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信息來源於四川新聞網 / Cited from .迷你倉沙田newssc.org/很多旅客都有這樣的痛苦登機經歷：因為晚到機場，錯過了辦理登機手續的截櫃時間，只能眼睜睜地看著停機坪上的飛機開始滑動。面對旅客的需求，近期，一些提供手機值機服務的應用軟件開始走紅。航旅縱橫、航班管家、攜程網等多家第三方航空應用軟件都推出了手機值機服務，能同時受理不同航空公司的網上值機業務。不過，這種非官方渠道的網上值機服務正受到航空公司的抵制。日前，東航、國航相繼在各自的官網上發佈聲明稱，提供手機值機服務的第三方應用軟件沒有得到航空公司的授權，不能保證使用第三方手機值機服務的旅客獲得與官方渠道手機值機同等的後續服務。值機應用走紅：旅客稱大大節省了排隊時間春節臘月二十九日這天，急著回家的張先生在就用“航班管家”應用軟件解了急。他搭乘晚上7時的航班從成都飛合肥，但直到6時20才到航站樓。因為擔心過節期間人多，錯過辦理登機手續時間，他在出租車上打開軟件，進行了手機值機，選好了座位。“起飛前在機場通過自助值機設備打印登機牌並完成登機，大大節省了在櫃台排隊的時間。”張先生表示。記者瞭解到，目前至少有五、六種第三方航空應用軟件都具備了手機自助值機功能：航旅縱橫軟件的手機值機功能可以獲得二維碼電子登機牌；而包括航班管家、攜程網、去哪兒網等應用軟件都增加了手機值機業務，只是不能直接獲取電子登機牌，而是必須到機場後再通過航空公司櫃台或自助值機設備打印紙質登機牌。記者昨日發現，十多家航空公司都可以通過上述第三方軟件進行值機，這些軟件除了值機功能外還有航班動態查詢、機票搜索、機票購買等功能。航空公司發公告：沒向第三方授權，不承擔相應責任不過就在第三方航空軟件在手機上與旅客愉快互動之際，航空公司卻開始進行了抵制。昨日，記者登錄國航、東航官網發現，兩家航空公司都在1月底發佈了公告，明確表示，未授權第三方手機應用提供手機值機服務，因此不保證旅客在使用第三方的手機應用辦理值機後的後續服務，不承擔因旅客使用第三方提供的手機自助值機服務而產生的損失以及個人信息泄露等責任。國航和東航的公告同時指出，第三方提供的手機自助值機服務違反了民航局關於在自助值機渠道告知危險品迷你倉價錢運要求的規定，影響航空安全，並稱第三方提供的手機自助值機服務未經航空公司的許可，使用了企業商標、名稱、標識等航空公司專屬標識，侵犯了航空公司的合法權益。兩家航空公司同時表示，希望廣大旅客通過航空公司門戶網站以及手機客戶端等官方渠道辦理網上自助值機手續。就此，記者昨日採訪川航方面，一位負責人表示，川航目前也只有官網和機場櫃台兩種值機渠道，並沒有授權第三方提供手機自助值機服務。業內人士解密：軟件公司可破解值機系統接口那這些軟件究竟是怎樣獲取乘客值機的數據呢？昨日成都商報記者採訪了多位研究航空軟件的業內人士，他們均表示，第三方航空軟件進行手機值機確實都沒有得到航空公司的授權，航空公司的值機系統都是交給“中航信”來做，但這些軟件公司往往技術強大，通過兩種技術手段來實現手機值機：一種是破解航空公司或者中航信的值機系統接口，另一種是靠抓取航空公司官網的頁面來獲取信息。也有部分軟件則通過輸入身份證號碼然後跳轉到航空公司官網原始頁面來操作。一位業內人士告訴成都商報記者，一般航空公司會定期對值機系統的接口做出調整，發現接口被破解之後馬上更改接口，因此從第三方航空軟件上進行值機有時候會造成不穩定，面臨不能與航空公司離港系統及時對接的風險，通過第三方手機軟件值機有可能會出現旅客到了機場發現航空公司不認可“占座”記錄的情況。