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資料照片 上海國際馬拉松賽組委會供圖快走、奔跑，迷你倉已經成為上海濱江的一道風景。 本報記者張馳攝 本報記者 陸綺雯 深秋的上海，有時氣溫很低，但沈巧麟還是會堅持每周兩到三次的跑步鍛煉，或是一個人跑，或是參加企業組織的約跑活動，結識更多跑友。保持這樣的運動習慣已經三年多，他發現，近來跑友圈里的人越來越多了。 這一發現並非偶然。 2011年，中國一共舉辦了22場馬拉松，2012年，這一數據上升到了33場，參賽總人數超過50萬人次。今年，全國慢跑愛好者迎來了至少44場馬拉松比賽。 馬拉松越來越熱，進入第18個年頭的上海國際馬拉松賽 （簡稱上馬賽），熱度也直線上升。 沈巧麟，去年參加了上馬賽半程馬拉松項目，並跑出了1小時39分鐘的好成績，今年決定挑戰全程馬拉松，“我給自己定的目標就是跑完全程，沒有限定時間”。他告訴記者：“喜歡跑步的人確實越來越多了，今年上馬賽的報名特別火，他的好幾個跑友沒趕在第一時間報名，就再也報不上了。 ” 贊助商眼中的馬拉松熱： 樂趣不止在賽道上 本報記者 陸綺雯 本報實習生 楊妙丹在這股馬拉松熱潮中，標榜自己“是一家跑步公司”的耐克不會缺位，它是去年和今年兩屆上海國際馬拉松賽最主要的贊助商之一。耐克大中華區傳播總監黃湘燕在接受記者採訪時說，我們希望跑步可以成為經濟發展起來之後，城市生活形態的一種選擇，也可以形成一種文化。 耐克與跑步這項運動結緣甚久。公司的兩位創始人，一位是田徑教練，一位是運動員。從1964年草創藍帶體育用品公司（BlueRibbonSports），到1972年共同創辦耐克體育，出身俄勒岡大學的田徑教練比爾·鮑爾曼和運動員菲爾·奈特一直希望可以通過技術更新改進運動裝備，幫助運動員提高成績。鮑爾曼太太的“華夫餅”早餐帶給鮑爾曼教練靈感，鬆軟而富有彈性的“華夫餅”跑步鞋外底由此誕生。另一方面，鮑爾曼還醉心于“慢跑文化”的研究，1967年，他在美國發行了《慢跑》一書，超過100萬冊的發行量在全美掀起了一股慢跑健身風潮。 慢跑，這種始終與健康相結合的運動，在都市人高壓的生活狀態中始終能給人帶來正能量，於是在經濟發展起來之後，它逐漸成為人們業餘生活形態的一種選擇。 說起耐克結緣“上馬賽”，黃湘燕認為這是 “天時地利人和”的結果。首先，“上馬賽”有更多贊助商參與其中，是賽事運作日漸成熟的表現；其次，去年開始參與“上馬賽”是非常榮幸的事，由於耐克的大中華區總部就在上海，今年，雙方更是達成了三年的合作計劃；第三，“上馬賽”的報名一年比一年火，跑步運動已經成為很多人的生活方式。 在國外，耐克也是�多知名城市馬拉松賽的合作伙伴。2004年開始，耐克就在美國舊金山舉辦女子馬拉松賽，10年來，該項賽事吸引了成千上萬女性參賽者，也成為世界上最大的女子競跑賽事，至今，該賽事已經為美國白血病與淋巴癌協會籌款超過1.43億美元。 2008年起，耐克又贊助了全美第二大馬拉松賽事——芝加哥馬拉松賽，這項比賽有4.5萬名跑友參加。 此次“上馬賽”前，耐克公司特別安排了一項連續八周的跑前訓練，該課程為第一次挑戰半馬或全馬的選手準備，訓練中有專業的教練講解賽前飲食、訓練規劃等內容，可以幫助選手熟悉比賽，為完賽做好全方位的準備。這一訓練每期提供的100多個名額相當受歡迎，供不應求，此外，還有一個雖小但很貼心的準備，在耐克為3.5萬名參賽選手提供的跑步裝備中，女性參賽者將會得到一件專用的運動內衣，這在以前是沒有過的。“從這點也能看出來，‘上馬賽’越來越專業了。 ”黃湘燕說，比賽當天有國外的跑步團體來到上海與國內的跑者交流，即使沒報名參賽，跑步愛好者也能參與到“上馬賽”，“上馬賽”的樂趣，不僅僅只在賽道上。 社交媒體的介入也是讓跑步變得更多人愛的重要原因。黃湘燕拿出自己的手機，打開Nike+的App，與記者分享。 