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10月25日，mini storage以“曬太陽、泡溫泉、賞冰雪、朝神山”為主題的甘孜州冬季旅遊產品說明會在成都舉行。記者獲悉，今年冬季（2013年11月1日至2014年3月31日），甘孜州全境將首次採取“景區不停業，酒店不停業，航班不停運”的“三不”服務措施，同時對各主要景區點實行大幅度的消費優惠政策。川西高原匯聚稻城亞丁、海螺溝、九寨溝、黃龍、九曲黃河第一灣等著名景區。但長期以來，受交通條件的制約，各地遊人對川西高原春冬季旅遊較為陌生。在冬季旅遊產品開發、營銷宣傳、設施配套和服務供給上也相對滯後，部分景區（點）在冬季還實行了封山、停業或半停業的政策。隨著馬爾康機場迷你倉稻城亞丁機場、九黃機場的開通，冬季進入川西高原的旅遊模式逐漸發生了根本性的改變，大量遊人通過航空線路進入川西高原成為現實，從陸地進入川西高原的道路條件也在發生巨大的變化。甘孜州副州長、稻城亞丁管理局局長葛寧在現場表示，今年的冬季旅遊，甘孜州將主推“七大優惠政策”，包括門票優惠、觀光車票優惠、住宿優惠、旅遊班車優惠、電瓶車優惠、溫泉消費優惠、旅遊中間商特別政策優惠。點評：交通線路等硬件的完善以及服務、優惠等軟件的跟進，使得冬季去川藏旅遊變得越來越可行。試想，在冰雪之下泡溫泉感受川藏魅力，與春夏秋季相比，是不是別有一番意境？南方日報記者 周人果 向傑文件倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/本報記者劉星文/圖機場工作人員解答遊客疑問。每天3班直飛稻城亞丁??本報訊（記者 劉星 文/圖）日前，儲存記者從稻城亞丁機場獲悉，10月21日起，成都至稻城每天加開一班往返航班。至此，稻城每天到成都的航班已達到三班。增加的航班去程為早上7點從成都雙流國際機場起飛，回程為8點50分從稻城亞丁機場起飛。另兩個航班從成都雙流國際機場去程起飛時間分別為6點50分和7點10分，從稻城亞丁機場回程起飛時間分別為8點45分和9點。據悉，三個航班由國航執飛，空中飛行時間1小時零5分。稻城亞丁機場9月16日正式通航，市場反響火爆，一票難求。截至10月18日，機場共運輸旅客12329人，進港客座率達81.4%，mini storage港客座率達95.1%。機場通航運營使得以稻城亞丁為代表的甘孜旅遊持續升溫。記者瞭解到，今年秋冬季節，甘孜州以康定和稻城亞丁兩個機場為核心，推出了以“曬太陽、泡溫泉、賞冰雪、朝神山”為主題的三大旅遊線路，其中包括海螺溝、木格措、跑馬山冰川溫泉休閒之旅，瀘定、丹巴大渡河峽谷陽光鄉村之旅，稻城亞丁曬太陽、朝神山之旅。為刺激更多遊客的熱情，從今年11月1日到2014年3月31日，甘孜州重點景區都將執行大幅度優惠價格。稻城亞丁景區門票+觀光車票+電瓶車票（往返）為190元，比旺季價格便宜了160元；海螺溝冰川森林公園門票優惠價為82元，燕子溝風景區門票優惠價為50元，中國紅石公園免收門票。木格措景區從11月15日?12月31日對所有散客實行35元門票價，比平時便宜一半。self storage

陸志星莽莽青山，迷你倉淙淙清流，啾啾鳥鳴，習習山風……“到金秀大瑤山洗肺去”，成為今年“十一”黃金周不少遊客的首選項目。大瑤山是珠江流域重要的水源地，金秀是廣西珠江流域防護林工程建設重點縣之一，境內25條主要河流，總長度1683千米，直接為周邊9個縣（市）130多萬公頃的耕地灌溉，為近500萬人的生產和生活用水及“珠三角”地區社會經濟發展提供生態支撐，成為廣西面積最大的天然“綠色水庫”。如何保護這片珠江流域的重要水源地？2008年初，一項創新之舉在金秀瑤族自治縣推行，即對該縣不再考核GDP，而以生態環境保護、旅遊產業發展、城鎮化建設取代生產總值、財政收入和工業化建設三大傳統指標。取消GDP考核指標以後，金秀人專心致志護環境、優生態，放開手腳“賣風光、售特色”，著力發展旅遊為主的特色產業。圍繞“生態立縣、旅遊強縣”的總體思路，金秀優化旅遊環境，加強旅遊景區規劃工作儲存倉創新營銷理念，加大宣傳促銷力度，有力推進旅遊項目和基礎服務設施建設，不斷提高旅遊景區的可進入性和品牌，形成了以蓮花山、聖堂山、銀杉公園等景區景點為主體的觀光型旅遊產品。2012年金秀接待國內外遊客人數150.78萬人次，旅遊總收入6.82億元，同比增長87.79%和110.49%。不僅如此，金秀在珠防林工程建設中還把生態建設與農民脫貧致富結合起來，做到生態與經濟效益兼顧。金秀林場在古兆林站營造700畝八角示範林，不僅綠了荒山，還增加林場職工的收入。柳州商人韋義彪在桐木鎮那馬村三吉屯承包荒山，通過實施珠防林工程項目，營造1000畝速豐示範林，帶動周圍群�參與珠防林工程的實施。在造林布局上，金秀優先將工程項目安排在江河源頭和生態脆弱區域實施，突出生態建設的主體地位；在造林樹種選擇上，堅持長短結合和多樹種造林，使營造的林分既具有良好的生態效益，又具有良好的經濟效益。迷你倉最平