另外，旅客的票號、手機號、身份證等信息都會在第三方軟件上留存，一旦其遭遇攻擊也極有可能造成旅客的信息泄露。不過經常乘坐飛機的空中達人路先生認為，目前採用手機值機的還是比較少，因為手機值機不能辦理行李托運手續，即使用了手機值機也要在機場換登機牌對值機進行一次驗證。成都商報記者 胡沛行業觀察第三方軟件“搶食”航空公司開打“拇指戰爭”對於用第三方軟件進行值機，攜程方面表示，它的數據都是通過正規認證的渠道獲得的。去哪兒網方面也表示，去哪兒網無線客戶端的在線值機功能與航空公司官網保持一致，系統十分穩定並且安全。成都一位不願意透露姓名的票代公司負責人表示，航空公司看到值機服務被第三方軟件“佔領”自然心有不甘,航空公司本身也有官網和手機客戶端，第三方軟件有可能影響航空公司的機票直銷以及官網等渠道的流量。成都商報記者 胡沛迷你倉最平

文件倉　　縱橫遊一個北海道旅行團，日前在日本關東地區遇四十五年來一遇大雪，滯留三日後昨晚終安全返港，三十二名落難團友歷劫歸來，表現感到恍如隔世，雀躍不已，有返港人士表示，仍有數百名港客滯留機場，但情況不算混亂。　　該個縱橫遊新春北海道七天團，合共三十二人，年初三出發，本月八日乘日航由北海道札幌經東京成田機場返港，但遇大風雪，航機在機場盤旋兩個多小時無法降落，要轉飛名古屋入住酒店，但搭火車往酒店期間故障頻生，幾經輾轉始於半夜抵達。仍有數百港人滯留　　翌日團友搭新幹�往東京再轉機鐵抵機場，當時數百航班取消或延誤，大批旅客滯留，有團友形容情況如走難，病患老人沒藥吃，幼兒又缺存倉粉，機場礦泉水亦難買；昨晚上六時許天氣轉好，各人與其他滯留港人獲機位，於深夜十一時三十分抵港。　　一名姓陳自由行旅客表示，受大風雪影響，他延遲一天才返抵香港，指機場仍有數百名香港人滯留，但認為機場安排可以接受。　　日本關東地區大風雪逐漸減弱，昨日往來香港與東京航班大致正常，截至昨晚六時，入境處指共接獲七宗求助個案，會按當事人意願提供協助。　　另外，上周四歌詩達郵輪維多利亞號被佔船延遲八小時出發，被逼取消海南三亞行程僅往越南下龍灣，昨清晨七時郵輪抵港，船公司向每名旅客賠償五十元美元消費券，旅行社則向旅客發放六百元人民幣賠償，旅客對安排感滿意。記者 歐陽偉光 徐裕民儲存

mini storage本報南寧訊 （記者/羅猛）2月10日上午，自治區主席陳武主持召開自治區十二屆人民政府第25次常務會議，審議並原則通過《廣西工商登記制度改革工作方案》等。會議指出，推進工商登記制度改革，是黨的十八屆三中全會作出的重要部署，是今年我區�動的第一個重點專項改革，有利於使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，建設統一開放、競爭有序的市場體系，與國際通行規則接軌，完善法治化、國際化的營商服務環境，激發社會投資、全民創業的活力，推動我區經濟社會持續健康快速發展。會議強調，各級各有關部門要高度重視，根據中央統一部署，抓緊籌備和推進工商登記制度改革，確保改革順利推進、取得實效。要按照便捷高效、規範統一、寬進嚴管的原則，分步推進以下重點工作：（一）改革公司註冊資本登記制度，將公司註冊資本實繳登記制度改為認繳登記制度。（二）改革年度檢驗驗照制度，將企業年度檢驗制度改為企業年度報告公示制度。（三）簡化市場主體住所和經營場所登記手續，制定廣西住所和經營場所登記規定。（四）建設統一、規範的市場主體信用信息公示系統，達到“一處違規、處處受限”的效果。（五）推行迷你倉子營業執照和全程電子化登記管理，提高市場主體登記管理的信息化、便利化、規範化水平。