城裡的教堂傳出詩歌樂音，路上揹著長槍的軍人迎向遊客的好奇眼神輕鬆一笑。你知道，長途跋涉和磨人安檢都是值得的，沿途的肅殺只是讓你更了解，眼前的複雜文化有多麼珍貴。為了地中海豔陽和珍貴歷史文物，遊客遠自美、俄、歐等地造訪以色列。八百萬人口的以色列，去年一年就接待了三五○萬人次觀光客。根據世界觀光旅遊委員會（ＷＴＴＣ）統計，二○迷你倉○年，觀光業佔以色列ＧＤＰ比重為六．四％，預計到二○二○年比重將上升為七．二％，產值相當於二百二十一億美元。路標和店招的指示牌，絕對是希伯來文、英文並列；排名前五名的俄、法、德、義國家語言，也出現在大眾運輸系統和主要交通指引上。巷道錯縱複雜的耶路撒冷舊城，地圖路標清清楚楚。想騎自行車享受台拉維夫，市區大部分道路都闢有樹蔭遮蔽的自行車道。耶路撒冷是世界上博物館最密集的城市，凱撒利亞海濱有希律王時代留下的水利工程，海法有壯觀的巴哈依花園，台拉維夫有豐富的文創風情，先天優勢讓以色列註定成為觀光大國。然一名台拉維夫計程車司機說：「我們能在沙漠中造出水，卻無法讓外國人了解我們是歡迎他們的。」當以色列人也意識到自己的難以親近時，或許正是用觀光和國際社會交朋友的起點。文件倉

楚天都市報訊 本報記者劉毅 滿達 舒均武漢幾家汽配城的數百家商戶，迷你倉新蒲崗自發約定周末停業休息。昨日，本報對此事報道後，引發社會廣泛關注，新華網、鳳凰網、新浪、網易、新民網等多家網站轉載，網友紛紛跟帖。而商戶周末統一歇業的做法，也引起武漢市民的濃厚興趣。“現在市民的生活是越來越好了，可休息往往得不到保障，直至累倒生病了，我們才能夠喘口氣休息一下。”武漢市民廖先生的說法，讓不少市民感同身受。據瞭解，除了汽配城的商戶，武漢不少行業的小老闆，早已悄然執行自休制度，即逢節假日或周末時，關門停上一天。武漢旅遊局假日辦和相關專家認為，小老闆執行自休制度，值得鼓勵與推廣。推動者說不開門要損失一點生意享天倫讓生活變得更有樂趣在長豐萬國汽配城，作為推動者的陳經理說，實行集體休息後，他至少感覺自己輕鬆不少，且能有整天的時間多陪陪兩個孩子。上周他還帶著兩個孩子到公園里玩，今日又正好遇到行業休息日，他準備送出門旅遊的女兒上火車。“雖然不開門要損失一些生意，但享受了天倫之樂，生活變得更有滋味和樂趣。”陳經理說。實行者說部分餐飲業主悄然自休讓員工們更有精力投入工作昨日，記者走訪江城多個市場和商舖，集體休息得到一些商戶的贊同。“要是別人休息，我也希望能休息。”在武昌建材貿易中心批發市場，商戶王先生和妻子守著兩間共六平方米的小門店。他說，做生意確實很累，除了過年，難有時間休息，如果做建材生意的能像做汽配生意的那樣實行周末集體休息，他很樂意，“一年到頭守在店里，坐也會坐出毛病，不如一天少賺些錢，好好放鬆一下自己”。幹活幹到累時，還真希望一個星期有那麼一天能休息。東亭一路一家炒菜店老闆稱，自己和老婆經營這個攤點，每天從早忙到天黑。一年除了春節那幾天，他們每天都忙碌著，有時候累到腰酸背痛，早上躺在床上不想起來，心想一個星期要是能休息那麼一天，該多好。“兒子才上幼兒園，老是念叨著要去水上樂園，如果有休息日，一家三口能夠一起玩，真好。”據瞭解，在武漢的餐飲業，有的餐館也已經開始在節假日和過年期間關門歇業。漢陽一家餐館老闆告訴記者，除春節外，餐館逢“五一”或“十一”長假，也會關門兩三天，一是自己能得到休息，另外所有店員也能得到休息，有些外地來的服務員，還能有幾天時間回家和家人團聚一下，雖然不開門損失了一點生意，但適當的休息反而讓店員能得到休整，有更好的精力去工作。嚮往者說迫于競爭想休不能休其實很想舒緩一下緊張神經“生意是守出來的，不開門，租金從哪來，客戶流失怎麼辦？”昨日記者採訪多位商戶發現，他們雖然也渴望休息，但因為各種壓力，不得不堅持開門。在武昌建材貿易中心批發市場，史先生一家5口從安徽來漢已經十多年，靠著夫妻兩人開板材店，養活兩女一子。現在20歲的兒子也到店里幫忙，為了全家的生計以及一套房子還貸款，一年下來，除了過年，夫妻兩人從不敢關門歇業。每天，上午8點不到就要開門，晚上到7點左右才敢關門。史先生的兒子說，上月在老家的爺爺去世，可因不敢讓門店關門，全家五口只有四人回家奔喪。