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自古“蜀道難”，迷你倉而今空間間隔依舊，但在奮力實施“交通先行”戰略下，近兩年來成都與世界的距離卻正在急劇縮短——9月23日，英國航空剛開通了成都直飛倫敦航線；而僅僅一個多月後，來自大洋彼岸的美聯航在本月1日又迫不及待地開始預售成都至舊金山航線的機票了，這條將于明年6月份開通的定期直航航線，也是中國中西部地區首條直飛美國的航線，標誌著成都成為中國內地第四個開通直飛美國航線的城市。據記者昨日從雙流國際機場瞭解到的最新數據顯示，截至今年10月，成都已開通國際及地區航線70條（其中，國際及地區直飛定期定班航線32條），國際及地區通航城市已達61個，國內通航城市已達104個。特別是近兩年來，成都先後開通了至阿布扎比、多哈、法蘭克福、墨爾本、倫敦等多條重量級國際直飛客運航線，成都至舊金山航線也即將開通。地處中國內陸的成都，憑借日益發達的航線網絡，正在向國家航空樞紐第四城大步邁進，助推著這座城市的國際化程度不斷提升，吸引著更多的世界500強落戶，並帶動著產業轉型升級發展。另據記者從成都市物流辦瞭解到，除了明年6月11日開通直飛舊金山國際航線外，成都還將開通直飛俄羅斯等國際航線，同時加密歐洲、中東以及亞洲等客貨運航線，現在正在洽談和推進開通直飛莫斯科、巴黎、伊斯坦布爾、迪拜等國際航線。到2015年，成都直飛國際及地區的定期定班客貨運航線將超過36條，形成連接歐、美、澳、亞主要城市的完善的國際航線網絡。而隨著成都機場區域樞紐地位不斷加強，航班航線不斷增多，成都也將成為我國中西部地區通往世界各地的“門戶”。交通先行的國際影響力到2015年成都直飛國際及地區航線將超36條核心數據>>>截至今年10月，成都已開通國際及地區客貨運航線70條，其中擁有直飛國際及地區的定期定班客貨運航線32條；已開通國內定期航線150條；國際及地區通航城市已達61個，國內通航城市已達104個。無論是航線數量，還是通航城市數量，成都均居中西部地區之首。成都影響>>>10月22日，在成都舉行的第八屆歐洽會上，捷克貿工部副部長米蘭·霍沃爾卡接受記者採訪時，表達了希望儘快開通布拉格直飛成都航線的迫切願望，並稱捷克方面已做好了準備。明年6月11日，美聯航將開通成都直飛舊金山航線，盡管距離正式開航還有7個多月時間，但美聯航已于近日開通機票預訂，搶佔市場先機。洛杉磯民航局北京辦事處首席代表李傑美日前表示，他們正在積極尋求開通洛杉磯直航成都的機會，並已�動了相應的推動工作。記者從民航西南管理局、雙流國際機場等方面瞭解到，近年來，國內外�多航空公司都表達了開通成都航線的迫切願望，可謂是扎堆成都謀求開航。“過去，國際航空大公司往往把目光放在北京、上海、廣州等一線城市，對二線城市布局航線往往比較謹慎。而隨著成都經濟社會發展，城市國際化水平和對外開放程度的提升，成都也成為國內外航空公司瞄上的一片沃土。”成都市物流辦主任陳仲維說。2月直飛墨爾本，5月直飛法蘭克福，9月直飛多哈和倫敦，今年以來，成都開通了4條國際直飛航線，可謂是國際航線的“井噴年”和“豐收年”。除了直飛多哈航線，其餘3條航線均是中西部地區的首條直飛航線。加上從今年9月1日起，在中西部地區首個實施72小時過境免簽，成都已成為矗立在國際化城市大舞台中的熱點詞。“截至目前，成都已開通3條歐洲和2條中東直飛航線，航班密度分別達到每周10班和7班，在中國中西部城市中居明顯優勢，成都面向歐洲及中東的門戶樞紐地位進一步鞏固。”陳仲維稱，同時成都的亞洲航線網絡在中西部也處於領先地位。除此之外，成都還擁有中西部唯一一條直飛澳洲的客運航線，以及明年即將開通的直飛美國客運航線，成都整個國際直飛航線網絡日趨完善，正向中國第四大航空樞紐邁進。國際定期直航航線的開通，是衡量一個航空樞紐的重要指標。作為中西部地區經濟較為發達的成都，可以說是連接歐亞航線的天然“驛站”和旅遊中轉站。記者從雙流國際機場市場部瞭解到，從成都中轉出發，4個小時的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞等地，6小時至10小時可以通達中東和歐洲。全域開放的國際吸引力“天路”捷徑加快世界500強落戶成都步伐核心數據>>>目前，世界500強企業已有240多家在成都落戶，位居中西部城市首位。在去年底已超過廣州，成為擁有世界500強企業國內第三多的城市。