會議審議並原則通過《自治區人民政府關於促進民航業發展的意見》、《貫徹自治區促進民航業發展意見的實施方案（2014-2015）》，強調要按照打造我國西南中南地區開放發展新的戰略支點的要求，加快干支線機場建設，完善國內航線網絡，拓展面向東盟為主的國際航線，壯大航空運輸主體，積極發展通用航空，加快空港經濟區發展，實現到2020年全區機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨郵吞吐量突破40萬噸；至內地及港澳台航線突破260條，國際航線突破35條。會議審議並原則通過《國民旅遊休閒綱要（2013-2020年）廣西實施細則》，要求貫徹落實國家有關文件精神和全區旅遊發展大會部署，完善我區旅遊休閒設施建設布局，改善旅遊休閒環境，切實保障國民旅遊休閒時間，不斷滿足人民群�日益增長的旅遊休閒需求。會議審議並原則通過《自治區人民政府關於進一步加強審計工作的意見》，提出要進一步強化審計監督，維護財政經濟秩序，健全權力運行制約和監督體系，促進廉政建設，保障全區經濟社會健康發展。會議還研究了其他事項。文件倉

迷你倉沙田【大公報記者陳安琪海口九日電】正在召開的海南省六屆政協會議上，該省政協港澳台僑外事委員會（簡稱「港澳委」）提交了《加強瓊港澳空中快線建設》的建議案，建議每日安排往返14個航班，建立「瓊港空中快線」。海南政協香港委員、香港維嘉國際集團有限公司董事長張學修就在小組討論上道出了許多港澳委員的心聲：每年來海南參加政協會議「趕飛機」已經「十分不易」，有時還會趕不上，只得次日再來。「希望瓊港澳間的航班『多一點』，票價『低一點』，讓回家鄉變成一件簡單的事」。構建真正的「瓊港空中快線」已有現成的經驗可借鑒，那便是「京滬空中快線迷你倉價錢。「京滬空中快線」整合上航、海航等五家航空資源，自2007年開始實行運營，有單獨的值機櫃�及登機口，基本半個小時一班，每天36個航班運行在此條航班上，3個小時便能穿越京滬兩地，被稱為「空中大巴車」。不少海南政協港澳委員在提案中建議，由該省政府牽頭，充分借鑒「京滬空中快線」成熟經驗，利用香港的免簽證政策和國際樞紐港的優勢，使國際遊客非常方便地從香港轉機到海南，有效拉動境外遊客來瓊旅遊。他們建議增加海口和三亞到港澳的往返航班，從9時到21時，以每2小時1班的速度發班，每日往返14個航班，從而建立真正的「瓊港空中快線」。迷你倉最平

迷你倉【本報訊】日本關東地區大風雪逐漸減弱，航空公司加班疏導數千旅客，包括滯留東京兩日的縱橫遊北海道七天團的32名團友，以及縱橫遊和康泰兩個被迫滯留當地的北海道團。但有35名乘搭全日空（ANA）的本港自由行旅客遲遲未有候補機位，有受影響港客投訴，ANA一度召警察欲驅趕他們；幾經爭取，ANA終答應安排他們乘搭今早航班返港。記者：謝明明鄧厚仁文兆麟投訴的港客江先生表示，他與太太及六歲兒子於初四乘搭ANA航機到東京及箱根度歲，原定前日搭早機由成田機場返港，但前往成田機場的公共交通工具因大風雪停駛。他們一家三口無法如期到機場，被迫滯留東京留宿一晚，並聽從ANA建議，於昨早到機場與其他32名港客等待候補機位。稱未來10天航班爆滿至傍晚ANA職員聲稱未來10天返港航班已爆滿，江說：「ANA職員同我講要睇有冇乘客放棄上機，先至有空位畀我�，態度愛理不理咁。」江曾查詢國泰，但國泰指加班航機已爆滿，「由於國泰同ANA唔係合作夥伴，就算有機位，我�要畀正價機票，唔能夠用ANA機票交換」。