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單仁平12月28日，迷你倉也就是明天，將有廈深鐵路、柳州至南寧客運專線、衡陽至柳州、南寧至北海、欽州至防城港鐵路等多條鐵路開通運營。這要是在過去的中國，恐怕是驚天動地的大事。這麼多鐵路線如果同時在今天的任何其他國家剪彩，也會非常轟動。但昨天新華社發佈這一消息，中國互聯網上“靜悄悄”的。這可不是因為別的大事沖淡了它們的新聞價值，中國輿論場如今壓根對這類消息不感興趣，如果有哪位官員或教授說錯句話放到網上，那熱鬧可就大了。中國的輿論場如今大體是“情懷黨”的天下，“工業黨”只能做 “沉默的大多數”。“情懷黨”發表針對國家大小時弊的爭論，成了互聯網上的主流聲音。如果你光看互聯網，真的會以為中國全是上訪被打的，被判了冤獄的，扶摔倒的老頭老太被訛上的，另外就是心貪嘴笨的官員和傻乎乎的大學教授。中國怎麼可能一天就開通5條鐵路？開通了也沒有一個小販鬥城管究竟誰對誰錯更重要。在輿論場上，民生差不多同國家戰略發展對立了起來，然而這還不是全部，進一步的升華是把民生“民粹化”。輿論場已毫不關心新修了幾條鐵路，但會聚焦某條鐵路邊上一個無證小販遭到罰款以及它所代表的世道不公。你能說“情懷黨”這樣做不對嗎？現在提這樣的問題，大概都會讓人不好意思。因為中國現在被普遍認為公平正義比什麼都重要，而不夠公平和正義的事情又大多發生在基層草根，輿論怎能不整天圍著小販罵城管、城管抄小販那些事轉？然而我們又明顯感覺到，今天的中國比互聯網首頁和微博呈現給我們的豐富、浩大得多。僅這5條新鐵路同時投文件倉運營，足以構成織密中國南方鐵路網的里程碑式事件。它對改善民生的直接影響，往往要比互聯網帶我們關注的那些事件深刻得多。互聯網站好似一個虛擬的大賣場，它可以極大地滿足部分消費者對負面的、各種奇奇怪怪的信息消費偏好，這決定了互聯網站不屑將5條鐵路通車擺上首頁，而一旦某條鐵路線上出一個能把大家逗樂的洋相，那可就不一樣了。它會立刻登上頭條，大家一起吐槽，好似一場狂歡。大概“存在的就是合理的”，輿論場就這麼俗，讓大家“裝高雅”，非得裝成《私人訂制》里那個俗導演不可，犯“雅過敏”。現階段中國輿論場就這樣，我們即使不樂在其中，大概也“不得不”習慣于它。然而對輿論場到底是什麼樣，它是不是有點“太那個了”，我們還應多少心中有數。天天看互聯網，看到那麼多“情懷”，我們可以跟著憤懣激動，但也得提醒自己別真的掉進去，回到生活中，我們還得“工業”點，別以為走進現實只是我們對互聯網上“情懷”的一次驗證。作為大國的國民，中國人的興趣還需有“大”的一面。大陸人去台灣，看電視新聞往往驚訝于當地人興趣之小，雞零狗碎。這可不能看成台灣人“務實不務虛”的優點，那裡的人就是眼界太小了，這是台灣地方太小之過，島上的主要河流都很短，名稱都是“溪”。大陸有句老話講“胸懷祖國，放眼世界”，對普通人提的有點高了。但它作為對公�整體視野的要求，也談不上過分。中國人應同時關心鐵路站票是不是應當半價，以及中國的鐵路是否應當跑得更快，為我們在這個世界上獲得更多發展權提供競爭力。▲ （作者是環球時報評論員）存倉