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□本報記者卞軍凱文/圖 記者體驗：退潮一條路，迷你倉漲潮一片海修建跨海路的，是荔城區北高鎮汀江村的村民們。6月26日一早，記者來到汀江村灘塗養殖區，零距離體驗這條跨海路。早上6點半，路面顯得很濕，三三兩兩的村民扛著工具、提著竹筐，沿著路面快步走向大片灘塗的深處，開始趁著退潮收拾海田、抓海蠣、挖海蟶。對面的草嶼島上，停著一輛輛摩托車、三輪車、皮卡車，這些都是裝載新鮮海產品用的。“海水退潮沒多久，太陽還沒出來，所以路是濕的。”村民郭金城介紹說，這片灘塗當天漲潮時間大約是早晚10點、退潮大約是早晚4點，“漲潮後你就看不到路了”。果然，9點剛過，遠處的海水慢慢向灘塗湧了過來，海面上閃耀著大片大片的金光。勞作了幾個小時的養殖戶們紛紛走出海田，把收穫的海產品裝進停放在草嶼島上的車里，然後發動車子順著路面一溜煙開回家了。養殖戶朱金秀說，有了這條路，來回灘塗十分方便，不僅時間減少，也節省很多力氣，“以前是踩著膝蓋深的淤泥慢騰騰地挪來挪去，把海產品一筐一筐地挑出來，現在只要挑到島上就能裝車運回去”。9點40分，潮水已經漲到了路邊。十幾分鐘後，潮水便越過水泥路面下半米多高的石頭路基，沖上了路面。較晚走出灘塗的村民，踏上路面後馬上疾步快跑，趕在整條路被淹沒前回到岸上，“以前沒路的時候，要是走得晚，海水很快就漲到腰那麼深，既辛苦又危險。”養殖戶陳鳳娥說，雖然這段路程只有600多米，但現在回家比以前踩淤泥省了起碼半小時時間，也終於不用擔心被漲潮的海水圍困。大約一個小時後，整條水泥路全部被海水淹沒，草嶼島又變成一座四面環海的孤島。下午3點多，海水開始退潮，這條路便一點點地顯露出來。接近4點時，有一半的路面已經“掙脫”了海水的包圍，養殖戶們也匆匆地走出村莊，小心翼翼地沿著尚未完全褪去海水的路面，走進他們的灘塗海田。修路故事：堅持十幾年，外村也幫忙6000多畝灘塗分佈在草嶼島周圍，能有一條通向草嶼島的道路，一直是汀江村養殖戶的願望。但這並非易事，“實在太難了，腳底下是稀軟的泥巴，得填下去數不清的石頭才能平整結實路面；海水一漲潮就沒法施工，還會把剛剛建好的路面沖毀!”村民郭金通談起修路感慨萬千。前兩次修路都被漲潮的海水毀了。1999年3月，村民從附近山上打下石頭、挑到海邊，一筐一筐地投進灘塗，結果修到一半的時候，文件倉一場大潮沖垮。2002年5月，大家又出錢出力開始修路，這次不僅投了石塊，還買來長長的條石墊在路面上，並且鋪上一層薄薄的水泥。磕磕絆絆修成了一米多寬的小路，只能步行，無法騎車，結果仍然沒能保住，同樣被海水沖垮了。第三次修路，從去年就開始準備了，不僅汀江村積極參與，還得到草嶼島上其他村群�的捐款相助，最後籌集修路資金近200萬元。有了這筆錢，村民們租來挖掘機采石頭、僱來農用車運石頭，趁著白天退潮的幾個小時，把成千上萬車石塊填進了灘塗里，壘出了4米寬的路基。接下來是澆築水泥，“專門買的高標號水泥，鋪了20厘米厚。”村民朱建峰說，600多米的水泥路面，花了3個多月的時間才鋪完，其間困難重重，“路面上還要建一座兩米寬的小橋，澆築水泥橋板時，一次又一次地被海水沖掉，整整做了5次才成功”。未來願景：開發草嶼島，發展旅遊業如今，摩托車、三輪車、小轎車已經能輕鬆開上草嶼島。不僅灘塗養殖戶們在這條跨海路中受益，美麗的海島也將迎來發展的新契機。除了秀麗的海島風光，草嶼島上還有心海祠、明代宗教人士朱逢時墓地、航標燈塔等人文景觀。站在島上舉目望海，近處是興建于明代、屹立海中700餘年的塔仔塔，遠處是塔吊垂立的福清江陰港。漲潮看遼闊海面船來船往，退潮看千畝灘塗耕海牧漁，風景優美，空氣清新。村民郭金通說，現在大家希望能借助這條路，讓草嶼島的旅遊資源得到開發，給村民帶來更多實惠。這個願望同樣有可能實現。6月23日，福建日報官方微博公佈一組跨海路的圖片後，得到微博網友的熱情回應，他們感嘆說：莆田還有這樣一條神奇的路、漲潮退潮仿佛兩個世界，很多人表示：“真想去看看、好想走一回……”為了實現這一願景，村民們又有了新的計劃：一是隔幾天就查看海水對道路的衝擊情況，定期用水泥澆築被沖毀的部分；二是再集資施工，把只能容一輛車通過的路面拓寬，讓車輛和行人能無需避讓、同時行進。從1999年起，莆田市荔城區一個沿海漁村的村民們，為了實現安全、快捷到達6000畝灘塗養殖區的願望，一直在自發修建一條通往養殖區中心地帶———草嶼島 的跨海路。14年堅持、3次嘗試，這條660米長、4米寬的水泥路終於在今年5月底竣工了。當摩托車、皮卡車開上草嶼島，運出一筐筐海產品時，漁民黝黑的臉龐上洋溢著滿足的笑容———那是他們征服大海、夢想成真的幸福。存倉