江一家人聯同32名落難港客與ANA理論，其間有人情緒激動，大聲高呼要回家新蒲崗迷你倉ANA職員立刻召警察到場，令一眾港客更不滿。江直斥ANA「小題大做」，「我�只係一時大聲理論，冇任何肢體衝突，唔需要警察�，好似想驅趕我�咁！」雙方僵持10多分鐘後，有ANA高級職員介入調停，最終答應安排他們入住機場酒店一晚，今早搭早上8時55分航班由羽田機場返港。搭2,000元的士趕赴機場多名昨日由東京返港的港人均表示，大風雪期間，前往成田的公共交通工具全部停駛，情況混亂。其中杜先生批評，當地未有盡力照顧遊客，不但廣播只得日語，就連新聞亦輕描淡寫報道災情，他們一家四口透過在車站結識的日本朋友才能成功登上的士到機場，結果花了2,000多元的士費。部份人要在機場通宵露宿一晚，鄧小姐形容像難民般，「冇支援、冇人理、連睡袋都靠自己執番�」，至昨晨才乘飛機回港。機管局表示，昨日往來香港與東京的航班大致正常。國泰傍晚加開一班航機疏導乘客。入境處截至昨晚6時，共接獲七宗求助個案，該處會按當事人意願，提供協助。日本廣泛面積受到大風雪侵襲，截至前日，全國最少有13人死亡，逾1,700人受傷。在東部的茨城、福島、宮城縣，仍有1,800個家庭沒有電力供應。迷你倉

迷利倉香港文匯報訊（記者 王維寶）有本地零售業界人士指出，開徵旅客陸路入境稅有損香港自由經濟社會及購物天堂的美譽，旅客數量減少將令本港零售及服務業首當其衝受到影響，對本港經濟亦有一定打擊。裕華國貨董事長兼總經理余國春表示，開徵陸路入境稅對香港來說是逆流倒退，香港作為全球知名的（消費）免稅天堂，有關措施必定會大大打擊本港購物天堂的美譽。他又說，任何對旅客徵收的稅款都必定會打擊本港的零售及服務業，入境稅一旦落實，對香港經濟必定造成打擊。他認為，要處理問題先要迷你倉根本解決，建議政府應增加本港基建設施以疏導旅客，他強調業界是歡迎旅客來港旅遊。指自由經濟不應拒客香港鐘錶業總會主席高鼎國認為，開徵陸路入境稅有違香港好客之道的形象，作為一個自由經濟體亦不應拒絕旅客入境，雖然水貨問題需要當局去解決，但畢竟水貨客只佔整體旅客的一小部分，不應該以入境稅的方式影響一般旅客前來香港消費。他又表示，如果開徵陸路入境稅，對業界的生意必定造成影響，「不是100元入境稅的問題，而是入境稅會影響旅客對香港的印象，屆時旅客數量必定會減少」。自存倉

【本報訊】海洋公園在農曆新年期間被遊客「逼爆」，年初一至年初十有35萬人次入場，較去年同期升6%，逾半是內地客。最高�年初三有4.迷你倉9萬人次入場，創單日最高紀錄，園方罕有於當日及年初四一連兩日停止售票。海洋公園主席盛智文滿意農曆新年客量，指停止售票是正常安排，避免園內過於擠迫。55%是內地客盛智文指，海洋公園在同一時段可接待約3.6萬名旅客，當入場人次達上限九成時，園方self storage會停止售票，已經購票或持全年入場證的旅客則不受影響。如有部份旅客離園，園方會按情況恢復售票，「希望旅客來海洋公園享受美好的一天，不會過於擠逼」。他補充，海洋公園原本可在同一時段接待更多旅客，但為維持每個設施輪候時間不超過45分鐘，暫不打算調高接待旅客上限。農曆新年期間到訪海洋公園的旅客中，有55%是內地客，比去年同期升3%；港人佔30%，升幅達12%；其餘則是海外遊客。迷利倉