在建材市場，這種情況並不少見，很多商戶表示，這裡多為夫妻店，各種事就靠著夫妻兩人，即使休息也是夫妻兩人相互輪休，就算遇到親友有婚喪嫁娶之類的事，也就只派一迷你倉出租人作為代表，更談不上有周末。“生意指不定什麼時候上門，只能靠守，就像守陣地”，做木門生意的陳先生來自仙桃，他的生意經很簡單，在他看來，想休息就別想做好生意。他說，一間門面一個月租金要4000元左右，休息一天就純虧100多元錢，客戶上門的時候門店休息，那還不知要損失多少。在陳先生門店對面，一位來自荊門的女商戶一人堅守一家吊頂店，如果有個頭疼腦熱，只能叫開工廠的丈夫來臨時頂班。她說，如此辛苦就是為能將女兒接到武漢上個好學校，為了自己老了以後能有些積蓄。“如果商場統一規定大家休息，我們也想舒緩一下繃緊的神經”。留學生說國外店鋪周末休息已成慣例政府對不關門的還要罰款在國外，到了周末，商家們是繼續營業，還是關門休息呢？記者就此聯繫了遠在澳大利亞的留學生，得知澳大利亞的商家們休息時間特別多。“購物狂來澳大利亞一定很鬱悶。周末的時候，到了下午5點，商場、超市就早早關門，你就別想購物了。”在昆士蘭大學攻讀博士學位的葉德來說。葉德來介紹，他住在布里斯本。在工作日，每天晚上6點半一過，除了飯店和超市外，其他店鋪都不開門了。到了周末就更不用說，什麼修車行、配鎖店等全都閉門謝客。到了下午5點，大型商場、超市和飯店也早早關門，員工們紛紛下班休息。“這個時間，國內的夜生活還沒開始，外國朋友們就已經準備休息了。”特別是到了公�假期，比如英國女王生日，或者賽馬節，所有的商店都關門休業，政府查到不關門的店鋪，還要罰款。葉德來說，相比于國內，澳大利亞人民更注重休息的權利。他剛來留學時，因為生活和購物習慣沒調整過來，有點不適應。以前在國內，他總是在周末晚上逛超市，現在他已經習慣在周六上午9點去超市採購一周的物資。“每個人都有休息的權利。”葉德來說，“國內的商家開始集體休息，我覺得挺好。”給自己放假體現社會進步武漢市旅遊局產業發展處副處長、假日辦負責人彭勝稱，我國設立假日的目的，就是為了保證勞動者的休息權。只有適當休息，才能保證高效率的勞動。彭勝介紹，近10多年來，國家相關部門一直鼓勵帶薪休假。在一些企事業單位，帶薪休假已得到很好的落實。從經濟利益的角度來說，帶薪休假目前在私營企業中推行比較難，但隨著人們生活水平的提高，勞動者對休息權的呼聲已越來越高。為此，他認為汽配城商戶協定周末統一歇業休息的做法，非常值得鼓勵與推廣。“目前，我國推進的國民休閒計劃，以倡導為主，鼓勵市民在勞動之外，要適當的保證自己的休息權、精神的享受權。”彭勝認為，在未來的國民休閒計劃中，相信國家將會通過完善相關法規、制度，讓國民更好地享有休息權益。省社會科學院副院長秦尊文認為，汽配城在兼顧好顧客需求的情況下，周末統一歇業休息，這不僅是勞動者維護勞動權與休息權日益增長的表現，也是老百姓生活幸福指數增長的一種體現。省律協行政法委員會委員王萬雄律師說，勞動法第四章第三十八條規定“用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日”，就是為了保證勞動者在連續勞動之後，能得到合理的休息。生活中，這種休息權往往要通過法制強制措施，或通過訟訴來實現，而武漢一些汽配城的商戶，通過自發或自律的形式來實現休息權，這反映了勞動者自我意識的覺醒，不僅十分可貴，而且體現了社會和時代的進步。儲存倉

早報記者吳潔瑾沈靚李萌儲靜偉通訊員陶利平颱風“蘇力”昨天16時在福建連江縣登陸，迷你倉給福建、浙江等地帶來12級大風和暴雨。受“蘇力”外圍環流影響，昨日清涼的海風吹走上海持續了6天的高溫天，但昨天22時43分，上海中心氣象台發佈大風藍色預警，預計昨天半夜到今天白天將出現陣風8級的偏南大風，今天也將有短時陣雨。為迎接“蘇力”，進入台灣、溫州、福州、廈門的航班大量取消或延誤，沿海鐵路溫州至廈門段也臨時停運31對動車。不過，在上海碧海金沙，狂熱的音樂派對並未受到多大影響，在2000多人的防範下繼續在風中舉行。浙江福建江西等降暴雨昨日凌晨3時，“蘇力”登陸台灣省新北市與宜蘭縣交界處，最大風力14級，台灣北部整夜被強風暴雨所籠罩。昨日，台灣災害應變中心日表示，截至目前，“蘇力”颱風已造成2人死亡，1人失蹤，104人受傷。