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中概股赴美上市的熱情正在持續發酵。繼58同城、去哪兒等成功登陸美股之後，迷你倉11月5日，中國汽車資訊網站汽車之家(以下簡稱汽車之家)向美國證券交易委員會(SEC)提交申請，計劃赴美上市，上市地點選擇紐交所，股票代碼為“ATH M”，計劃最高募資1.2億美元，用于技術和產品研發，以及市場營銷活動。據瞭解，德意志銀行和高盛將擔任汽車之家IPO的承銷商。為上市曾分拆汽車之家的招股書顯示，2008-2012年，公司年營收分別為5200 萬元、1.48億元、2.53億元、4.33億元、7.33億元，期間的年度淨利潤分別為1685 萬元、3323萬元、8804萬元、1.31億元、2.13億元。汽車之家招股書還顯示，截至今年9月30日的前9個月，汽車之家營收為8.306 億元，比去年同期的5.108億元增長63%;淨利潤為3.335億元，比去年同期的1.696 億元增長97%。據瞭解，截至目前，澳洲電信是汽車之家最大的股東，持股比例為71.5%。5年間，澳洲電信對汽車之家的投資升值5.32倍，獲利6.02億美元。去年8月底，盛拓傳媒宣佈，將旗下的網站群按照汽車和IT兩條業務線進行了拆分，變身兩家獨立公司。汽車領域的“汽車之家”、“二手車之家”組建為一個公司，用“汽車之家”命名；IT領域的IT168、泡泡網等，組成專注IT領域的媒體集團，延用盛拓傳媒的名稱。該次分拆也被外界認為是汽車之家謀求上市的前奏。垂直網站上市樣本汽車之家作為垂直類網站，其上市過程也成為資本市場所關注的焦點。此前汽車之家CEO秦致曾對外自存倉示，能夠得到資本市場認可的垂直網站，不論業務模式如何，都應該具備兩個最基本的特點：一是較大的用戶覆蓋量和較強的粘性；二是清晰可靠的盈利模式。互聯網專家陳志剛表示，互聯網企業之間的競爭已經非常激烈，對垂直網站而言，需要建立屬於自己的垂直產業鏈體系保證產品和服務的獨特性，這才是樹立垂直服務平台的競爭壁壘的關鍵所在。據記者瞭解，目前，各個領域的垂直網站走著各自不同的發展道路，資訊+社區、電商導購、社交+電商等，都是各個垂直網站按照自身服務領域的特點確立的不同模式。汽車之家的發展模式，則是做一站式的互聯網服務平台，囊括資訊、論壇、電商、社交等不同服務模塊。也就是說，不論傳統的資訊、論壇，還是現在的社交、電商等手段，其終極目的都是更好地服務用戶。公開資料顯示，目前，汽車之家論壇有近600萬註冊用戶，每天近300萬的UV( 獨立訪問用戶)活躍度。陳志剛認為，汽車之家通過幫助用戶選車、買車、用車，構建一個基於汽車互聯網服務平台，而事實上，這類垂直類網絡社區，由於其平台本身已聚合了一批精准用戶群體，所以具備UGC(用戶生成內容)的專業性和豐富性,用戶在獲得信息的同時與車友進行交流，而這些互動化產品正為汽車商家提供了重要銷售線索。記者注意到，汽車之家的商業模式除了傳統的廣告業務之外，圍繞著銷售線索產生的經銷商收入正在成為新的利潤增長點。秦致曾表示，將把社交類產品和汽車商城等看作服務用戶的新手段，和傳統的資訊、論壇等相結合。“汽車之家並不會以社交平台或者電商作為未來的主要屬性，而是將二者發展為重要的服務方式。”迷你倉