　【本報記者李文宗台南報導】市議員林美燕、林燕祝、黃麗招和曾培雅昨召開聯合記者會，迷你倉針對市文化局僱用古蹟解說員無勞健保、休假及年終獎金，抨擊公部門知法犯法，損及解說員權益，依勞基法可處以2萬到30萬元罰鍰。　文化局副局長周雅菁坦承，長期來和古蹟解說員間並無勞務契約，時薪300元好似車馬費，屬協助專業解說性質，因服務時數有的每個只有幾小時，才未加勞保，但有公共意外險。　林美燕認為，解說員領取文化局薪資，勞資關係就已成立，依法需為之投保，文化局不尊重解說員。勞工局也強調，不論計時或計儲存倉都要納保，就算不定時解說也能採當天加、退保。　林燕祝就曾受理過統一超商門市未替臨時工投保，遭勞工局罰鍰6萬元的案例表示，文化局是公部門更應以身作則，不要怕麻煩，否則一旦發生問題，恐怕賠不完。黃麗招和曾培雅強調古蹟解說員權益應受保障，不因服務時數短就被遺漏，林美燕指市長賴清德就任之初即因擅自解散研考會，被勞工局開罰2萬元教訓，嘲諷如果採從重處理，公部門就不會犯同樣錯誤了。　為免再發生公部門知法犯法情形，4名議員要求市府人事處發文給各局處，就僱用人員注意勞資關係，依勞基法相關規定辦理。迷你倉最平

Most Chinese whose homes were demolished not given job supportBy He Dan in Beijing and Zhao Kai in GuiyangSixteen percent of Chinese households have had their land seized or homes demolished during China’s urbanization drive, yet only a few have received support in gaining employment or access to social security services, a survey indicates.迷你倉In a report on urbanization and movement of labor released by the China Data Center of Tsinghua University, 16 percent of some 12,500 people polled nationwide said they had their land seized or homes demolished. Researchers extrapolated from that data that some 64.3 million households on the Chinese mainland have gone through the process.Of those whose land was seized, less than 80 percent said they received compensation and only 4 percent said they were given help finding a job, the report said.One in 10 people who took part in the study said they had access to social insurance in cities where they were relocated.Of the people who said their homes had been demolished, 94 percent received compensation, while less than 2 percent received support in finding a job and 21 percent were covered by urban social insurance, the report said.Xia Jianping, 46, moved from his village in Guizhou province’s Xiuwen county in July with his 71-year-old father, three siblings aged 38 to 50 and their children.The county government gave them a 300,000 yuan ($49,290) subsidy and two 150-square-meter apartments for their half hectare of farmland and 250-sq-meter house, he said.Xia now runs a grocery store that he bought from the local government for 32,000 yuan, and his siblings either work at the store or on construction sites.