成都影響>>>發達的航空樞紐是城市國際化水平的重要標誌，航空樞紐已成為一個城市新的經濟增長點。10月28日，成都機場口岸年度出入自存倉旅客流量首次突破200萬人次大關。預計今年全年成都機場口岸出入境旅客人數將達230萬人次，繼續穩居中西部之首。這是繼去年旅客吞吐量突破3000萬人次後，成都機場實現又一重大歷史性突破。“成都是一個非常精彩的城市，它有著不凡的遠見和宏圖，能在成都開通航線，我們感到十分高興，也希望能儘快增加成都直飛倫敦的航班。”英航母公司IAG集團行政總裁威利·沃爾什如此說。幾乎是異口同聲，卡塔爾航空首席執行官阿克巴·阿爾·巴克說：“成都具有巨大的市場潛力，未來必將在中國西部新一輪經濟發展中發揮舉足輕重的作用。”其實，卡塔爾航空在2011年11月就開通了重慶直飛多哈航線，再次把戰略布局定在成都，想必成都具有更多的充實理由。隨著國際航線的不斷增加，成都的對外開放平台日益提升。今年9月1日起，成都正式實施72小時過境免簽政策，這是中西部地區首個實施該政策的城市。該政策的實施，無疑將對成都深化全域開放，推進國際化現代化進程起到極大推動作用。同時，也為國外客商來川投資考察、洽談項目提供更有競爭力的便利條件。對經濟變化先知先覺的世界500強企業，紛紛加快了進入成都的腳步。截至目前，落戶成都的世界500強企業已達240多家。而在剛舉行不久的西博會上，成都的總簽約金額將近2000億元，比上屆增長了25%以上。此前，財富全球論壇上這一數字超過了1100億元，世界華商大會上也超過了330億元。一條條直飛國際航線開通，讓成都旅客不再借道“北上廣”中轉，既節省時間又節省費用，無論是普通市民還是商務人士，都得到了最直接的實惠。以最近開通的成都直飛倫敦航線為例，從成都出發經中轉到達倫敦至少需要15個小時，有的則近30個小時，而直飛航線開通後只需約11個小時就一機抵達倫敦。國際直飛航線縮短了成都與世界各地的距離，讓成都融入國際化城市交流群中，從而有效提升了成都的國際化水平和對外開放程度。產業倍增的強大推動力順應產業升級發展 航空貨運提供強有力後盾支撐核心數據：前三季度，成都實現規模以上工業增加值2072.3億元，同比增長13.4%，增速比全國、全省平均高3.8和2.4個百分點，居副省級城市第二位。其中，電子信息產品製造、機械、汽車、食品飲料及煙草產業、冶金、建材和輕工等八大特色優勢產業完成增加值1783.6億元，增長14.8%，占規模以上工業增加值的比重達86.1%。成都影響：10年前，成都空港貨運站70%的國際貨運，是“成都造”的服裝和農產品；而如今，IT產品成為主流。近年來，成都機場貨運發展與客運“比翼雙飛”，為“成都造”通達全球架起了最便捷的空中橋樑。隨著航空客貨運不斷擴大，成都機場的世界排名不斷跨越，去年已躍升至全球第42位（貨運）。近日，能同時停靠兩架波音747，擁有兩個大型機位的成都機場貨運專用停機坪一期工程建成並投入使用，二期工程也全面�動。屆時，專用貨機位將增加到9個。同時，機場還將引進貨運信息系統、電子裝機報載系統等，依托成都海關創建的“四川全域通關物流服務”平台，優化通關流程，讓貨物運輸在爭分奪秒中變得日益快捷。“世界上所有經濟中心城市和發達地區無一例外都有一個強大的航空樞紐作支撐。”成都市物流辦有關負責人稱，縱觀世界經濟發展歷程，後工業化時代大力發展高端產業和產業高端的要求，決定了發展以空港為核心、以人員交往和高端貨物流動為主要特徵的現代航空物流體系的重要性和急迫性。近年來，成都電子信息、軟件開發等高新技術產業，精密機械、航空航天等現代製造業，旅遊、會展等現代服務業，鮮活農產品、冷凍食品等現代農業的快速發展，對高效快捷的航空運輸業的依賴程度不斷提高。順應成都產業升級發展的需求，目前，成都已開通國際及地區貨運航線27條，其中直飛的國際及地區定期定班貨運航線有9條。同時，成都還是中西部唯一的UPS（聯合包裹）、FEDEX（聯邦快遞）、DHL三大快遞巨頭同時通航的城市。正因為航空樞紐提升以及物流環境的大大改善，為成都在新一輪全球產業轉移和技術變革中帶來了契機。近兩年來，成都深入實施“產業倍增”戰略，推進產業跨越發展、轉型升級。數據顯示，前三季度成都實現地區生產總值（GDP）6681億元，同比增長10.2%，增速比全國、全省平均高2.5和0.2個百分點。正如第十二屆世界華商大會籌委會辦公室主任任�亮所說：“在當前全球經濟不景氣的大背景下，成都仍能保持高速增長，增速大大高于全國平均水平，經濟活力可見一斑。”本報記者 楊富 攝影 彭浩迷你倉