迷你倉 三年前，勝捷光電是一家虧損連連的公司，但廖筠松接手後，不僅創造連續十五個月穩定獲利，還獲得英特爾入股投資，靠的是廖筠松的一套「下水道工程」。 撰文•顏雅娟 他是勝捷光電董事長兼執行長廖筠松，寧願捨棄年薪八百萬元高薪，在四十五歲「高齡」選擇熱血創業，卻賠光了畢生積蓄。當他以為人生走到絕境，卻有人找他當公司的董事長，上任才發現根本是個瀕臨倒閉的爛攤子。 就像上帝給他的考驗，「天上掉下來的禮物」經過二十個月的大改造，廖筠松把爛攤子變當紅炸子雞，還獲英特爾旗下創投青睞。 熱血創業 六年內燒光畢生積蓄 走進位在竹科的勝捷光電，腳步還未踏進董事長辦公室，就先與廖筠松不期而遇。穿著簡單西裝、戴著細框眼鏡、說起話來恭謙有禮的廖筠松，完全沒有董事長架子，勝捷光電員工笑說，「在公司裡頭，他是實施『走動式管理』的最佳代表。」或許是剛獲得英特爾投資，讓廖筠松說起話來顯得意氣風發。但很少人知道，在進入勝捷光電之前，廖筠松在惠普、英特爾、思科、諾基亞通信待過，最高職位還增擔任事業群總經理，見證了一流外商公司的光鮮亮麗。 但就在廖筠松人生走到四十五歲時，他決定來個大轉彎，給自己一個前所未有的巨大挑戰——創業。 二○○四年，廖筠松獨資創辦「黃金一哩管理智庫」公司，提供企業網路行銷、人才培育、生產力提升專案。中年創業不為別的，只因過去長期在外商打拚的他，在龐大組織下就像顆小螺絲釘，不甘空有滿腹市場行銷、企業管理的熱血，所以他決定創業。 「創業是有趣、而且熱血的事情，但後來就變得不太好玩了。」廖筠松不諱言，沒有經驗加上太過理想化，創業六年的成績單，年年都是虧損紅字，「創業就像打仗，到了戰場才發現屍橫遍野，當初揭竿而起的那種浪漫情懷，完全不見。」現實是殘酷的，前前後後廖筠松燒了至少兩千萬元，不僅掏光自己畢生積蓄，還包括老婆贊助的數百萬元。一時之間負債累累，房子被抵押，還成了銀行拒絕往來戶，讓他不得不收掉公司。 就在人生最低潮之際，命運之手將廖筠松帶到天瀚科技董事長陳振田的面前。當時，專做高倍數光學手持攝影機、微型投影機的天瀚科技，一直想將產品銷售範圍推到不同國外市場。「原本只是想替天瀚做行銷顧問，去了卻被陳董說服，他說，與其在外圍給建議，不如直接拉進來做。」沒有花太多時間考慮，廖筠松便點頭答應為陳振田賣命。一○年十一月，廖筠松正式加入天瀚科技，擔任的是他最熟悉的全球業務行銷副總。 不到半年時間，頗得陳振田信任的廖筠松轉任董事長特助，從投資關係、產業關係，到切割代工廠勝捷光電。一一年四月，陳振田給了廖筠松一個新的任務，經營勝捷光電。 接手經營 天外飛來的禮物變爛攤子 對於曾有過創業失敗經驗的廖筠松來說，重新成為一家公司的董座，就像是「天上掉下來的禮物」，他以為自己又有了施展理想的機會，卻在接手後才發現，這根本是上帝與他開了個大玩笑。 「其實我是接手後才知道，勝捷光電狀況這麼大；現金嚴重不足，包袱很多，還欠供應商一堆應付帳款。」廖筠松搖了搖頭，那幾乎是將他又重新推進了火坑，「光是應付帳款就高達五億元，每次打銷庫存損失，都是上億元。」過去，天瀚科技與勝捷光電像是連體嬰，直到○九年六月，天瀚科技進行品牌、代工分家的組織調整，分割之後的天瀚，是一家國際品牌公司，勝捷光電卻是承接台灣研發、大陸製造的代工廠。 「那時候的勝捷光電，可以說毫無業務開發的能力，全是為了天瀚而存在。」勝捷光電營運長曾繁星說。 廖筠松開始思索，要怎麼把勝捷光電從倒閉邊緣「救」起來。若要讓勝捷光電吃特效藥，他大可砍價搶訂單，衝高營業額，但廖筠松不這麼做，而是默默開啟了一套整頓勝捷光電的「下水道工程」，從根本調整公司的體質。 第一件事就是組織調整，他在董事長底下架出「研發中心」、「行銷中心」，以及負責品保、採購、生產的「運籌中心」三根大柱，一改過去勝捷光電只重技術、忽略市場開發的體質。廖筠松心裡清楚，勝捷光電唯一的競爭優勢就是「工廠」，如何把負債變資產，得從根本調起。 當時，勝捷光電擁有一大群光學、多媒體以及軟體技術的專業團隊，後端又有專屬工廠，可以保證產品從前端研發設計到後端的出貨速度。