“In the past, our family could earn 90,000 yuan a year selling grain and vegetables, and the income was very stable,” he said. “Now the business in our grocery store varies, and we don’t have the skills to find well-paid jobs.“We were farmers living a s儲存mple life, but now we have to adjust to a new lifestyle in the city that makes me feel uneasy.”Li Qiang, director of the China Data Center, said inappropriate resettlement of farmers who lose their land remains a thorny social problem.“Many local governments ignore the fact that land acquisition has a huge impact on farmers’ long-term livelihood, especially middle-aged people who have no other skills apart from farming,” he said.Most people from rural areas who have moved to cities have taken low-income jobs and face a high risk of unemployment, he said.Yang Zaiming, a lawyer who specializes in demolition lawsuits at Beijing Shengting Law Firm, said many local governments tend to underestimate the value of land requisitioned from farmers.Farmers sometimes must pay extra money to get an apartment of a similar size in cities after governments take away their houses and land.“Without land, a house and the coverage of social insurance, many farmers are struggling,” he said. “The cost of living is also much higher in cities.”Forced demolitions lead to increasing social unrest, petitions, protests and in some extreme cases to people setting themselves on fire to express their anger, he added.He urged laws on land management be amended and enforcement strengthened to make the process of urbanization fairer for disadvantaged groups.Qi Xin in Zhengzhoucontributed to this story.Contact the writers at hedan@chinadaily.com.cn and zhaokai@chinadaily.com.cn16percentof some 12,500 peoplepolled nationwide saidthey had their homesdemolished or