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迷你倉葉德磊15年前的今天，騰訊推出首款即時通信軟件“騰訊QQ”，當時很多人以為，這或許就是極致了。但是此後微博、微信的出現，讓人們逐漸明白，互聯網帶來的變革遠超想象。馬年春節，微信紅包大熱。據統計，從除夕到大年初一，參與搶微信紅包的用戶超過500萬，平均每分鐘有9412個紅包被領取。微信紅包，加上之前微信對於通過嘀嘀叫車軟件叫車的乘客和出租車司機的補貼等，使得微信支付的桅杆正在地平線上冉冉升起。在第三方支付出現以前，商業銀行依靠高准入門檻維持著自己的相對壟斷地位。誰也沒有想到，動搖這種壟斷地位的力量不是源於行政力量，也不是來自銀行體系內部，而是來自其他領域——互聯網技術的普及和創新。互聯網金融的出現是跨領域技術創新帶來制度創新的經典案例，因為互聯網金融的橫空出世，使得整個金融體系的制度性安排正在發生裂變。實際上，當年國美、蘇寧等家電零售連鎖模式的出現，就曾經悄然對傳統銀行金融構成了一次小小衝擊。憑借龐大的銷售網絡，國美、蘇寧等在同家電供應商的商業博弈中取得了先進貨、延後幾個月甚至大半年再付款的有利地位。這樣一來，它們便在較長時間里集聚、掌握了巨大的現金流。如果將這一可以滾動的現金流進行金融投資，便可以產生可觀的收益。在這種情況下，這一現金流的集聚和投資就明顯地是一種金融行為。而在本來的邊進貨、邊付款的商業模式中，這些現金流常常是以分散的形式通過企業儲蓄存于銀迷你倉的。值得玩味的是，國美、蘇寧等當時的低價銷售行為，一度被認為擾亂了家電市場的價格秩序。如果當時行政管理部門為了維護家電市場所謂的良好秩序，對其加以壓制或取締，家電零售連鎖模式的規模經濟效應就無法釋放，甚至這一商業模式也無法生存。現在，微信和阿里等通過補貼鼓勵的叫車軟件也一直爭議頗大。有的人認為它們擾亂了出租車運營市場的秩序，譬如，加價叫車使得一些通過叫車軟件攬到生意的出租車司機對於路邊揚招的人視而不見。但不妨想想，如果沒有叫車軟件，那些有急事想叫車而又難以叫到車的人可是一點轍也沒有。再說，通過傳統的電話約車攬到生意的出租車司機，對於路邊揚招的人不是也會視而不見嗎？這裡的關鍵不在於以移動互聯網為載體的叫車軟件擾亂了市場秩序，而是出租車運營市場應該根據這種新的情況去進行某些適應性改變。支付寶也好，微信紅包也罷，在它們出現以前，人們幾乎都沒有想到過還可以有這樣的交互方式。它們問世後，人們又常常不得不驚嘆其中蘊含的商業、技術智慧。許多創新不是來自行政管理部門的規劃，而是源於市場競爭參與主體在經濟利益最大化追求中的技術創新衝動。這種技術創新常常還會帶來制度創新。對於這樣的創新，社會輿論應該寬容它們的不足以及暫時可能帶來的“混亂”，行政管理部門應該愛護和支持創新主體的積極性，而不能站在既得利益者一方，去簡單地維護以前的“秩序”。（作者為華東師範大學商學院副院長、教授）迷你倉沙田