當時，勝捷光電手握的關鍵武器就是超高畫質、廣角，甚至具備夜視功能的攝錄影機。 公司轉機少不了天時、地利、人和，當初從天瀚分割出來時，勝捷光電恰巧被分到一個不太起眼的日本客戶，是做簡單的定焦攝影機，裝在車內錄影存證，也就是今日我們熟悉的行車記錄器。 這個看似技術含量低的產品，卻因日本客戶順利切入豐田車廠，同時拿到東京警政廳專案，勝捷光電的產品就此一戰成名。「這是勝捷光電第一個自主接單、出貨，還賺到錢的客人，彌足珍貴啊！」廖筠松興奮得像如獲珍寶似的。 車用攝影機穩定出貨，一一年第四季，勝捷光電有了分割以來的第一單季獲利，產品退貨率也從五％降到○．五％，這樣的成績，讓勝捷光電上下都感覺到公司不一樣了。「就像家裡打掃乾淨，整個人都活絡起來，公司從那時候就開始崛起。」勝捷光電產品研發業務經理羅政凱說。 車載、穿戴裝置夯 英特爾投資 成當紅炸子雞但開心不了多久，三個月後，因為競爭對手砍價，幾乎搶光了所有行車記錄器的單子，勝捷光電單季出貨量從原本的十萬台降到不到一萬台。即使如此，廖筠松始終不願殺價搶市，反而更堅定要用「品質」來打仗。 於是，勝捷光電開始推出更多新功能，從具備無線通訊功能、提醒車道偏移、警示與前車距離太近，廖筠松給了行車記錄器更多附加功能，也讓訂單慢慢回流。 為了拉開競爭距離，廖筠松也開始思考除行車記錄器之外的產品，像是運動型攝影機、室內監視攝影機、穿戴式攝影機等創新產品。 從一二年六月開始，勝捷光電連續創造十五個月獲利的成績，讓英特爾注意到了，決定入股投資，合作發展車載資訊娛樂系統的影像擷取，及主動安全辨識功能。 其實英特爾創投在年度大會上就揭櫫了車載與穿戴式產品的大趨勢，英特爾資本（Intel Capital）董事長索達尼（Arvind Sodhani）大秀英特爾在穿戴式產品的布局；從智慧手錶能記錄消費者的心跳、體溫等醫療數據，到智能眼鏡，都可以看見英特爾在穿戴式產品的企圖。會看上同樣具有穿戴式概念的勝捷光電，好像也就不那麼令人意外。 走過人生的大起大落，回頭來看，中年創業的慘痛經驗，似乎是為了東山再起而做足準備，廖筠松每周行程滿檔，改變、調整的腳步沒有停，因為在勝捷光電，他找到了再次熱血沸騰的原因。 廖筠松 出生：1959年 現職：勝捷光電董事長暨執行長經歷：天瀚科技董事長特助、天瀚科技全球業務行銷副總、超霸電池(GP)業務總監、諾基亞通信行銷發展總經理、思科經銷業務協理、英特爾業務經理、惠普公司業務專員學歷：台灣科技大學管理研究所 家庭：已婚 勝捷光電 成立：2008年11月 負責人：廖筠松 實收資本額：2.2億新台幣主要業務：行車記錄器研發與生產迷你倉

本周PC業兩件大事—聯想公布財報與華碩（2367）法說會，分別於本周四（13日）與周五（14日）登場。聯想方面，市場聚焦新春過年兩大併購案對財務的影響；華碩部分，法人預估上季每股純益近7元，去年全年每股純益約28元，略低於2012年的29.迷你倉最平79元。此外，手持式產品與平板電腦產品出貨表現，也是市場關注焦點，尤其華碩先前在美國消費電子展（CES）發表ZenFone手機系列，訂出全年出貨500萬支以上目標，預料華碩執行長沈振來、財務長張偉明也會在法說會中，釋出進一步訊息。華碩去年第4季迷你倉併營收1,307億元，改寫單季新高，季增9%，優於市場預期。法人估計，華碩去年第4季稅後純益約50億至55億元，優於前一季，單季每股純益約6.8元。市場憂心華碩和Google在平板業務合作可能生變，華碩先前透露：「目前雙方還在談，延續合作的機會很高」。近期外電傳出，為了脫離7吋平板電腦的競爭市場，Google預計於4月推出新款8吋的平板電腦，仍是與華碩合作。聯想去年第3季智慧手機、平板電腦業務同登全球第4位，去年度智慧手機、平板電腦與筆記型電腦出貨量是否能繳出亮眼成績單，備受關注。新蒲崗迷你倉