landseized10percentof those whose land was seized said theyhad access to social insurance in citieswhere they wererelocatedMany local governments ignore the fact that land acquisition has a huge impact on farmers’ long-term livelihood, especially middle-aged people who have no other skills apart fromfarming.”Li QiangDirector of the China Data Center of Tsinghua Universitymini storage

　　“3個I”撐起中高級車技術大旗　　全新君越智能配置比肩豪車　　□藍震　　近期，儲存以手機聞名的諾基亞準備大舉進軍汽車領域，並打算將汽車市場作為未來爭奪的一塊高地。其實，IT和汽車的跨界合作早已不是什麼新鮮事了。隨著汽車產業的發展，消費者對汽車需求的改變，越來越多的車企開始涉足汽車智能化領域，將尖端的IT技術運用到汽車上，使汽車的操作更簡單，行駛更安全。　　然而，由於成本昂貴，這些智能化的技術僅在為數不多的高端品牌車型上出現，全新君越就是其中一款。作為別克高檔旗艦轎車，全新君越代表了別克品牌最新的豪華設計趨勢與科技實力，採用了與全球同步的最新智能科技，創新搭載了IntelliLink智能車載交互系統、IntelliSafe前瞻性安全科技系統以及IntelliDrive智能高效動力操控系統，樹立了中高級車市場的科技新標杆。　　本期我們就為你解讀別克全新君越 “3個I”的高科技裝備，以及它所帶來的非凡體驗。IntelliLink智能車載交互系統　人車表達更為順暢　　當年蘋果iPhone的發佈掀起了智能手機的革命浪潮，在其後的幾年裡，傳統的手機外形和操作方式被徹底顛覆。如今，我們只需用手指輕點屏幕，或用語音輸入方式，就令溝通變得無限貼近我們日常生活方式。　　其實，通用汽車早已前瞻性地考慮到了人機交互的需求，別克IntelliLink智能車載交互系統也因此應運而生。　　IntelliLink智能車載交互系統，作為全新君越標準配置，就像是鏈接人與互聯網的一“移動”平台，使車輛操作與數字時代的生活方式緊密結合。該系統包含Intellilink智能車載交互系統、觸摸式空調及座椅控制面板、以及Multi-Touch觸摸式獨立手寫輸入板等4大主要功能，是目前同級市場中最先進的車載人機交互系統。　　記者也對套系統進行了體驗，體驗完後兩個感受特別深：一是車輛信息盡收眼底，二是操作便捷，容易上手。　　區別于傳統的車載中央電腦，IntelliLink系統提供兩大輸出方式。位於儀表盤中央的8英寸高清數碼顯屏行車電腦，可根據不同駕駛需求，時刻為駕駛者提供更直觀的車輛行駛信息，不僅操作便捷，更提高駕駛效率和行駛安全。而位於中控台的8英寸高清數碼觸摸式顯屏，可完成包括電台、音樂播放、車輛導航、藍牙電話等11大類83項娛樂舒適功能的設定與操作。　　此外，在體驗中記者發現，IntelliLink還匯集了最貼近消費者使用習慣的點擊、觸摸、書寫和語音指令的四大輸入方式，在不同狀態下確保最便捷的車輛操作。而位於換擋杆和中央扶手之間的Multi-Touch觸摸式獨立手寫輸入板，設計更為人性化，不僅支持日常中英雙語輸入，還具備14種手勢操作指令。　　值得一提的是，IntelliLink系統的語音識別功能，不僅能夠支持流暢的中英文雙語指令，還具備語音指令打斷功能，摒棄了傳統車載語音的程序化語音輸入方式，帶來更順暢的使用體驗。IntelliSafe前瞻性主動安全系統　比肩百萬級豪車　　介紹完IntelliLink系統後，接下來應該說IntelliSafe前瞻性主動安全配置了。安全配置一直備受中國消費者的關注，這次全新君越引入IntelliSafe主動安全配置，展現出的優勢不僅把同價位的競爭對手遠遠甩在身後，甚至比肩百萬級豪車。　　IntelliSafe簡單來說，就是多項主動式安全功能的一個匯總。這套系統包括了全車速自適應巡航、碰撞預警、車道變更輔助、車道偏離預警、泊車預警等五大項實用可靠的安全功能。並且，通迷你倉遍佈在車輛前後的多個超聲波傳感器和高清攝像頭，實現對整車360°的實時監控，主動調整車速並警示駕駛者第一時間採取避讓措施。　　當車速大於25km/h時，通過位於多功能方向盤上的按鍵�動系統，並設置車輛速度和車輛間隔（3個間距），系統可自動調整本車速度以保持與前車的預設距離。這就是全新君越全車速自適應巡航系統的優越性。　　另外，碰撞預警系統也是相當實用。