Nike+是一個跑步社區，能夠讓跑者記錄、測量、對比及分享他們的跑步經歷，據透露，Nike+在中國的下載量已經達到258萬，11月11日最新上線的耐克微信公�平台，在短短十天時間里，就得到了1.7萬用戶的關注，形成自發的跑團957個。在黃湘燕看來，“當個人的數據變成社交平台的一種分享，這不僅僅是一種記錄，也是一種激勵，激勵人們不斷自我挑戰，誰都想要跑得更快、跑得更遠。 ”未來，隨著從外灘到徐匯濱江沿線的貫通，一條稱得上申城最美、可以一覽無敵江景的跑步路線呼之欲出。在那裡舉行上海國際馬拉松賽如何？黃湘燕說，那肯定很棒！“在那種環境下，你會覺得不跑太可惜了。我們城市裡就是要多些這樣的地方。”“上馬賽”未來可能會有更多驚喜，更多跑者可以通過參加馬拉松來更多地瞭解這座城市的過去、現在和未來。 守夜帳篷只為一個參賽名額，“上馬”人氣擋不牢1個多月前的10月21日，上馬賽本年度賽事最後一個項目——10公里跑報名日。路跑愛好者高漲的熱情超出外界想象，位於淮海中路的現場報名點，前一天晚上就有人支起帳篷徹夜守候，工作人員凌晨 2點就開始為排隊者預檢發號，組委會清晨 6點多就不得不對外發佈公告，3500個現場名額已滿。而上午 9點網絡報名一經開放，上馬官網一度因點擊率過高癱瘓，1500個名額隨即也被搶空。 今年的上馬賽特意增加了名額，由去年的3萬人增至今年的3萬5千人，增加的5000個名額全部用于新增設的10公里跑。這樣一來，升級為“金標賽事”的上海國際馬拉松賽就擁有馬拉松 （42.195公里）、半程馬拉松（21.0975公里）、10公里跑和健身跑4個大項。而今年前面3大項目報名額滿耗時之短，均創歷屆之最。 上海實際上從上世紀80年代開始，每年都舉辦市級馬拉松賽，但賽道、項目等一直沒固定，每年變化很大。直到1996年，上海國際馬拉松賽舉辦，此後賽事的名稱、項目（設全程、半程馬拉松及健身跑）被固定，直到現在。 辦賽之初，上海馬拉松的人氣遠遠不如現在。當時組委會每年都要提前到各區、各街道去動員，去拉人。辦了一些年，覺得有必要讓更多的外國朋友參與到這項國際性賽事中，就去碧雲社區這類“洋文件倉民”比較多的社區擺攤做宣傳，鼓勵大家參與。從2003年、2004年開始，上馬賽的人氣才真正旺起來。數據顯示，2003年，參與上馬賽全程馬拉松項目的人數從之前的一兩百人增加到351人，2004年更是一躍達到898人，上馬賽迎來春天。此後，1000、2000、3000、4000、5000……上馬賽“衝刺入夏”。 上馬賽慢慢積累的人氣也來自于跑步這項運動越來越受歡迎。舉個最直觀的例子，目前國內最大的跑步網站跑吧，2010年時還只有3萬名會員，一年後，跑吧的活躍會員達到8萬，進入2013年，其活躍會員超過11萬。迅速增加的跑者還活躍在豆瓣跑組、樂跑、愛跑步網、自由馬等民間團體內，此外，一些品牌俱樂部如李寧iRUN跑步俱樂部、新百倫跑步俱樂部、TNF跑友會、耐克訓練營等也聚集著�多跑友。中國最近五年來的各項體育調查也都顯示，跑步是參與人數最多的運動健身方式。 正是在這樣廣泛的群�基礎上，馬拉松越來越成為跑者們追求的目標。不過，記者疑問的是，去年廈門馬拉松參加者達8萬人，台北馬拉松更是吸引近10萬人。上馬賽目前僅3.5萬人參賽，組委會為何沒有選擇擴容？ 賽事組委會官員回答：“之所以沒有放開，還是為了給參賽者提供高質量的服務，從而保證賽事品質。 ”高水準的馬拉松比賽往往都是“一票難求”。在耐克公司內部，上馬賽的名額也是爭搶非常激烈，六七個報名者中只有一個能參賽。不過，參與上馬賽的途徑不止參賽一種，比賽當天，走上街道，為跑者吶喊助威也是一種極好的參與。 正是基於對品質而不是規模的追求，2011年和2012年，上馬賽連續兩年創造了三個全國之最：外籍參賽者比例最高、冠軍獎金最高、比賽完賽率最高。資料顯示，去年，共有來自76個國家和地區的5000多名外籍選手參與上馬賽，占總報名人數的1/6。今年年初，上馬賽更是雙喜臨門，不僅再度榮膺年度中國馬拉松金牌賽事，且首度獲評國際田聯路跑金標賽事。 