馬年伊始，個個都希望馬到功成，可惜，中美製造業數據強差人意，港股上周開閘即馬失前蹄，全周4個交易日，下挫399點或1.迷你倉8%，低收報21636；港股近三周累跌1,497點，認真慘不忍睹，幸好上周五稍作反彈213點；國指上周亦跟跌172點或1.8%，收報9645。 板塊升跌三對七 板塊之中，一些「老行業」如水泥、航運、煤炭、鐵路等，齊齊打上「10大人氣榜」。消費股如奢侈品、服裝股亦上榜。 排第二的水泥股，升勢較全面，主要是預期水泥價格上升及煤炭成本下降，華潤水泥（01313）、亞洲水泥（00743）分別逆市抽升8.9%及10%，海螺（00914）、中建材（03323）及山水水泥（00691）亦跟漲。（今期「投資學堂」介紹水泥行業，詳見第42至43頁） 大市下挫，板塊走勢同樣走弱，據「人氣股直擊」83個板塊觀察名單（涵蓋超過400家香港上市公司）顯示，上周板塊升跌比率為三對七，訊號利淡；若計及首季開局至今，板塊升跌比率仍是三對七，即是跌多過升。 新經濟股 獨佔十強 不過，跌市之下，一批新經濟股表現突出。本欄統計2014年至今的交易日，兩大新經濟股佔據了「人氣十強」席位，依次為：支付、彩票、遊戲、物流、集成電路、科技軟件、手機、水務、風電及電訊設備股，升幅介乎9.3%至49.1%。當中，信息消費佔八席，環保新能源佔兩席，節能環保及太陽能股則緊隨其後，反映市場口味聚焦於新經濟股之上。 東尼相信，兩大新經濟股起飛，有賴於國策的積極支持。國務院總理李克強講過，兩大產業「順應了人民群眾對美好生活的新期盼，有利於破解資源環境制約、釋放消費潛力、拉動有效投資，帶動新興產業成長，是利當迷你倉沙田、惠長遠、一舉多得的重要舉措。」 國務院已提出明確目標：在「促進信息消費」方面，要求到2015年，使信息消費規模超過3.2萬億元人民幣，年均增長20%以上；在「加快發展節能環保」方面，提出到2015年，節能環保產業總產值要達到4.5萬億元人民幣，年均增長15%以上，成為國民經濟新的支柱產業。 據《新華社》報道，兩會（即全國人民代表大會、政協會議）將分別於3月5日和3月3日在北京開幕，多個重要議題及關鍵詞將成討論重點。東尼寫稿之時，瀏覽了一批「地方兩會」文件及報道，議題大致離不開這些關鍵詞：「全面深化改革、調降GDP增速、鐵腕治霾、新型城鎮化、單獨兩孩及三公經費壓縮」等。 吼水務、燃氣及風電股 其中，「鐵腕治霾」關乎民眾及領導人健康，東尼相信，環保新能源將續成為政府投資及鼓勵企業發展的重心產業，本欄相關心水板塊有三個：水務、燃氣及風電股。風電推介股為兩大營運商龍源、華能新能源（00958）和設備商金風科技（02208），以及近期發盈喜的「黑馬股」中國風電（00182）。 本欄長期推介的水務股，則為北控水務及光大國際（00257），皆因兩者屬港股少有的國企背景環保股，股價經早前急升後正調整，建議分別於4元及9.7元吸納。 十二五末天然氣佔一次能源消費比重將提高到7.5%，本欄燃氣股推介的中國燃氣及京能清潔能源，持續走高。 至於兼具能源及重要運輸功能的中石化冠德，隸屬央企序號第12的中石化集團，冠德早前宣布其控股股東中石化（00386）正考慮將陝西榆林至山東濟南約940公里、途經陝西、山西、河南、山東四省的天然氣管道及設施等資產注入公司，冠德現處高位整固，可候8.5元水平上車。迷你倉價錢