技術人員介紹，該系統由FCA前方碰撞預警系統和CMB碰撞緩解系統組成，並在車輛車速大於10km/h時開始工作。　　在行駛過程中，前方碰撞預警系統能對前方慢速行駛或者靜止的車輛進行綜合評估碰撞危險程度，並在必要時通過儀表顯示橙色報警圖標，配合聲音報警或座椅震動對駕駛員告警，以便他們能夠採取主動躲避動作，以提高對乘員的保護。　　此外，碰撞緩解系統能夠實時監測本車道內的目標車輛，當與其他車輛有碰撞的高風險時（預計碰撞時間小于大約2秒），系統先發出前碰撞報警，如果駕駛員沒有採取任何措施且預計碰撞時間小于大約0.5秒，系統將採取自動剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。　　還有一個大家比較關心的車道偏離預警系統，別克也將這個系統在全新君越上進行了配備。當車輛時速大於80km/h時，駕駛員因疲勞或注意力不集中等原因，導致汽車壓線或即將壓線等車道跑偏時，該系統就通過儀表顯示橙色報警圖標，配合聲音報警或座椅震動給出警告。IntelliDrive智能高效動力操控系統　動力強，油耗低　　全系搭載的IntelliDrive智能高效動力操控系統，是全新君越的另一大優勢。其中，3.0L V6、2.0T和2.4L三款發動機，都是“沃德全球十佳”發動機家族中的明星產品。　　以2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機為例，經過全新調教的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，升功率突破90千瓦，最大功率187千瓦，350牛的最大扭矩輸出範圍更是可從2000轉至5000轉的寬廣轉速範圍持續輸出，百公里加速僅需7.8秒。　　其中，其350牛米的最大扭矩和德系豪華品牌同排量、高調教發動機不分伯仲，但經過全新優化設計，其最大功率飆升至187千瓦，比原先的162千瓦提升多達25千瓦，將德系2.0T發動機拋在身後。不僅如此，全新君越的這台2.0T發動機也以93.5千瓦的升功率再度刷新同級紀錄。　　記者從杭城多家別克4S店瞭解到，全新君越2.0T車型多為年輕消費者所青睞，而吸引他們的眼球的，正是搭載IntelliDrive智能高效動力操控系統，讓這款車在同級別中動力更強，燃油效果更佳。　　而全新君越2.4LSIDI智能直噴發動機和3.0 V6 SIDI智能直噴發動機，同樣受到技術迷們的好評。　　據瞭解，全新君越2.4LSIDI智能直噴發動機能實現最大功率137千瓦和最大扭矩240牛的動力輸出，在同級車自然吸氣發動機中處於領先水平。作為別克BIP智能驅動系統里動力部分的核心組成，2.4L SIDI智能直噴發動機採用通用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，輔以集成化的�多先進設計，將優異的動力性能、領先同級的油耗表現和低尾氣排放兼于一身。　　智能化時代的到來已深刻改變了人們的日常生活，對消費者的駕駛習慣也產生了深遠影響。　　有業內人士分析，通用汽車用“3個I”撐起了中高級車技術大旗。它通過全球領先科技並迅速將其引入到主流量產車型中，不斷提升用戶的駕乘享受，這也是確保別克旗下產品近年來能夠牢牢占據細分市場科技制高點的一大法寶。self storage

儲存 cqcbepaper.cqnews.net/cqcb/html/2013-10/30/content_1688538.htm...4G 要來了，比3G快10倍 HTC One max HTC全球首款4G LTE手機。除了5.9英寸的超大屏幕外，還具有指紋識別功能，是繼蘋果iPhone 5S後的全球第二款支持指紋...mini storage

　　薛怡　　傳統零售業插上互聯網的翅膀，迷你倉將飛向何方？轉型O2O，是下一站。　　幾乎與我省提出“電商換市”戰略同步的是，國內�多的零售業大鱷正以浙江為起點，刷新他們的電商戰略，包括銀泰集團和美特斯邦威。與以往的觸“電”經歷不同的是，如今這兩家企業瞄準的都是時下炙手可熱的O2O模式。　　美邦：變身互聯網裁縫　　本周一，杭州延安路與慶春路交叉口的美特斯邦威杭州旗艦店，這個擁有5層樓營業面積的快時尚聚集地，已變身為該品牌旗下的O2O先鋒實驗室——用手機掃描相關商品的二維碼，可直接登錄邦購下單；如果你在網站看中了心動的衣服或者包包，可在線預約試衣，之後再前往實體店挑選心儀的顏色、適合的尺碼；付款時，可選擇支付寶、騰訊等多種支付方式，享受線下購買、線上支付帶來的便利。　　據瞭解，這家先鋒實驗室只是美特斯邦威O2O布局的第一步。該品牌希望通過杭州旗艦店的率先升級，獲取各環節向O2O模式轉型的寶貴經驗，並在明年推廣到全國100家重點門店中去，為消費者創造個性化的購物環境以及互聯網自由檢索、便捷支付的購物體驗。　　