路跑產業享受跑步熱的紅利，關鍵看如何跑“後半程”馬拉松熱並不難理解。首先是有了一定比例的體育人口，其次是有了一定的經濟基礎，馬拉松熱，其實是經濟發展、社會進步的體現，也是需求提升、生活方式轉變的結果。而且與其他運動相比，跑步有著低門檻的天然屬性，與球類等室內項目偌大場館一次只能十幾人最多幾十個人上場相比，跑步或許只需要你動起來，任何人都可以隨時隨地參與，也更容易和消費者的生活方式發生關聯。 就宣傳城市形象而言，馬拉松這項運動有其獨有的優勢：比賽場地是室外的街道，參賽人數最多，比賽區域最大，比賽時間長，一旦達到“金標賽事”，比賽必須向全世界直播，這些優勢都是其他項目所不具備的。 更讓城市主辦方有動力的是，馬拉松賽事不僅全方位展示著一座城市的風采，也能全方位推動地方經濟的發展。目前，中國年人均體育消費只有100元人民幣，歐美年人均體育消費通常在300美元-500美元之間。而據國家體育總局估算，未來幾年，隨著跑步等體育產業的興起，國人存在的體育消費空間令人期待，“這將是一個2萬億元人民幣規模的市場”。 黃湘燕認為，體育是一個國家綜合國力的重要體現，而體育經濟絕對會給城市經濟帶來正能量。 上馬賽組委會官員透露，組委會每年都會找評估公司對上馬賽進行評估，但目前評估幾乎都集中在賽事本身。 “上馬賽舉辦了18屆，出于賽事發展階段的考量，我們首要考慮的是如何把比賽質量搞上去，因此評估幾乎集中在賽事規範度、各項服務保障的細緻程度等方面。至於馬拉松對城市產生的經濟效益，過去幾乎沒有這個意識，而近幾年，市政府也好，組委會也好，開始把注意力放到這一點上。 ”事實上，很多證據都能證明馬拉松的確為城市帶來了經濟效益。在這一點上，國外的馬拉松賽事超前了很多。國外有專門的評估機構，對馬拉松經濟採用專門的模式、模塊，建立數據庫進行評估，馬拉松拉動了多少旅遊經濟、帶動了多少城市建設、推動了多少產業發展，等等，都會有完整結論。 “雖然目前國內還沒有如此專業的評估機構，但我們目前正在著手尋找和建立一個適用的馬拉松經濟評估機制。 ”相關官員這樣表示。 根據波士頓調查公司的研究，到2020年，中國家庭年均可支配收入在2萬美元以上的人口會從現在的約1.2億上升至2.8億，占中國總人口的20%左右。當人們對生活的關注重點從基本的衣食住行慢慢轉移至健康生活，慢跑作為做簡單的運動方式之一，也會被越來越多的人接受。 經濟的發展，生活質量的改善，讓更多人意識到運動和健康密不可分，普通民�的健身意識被喚醒了，尤其是2008年的奧運會，更可謂一個轉折點。黃湘燕認為，奧運會在全中國掀起了全民運動的熱潮，也正是在北京奧運之後，耐克發現喜歡跑步的人越來越多，也正是從那時候開始，耐克在中國許多城市組織10公里跑等更長距離、更專業的比賽。 “當我們把APP、微信等新媒體手段引入，跑步不僅可以‘獨樂樂’，而且可以‘�樂樂’，分享讓更多人有了參與的熱情。 ”當跑步也是一種社交，其經濟價值更加不可估量。由全民跑步引發的路跑產業正大步向前，無論是運動裝備商、賽事贊助商還是各種相關行業都享受著跑步熱的紅利。一個最明顯的例子莫過於，曾被籃球裝備“壟斷”的央視體育頻道黃金廣告時段，現在出現了越來越多跑步產品，我們也不難發現，幾乎所有體育品牌都已涉足跑步領域。 “就連一些非運動品牌也擠了進來。 ”黃湘燕說，這次上馬賽的贊助商，除了像耐克這樣的運動品牌之外，還有非運動品牌的身影，他們在致力讓跑步成為更多人健康生活一部分的同時，也為自己的商業版圖增添更多砝碼。 看得更遠些，路跑甚至還催促著城市建設、環境產業的發展，因為跑友們需要更適宜跑步的場地，需要更好的空氣質量。 未來，馬拉松期待挖掘更多經濟潛力。其實，我國現在的馬拉松賽“不是太多而是太少了”。統計顯示，經濟總量GDP排名前十名的國家，與馬拉松舉辦場次最多的國家，兩者基本是對應的，而在前十名當中，我國的場次最少。差距也是一種潛力，關鍵看我們如何跑“後半程”。投資、消費、出口，被喻為經濟增長的三駕馬車，而馬拉松，是否可以成為第四駕呢？ 存倉