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　　自中國（上海）自貿區獲批以及國務院公佈總體方案以來，存倉融資租賃一直被視為自貿區最受益行業之一。然而，機遇的背後卻不乏種種風險。　　“跨境租賃真正做起來並不容易。”上海市租賃行業協會會長高傳義在第十屆中國國際金融論壇上指出。　　“要找到境外客戶的融資需求，你需要有完善、可靠的跨境體系。怎麼知道境外客戶的徵信情況，相關的產業風險度有多高，這些數據需要掌握。具體一點兒說，這裡面的會計、稅務、法律等環境因素都要掌握。”高傳義說。跨境業務提速　　2013年9月29日，中國銀監會正式批准交行全資子公司——交銀租賃在上海自由貿易區籌建航空航運專業子公司。“目前子公司組織架構、人員配備、基本制度、運營管理辦法正日益完善，待監管部門出台相關監管辦法後，最快在年底前開業。”交銀租賃董事長陳敏表示。　　對融資租賃公司來說，在自貿區設立子公司的一大優勢是，利於出口租賃業務的開展，也即承租人為國外企業，增加國內租賃公司國際競爭力。除了交銀租賃，招銀租賃也在申請設立自貿區子公司。其航空航運項目在總租賃業務占比已經超過15%，子公司也將是機船專業化租賃公司。　　“走出去”成為了融資租賃公司利用自貿區機會加速發展的重點戰略。交銀租賃相關人士透露，正在與國際知名航運公司洽談租賃項目，有望于11月簽約，實現上海自貿區首單船舶租賃項目。至年底前，交銀租賃將在上海自貿區實現飛機、船舶租賃業務全覆蓋，並實現國內和國際客戶並舉。　　交銀租賃航空租賃部高級研究分析員朱峰在中國國際金融論壇上表示，中國的租賃行業發展達到了一個拐點，未來可能面臨質的變化，可以從內線防禦開始轉向外線進攻。他認為，之所以要“走出國門”有三個原因：2008年金融危機以來提高了對金融企業資本充足率的要求，國外的金融企業在逐漸收縮租賃的融資規模，很多全球優秀的客戶面臨一個資金缺口，這些客戶會轉向亞洲市場來尋求資金上的支持；經過了20年的積累和探索，國內的租賃公司未來將持續儲存積薄發；機船業的發展為中國的租賃企業走出國門創造了契機。　　“不管是大飛機，還是直升機，都希望有一個大的突破。船舶方面，目前中國在船舶製造行業是全球第一，未來中國的船舶製造業將從製造大國向一個製造強國邁進，相信他們的發展也會有利於國內租賃行業的發展。”朱峰說。暗藏跨境風險　　國金證券王琨指出，自貿區的設立和發展依托于新的陸上及海運線路開闢，而新航線的開闢和貿易發展，首先會帶動國內船舶、鐵路、航空等產業的快速發展，並將加速醫療、教育、電子信息、環保等新興產業持續增長；預計1~2 年內融資租賃規模可在現有基礎上提升至3.75 萬億元，按照融資結構測算長期可超過7 萬億元。　　然而，誘惑的背後往往難免風險。高傳義提醒，融資租賃公司須加強風險管理能力以及國際資本市場信用與運作能力。“國門已經打開，在自貿區設立公司以後，相當于境外企業，可以像香港（地區的）租賃公司一樣做業務，關鍵是有沒有這樣的能力，有沒有匹配風險的經營系統和能力。目前為止自貿區給我們開的政策口子，允許去做的事情，大家可以好好考慮一下能不能做。”　　王琨以保理業務舉例，上海市浦東新區的商務部門可以批准租賃公司從事保理業務，或者是單獨從事保理公司。隨後，有30家左右的保理公司出現了，但是訂單的真實性出現了問題，有一部分保理公司收不到錢。“為什麼呢？就是因為大家一窩蜂上去做這些事，然後有人在根本不懂的情況下就做了保理業務，沒有好好地調查貿易背景和信用情況，結果馬上就出了風險。有的銀行給保理公司貸的款收不回來，銀行緊急拉了警報說現在請保理公司要謹慎貸款。”　　對於跨境業務同樣如此，高傳義表示：“大家有沒有能力來評估風險，關於風險體系、資金的運用有沒有能力，這都是問題。”　　值得注意的是，融資租賃公司已意識到了風險。陳敏此前表示，由於對國際市場瞭解不足，將大力借用“外腦”。“不排除以靈活的人才機制聘用國際人才，他們不一定要到中國來，可以採用兼職的形式。”迷你倉