在�動O2O戰略的同時，美邦也將其在體外培育兩年之久的電商平台——邦購網重新收回到上市公司體內。線上線下的打通，有利於美邦服飾實現全方位的資源整合。這一舉措目前已得到A股市場的認可。10月長假之後，美邦服飾002269受到了資金的熱捧，並持續出現逆市上揚。　　銀泰：用店慶試水O2O　　從天貓“雙十一”購物狂歡節，到銀泰集團11月16日的集團周年慶，只有不到一周的時間。日前，銀泰宣佈旗下35家門店將全部加入“雙十一”天貓自存倉物狂歡節，讓這個網絡購物節持續“火上澆油”的熱度。　　雖距離“雙十一”還有兩周的時間，但眼下消費者在銀泰隨處可見印有二維碼的各種商品，用手機掃一下加入購物車，“雙十一”當天只要完成在線支付，就可以享受銀泰的特別優惠。　　緊接著“雙十一”的11月16日，銀泰則�用全新理念，用娛樂精神迎接與天貓的合作，覆蓋了銀泰百貨、銀泰購物中心和銀泰網3大業態。銀泰集團下屬6大區域的35家門店，將全程全部參與促銷狂歡，這也是銀泰集團史上的首次。　　銀泰商業集團CEO陳曉東表示，未來的商業零售模式將在實體模式和電商模式間產生怎樣的“怪獸”，不論是銀泰還是天貓都在摸索中。這次與天貓在“雙十一”和集團周年慶的戰略合作，就是他們嘗試O2O模式的第一步。　　對於商業零售集團爭相推出O2O模式，專業人士認為其營銷模式的核心還是在線支付。數據顯示，即使在電子商務最發達的美國，線下消費的比例依舊高達92%。這不僅僅是因為線下的服務不能裝箱運送，更重要的是快遞本身無法傳遞實體店購物帶來的體驗感。但如果能通過O2O模式，將線下商品及服務進行展示，並提供在線支付，對於消費者來說不僅拓寬了選擇的餘地，還可以通過線上對比選擇最令人期待的服務，以及依照消費者的區域性享受商家提供的更適合的服務。　　●名詞解釋：O2O　　O2O=Online To Offline，就是將線下商務的機會與互聯網結合在一起，讓互聯網成為線下交易的前台。這樣線下服務就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務，此外，商家與客戶的交易也可以通過支付寶等支付寶、網上銀行等實現在線結算。迷你倉

一班朋友日前聚會，迷你倉其中一位朋友帶來一位女士赴會，原來，朋友夫婦準備和這位女士在下月結伴同歐遊，知道這位女士很喜歡認識一些寫作的朋友，所以，特意把她帶來參加我們的聚會。朋友介紹，這位女士在一家律師樓中任行政高職，不過，一有空閒，就會做背包客，專挑一些普通旅行團不會去的地方旅行，到目前為止，已經走遍五大洲，所到的地方不少。聽朋友介紹，大家對這位女士都產生了興趣，在座中喜歡旅行的人不少，包括我有一段時間也經常出外旅遊，不過，我們旅行，多數是參加旅行團，就算是自由行，也只會挑選一些眾多遊客去玩，樣樣方便的地方，像以前有一段時間，我很喜歡到泰國的布吉島，在酒店內流連幾天，享受陽光海灘。不過，這位女士的旅遊方式，自然和我們大不同，她曾經去過的地方，很多人都未曾到過。像她提起到過伊朗，我們大家都很好奇，這是一個回教國家，美國說它是邪惡軸心之一，在外人眼中，是一文件倉極端保守又神秘的國家。一個女士隻身到此，是否有點犯險？這位女士聽了後哈哈大笑，叫大家不要相信美國的宣傳，她在伊朗旅遊了幾個星期，去過大城市，也去過小城市，她說當地人其實十分熱情，也並不如外面所形容的保守，而且，經濟也很發達，又是古代四大文明古國之一，有很多文化遺跡，值得一行。座中有人詢問這位女士，背包客旅行的方式最重要注意甚麼。女士回應，首先，是事前要做好資料搜集功夫，她說，現在要做這樣的功夫比以前簡單得多，互聯網上有很多網站是背包客交流心得的，在上面可以拿到很多有用的資料。另外，她認為作為一個背包客，十分重要的就是入鄉隨俗，而且，絕對不能抱�一般人印象中那種悠悠遊世界的旅遊心態，因為，背包式旅行肯定艱苦得多，住「大統鋪」，十多人住一間大房，不分男女，一人一個床位的情況經常發生，搭順風車也是常事。沒有這種心理準備，肯定難以以背包客方式行遍天下。葉秋桐存倉

ヾ東盟山水田園逍遙游吸引了數萬遊客前往家庭農場和瓜果園體驗現代農夫生活。ゝ東盟風情美食節天天遊人如織。ゞ美食節燒烤攤人氣超旺。々綠道騎行吸引了�多自行車運動愛好者。白天大飽口福，存倉晚上大飽眼福。10月25日，由廣西-東盟經濟技術開發區管委會主辦的2013東盟風情美食節在僑區里建小帽山美食廣場拉開大幕。為期7天的活動每天人山人海。截至29日，美食節已儲存待遊客20余萬人。壯鄉美食盛宴、東南亞美食盛宴和全鵝美食盛宴——三大主題的“百桌千人”宴無疑是本屆東盟風情美食節最大的亮點，而中國-東盟特色商品展銷和“印象·東盟”攝影展、東盟山水田園逍遙游等也吸引了�多遊客駐足和流連。同樣令人陶醉的還有美食節期間舉行的時尚音樂會和一場場頗具東南亞風情的聯歡晚會及舞會。本報記者 杜蔚濤 本報通訊員 籃必祠/攝影報道迷你倉