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儲存香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）繼廈深鐵路通車後，連接廣東與江西的贛深鐵路有望明年底立項，預計2020年建成通車。屆時，從深圳至南昌，將有望實現4小時高鐵直達。目前深圳市規劃國土委已�手進行深圳段配套設施的規劃研究。贛深鐵路的建設將有效緩解目前京九鐵路南昌至深圳間運力緊張狀況，並推動粵贛地區協調發展，構築泛珠經濟圈的戰略通衢。長約480公里　擬投資逾350億作為京九鐵路輔線建設的一部分，為緩解江西至深圳間的客運緊張局面，國家鐵路部門計劃修建一條貫通江西南昌至深圳的昌吉贛深客運專線。該鐵路線北起南昌，途經吉安、贛州、河源、惠州，南至深圳，全長約880公里，共分為昌吉贛客專和贛深客專兩段，其中昌吉贛客專已列入內地鐵路「十二五」發展規劃，擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值每小時350公里。贛深鐵路則是已啟動前期工作的昌吉贛客專的連接線，初步方案經江西贛州、廣東河源、惠州，抵達深圳，線路長約480公里，投資初步估算350億元-450億元。待全線貫通後，深圳到江西的時間也將壓縮到3-4個小時，對於緩解目前京九鐵迷你倉南昌至深圳間運輸緊張狀況，對推動粵贛地區協調發展，發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家「中部崛起」戰略等意義重大。據悉，贛深鐵路項目已經獲得國家發改委的批覆立項，不久前，江西省鐵路建設辦公室透出消息，在江西省鐵路今年啟動的工程中，贛深客運專線已經明確列入前期工作項目。粵贛兩省已達成共識，共同加快推進贛深客專項目。帶動粵東北　加強泛珠聯繫目前，深圳向東有廈深鐵路、向西有深茂鐵路，加快規劃中向北出粵的贛深高速鐵路建設，不僅可以帶動粵東北地區發展，同時深圳有大量企業通過外溢發展，戰略遷移到了江西，增強江西與珠三角地區的距離，加快融入「泛珠三角」一體化經濟圈的步伐，將有力推動「泛珠三角」區域合作與發展。在《深圳市綜合交通「十二五」規劃》中，深圳提出要確立國家級鐵路樞紐的地位。未來廣深港客運專線、廈深鐵路、深茂鐵路和贛深客運專線將構成深圳高速鐵路大「十」字佈局。廣深鐵路及平南、平鹽鐵路構成普通鐵路小「十」字佈局。到2015年，深圳3小時鐵路交通圈擴展到長沙、廈門，5小時擴展到武漢、福州，8小時到達長三角地區，12小時到達京津地區。儲存倉