到昨日16時，“蘇力”在福建連江縣黃岐半島登陸，最大風力降至12級，登陸僅1小時左右，“蘇力”的威力已從颱風減弱為強熱帶風暴。中央氣象台預計，“蘇力”將以約25公里的時速繼續向西北方向移動，強度逐漸減弱，於今天凌晨進入江西東北部。中央氣象台昨日18時將颱風預警降級為黃色:“預計未來24小時，受‘蘇力’影響，閩浙贛等地依舊雨勢凶猛，福建大部、浙江南部、江西東部、安徽南部等地有暴雨，其中，福建中部和西部、江西東部的部分地區有大暴雨，局地有特大暴雨(250-300毫米)。”另外，今天浙江中部和南部沿海海面風力仍可達11-13級，江蘇南部到浙江北部沿海海面為8-10級。上海發佈大風藍色預警而對隔了—個浙江省的申城來說，登陸福建時7級風圈半徑只有280公里的“蘇力”顯然有些“鞭長莫及”。昨日白天，申城藍天如洗，大片跑馬雲接踵向西飛奔，呈現出—派在“蘇力”外圍環流影響下的美景。在“蘇力”帶來的6-7級東南大風吹拂下，申城持續6天的“高燒”終於暫退，昨天最高氣溫跌至33.9℃，體感較前幾天明顯涼快許多。據上海中心氣象台昨日預報，預計申城今天仍將繼續受其外圍環流影響，將飄起短時陣雨。昨日22時43分，上海中心氣象台發佈大風藍色預警信號:“受強熱帶風暴“蘇力”外圍影響，預計今天半夜到明天白天本市將出現陣風8級的偏南大風，請注意防範。”不過，從明天起，隨著“蘇力”遠去，新—輪高溫又將“捲土重來”，下周—至周四的最高氣溫預計天天可達36℃~37℃。◎相關新聞景點:碧海金沙動員2000余人保障演出雖然昨日申城普遍刮起6—7級大風，沿海風力更大，部分旅遊景點仍繼續進行原有的活動安排。奉賢碧海金沙大型音樂派對從文件倉2日起連辦3天，考慮到邀請了蔡依林；羅志祥；周筆暢；韓國實力女團2NE1等國內外當紅偶像和明星，吸引了很多遊客前來，再加上“蘇力”對申城的影響並不大，碧海金沙昨日決定繼續舉辦音樂派對。為保障安全，碧海金沙動員了2000余名工作人員和志願者，為演出提供秩序維護；交通保障及各類安全防範措施。“對演出場所的所有設施進行檢查，對可能影響安全的因素進行整改，拆除了舞台兩側的LED屏幕。”奉賢區區委宣傳部副部長項華表示，他們還對現場的交通組織；檢票入場；工作人員崗位等重新進行了佈置。東方明珠昨天也已�動了颱風應急方案，包括增派人員，準備沙袋；隔板；雨衣等防汛用具。東方明珠方面表示，雖然颱風不會影響景點正常營業，但管理方會根據情況適當做出調整，比如將廣場上的活動移至室內舉行。同時，錦江樂園；歡樂穀等大型主題樂園也�動了相應的應急預案，將根據颱風影響大小調整並關閉相應的設備。鐵路:加開18趟動車轉運停運列車旅客為確保鐵路在“蘇力”威脅下不出安全問題，鐵路部門前天已經宣佈，沿海鐵路昨日臨時停運溫州—福州—廈門間運行的31對動車。上海鐵路局昨日表示，對昨日臨時開行的杭州東至溫州南D5403；D5405次，南京南至溫州南D5409次，上海虹橋至溫州南D5401；D5407；D5417；D5411；D5413；D5415次9趟列車，暫停對外發售車票，所有車票供31對停運列車持溫州及以近車票旅客的乘降使用;臨時開行的溫州南至杭州東D5404；D5406次，溫州南至南京南D5410次，溫州南至上海虹橋D5402；D5408；D5412；D5414；D5416；D5418次9趟列車正常對外售票，並供上行旅客列車停運後已售車票的改簽使用。已從車站窗口和代售點購買上述列車車票的旅客，請于7月17日前(含當日)到車站窗口辦理退票手續。民航:上海至台灣廈門等航班大量取消受“蘇力”影響，昨日進出台灣；福州；廈門等東南沿海地區的航線幾乎全部處於非正常狀態，僅東航就取消了百余個航班，上海至溫州的22個航班甚至全部取消。各航空公司對今日上午從上海前往以上地區的部分航班，仍計劃繼續取消。各航空公司昨日紛紛取消上午進入台灣的客機，直至午後才陸續恢複。昨日午後，上海至廈門的往來航線也無法保持常態。計劃13時45分從虹橋機場飛往廈門的吉祥航班宣告取消，東航；廈航等航班也作出同樣決定。全天，該航線共有13個班次被迫取消，另有半數以上飛機長時間延誤。此外，上海與福州之間的航班受“蘇力”的干擾更為嚴重。全天28個往來班次中，19個取消；5個延誤。存倉