sgusers5的部落格

本報福州12月19日電 綜合本報和新華社消息，文件倉２００８年１２月１５日，兩岸海運直航、空運直航、直接通郵全面�動，標誌著兩岸“三通”時代來臨。5年來，“三通”帶來的便利大大推進了一水之隔的閩台之間的民�往來與經貿交流。海上直航呈現繁榮5年前參與大陸對台海上首次直航的華榮海運集團現已開闢了廈門、福州等港口往返台灣高雄、台中等港口的５條集裝箱班輪航線和多條對台散貨不定期航線，每年輸送兩岸間集裝箱貨物超過２０萬標箱。“直航前我們是走廈門－石垣－台灣航線，直航後原則上最短距離是廈門到台中，約１４０海里，基本上縮短了一半的航程。”華榮海運集團總裁助理鄭璟瑩說，“以前一周一班的航線，直航後可以一周兩班。”福建省交通運輸廳公佈的數據顯示，２００８年至２０１２年，福建共完成對台直航港口吞吐量８４５４．２萬噸，集裝箱吞吐量２６２．１萬標箱，運送旅客７１０．１萬人次。２０１０年６月，海協會與海基會簽署兩岸經濟合作框架協議（ＥＣＦＡ）。鄭璟瑩說，在金融危機衝擊、全球航運業不景氣的情況下，ＥＣＦＡ維持了兩岸航運市場的穩定。“在這個基礎上，我們運輸的箱量，基本上是維穩或是微增長的。”空中直航節省時間閩台空中直航蓬勃發展，福州、廈門、晉江、武夷山機場均可直航台灣。目前，閩台空中客運直航定期航線有9條，每周航班多達61班；空中貨運方面，相繼開通了廈門至台北、桃園、高雄以及福州至台北存倉航線。廈門市思明區個私協會台商分會會長黃�璋２００６年到廈門創業。在２００８年兩岸實現空中直航常態化以前，黃�璋如果要從台灣到大陸，需用四五個小時從台北轉機到香港或澳門，再到廈門；或者用3個多小時從台灣本島乘飛機到金門再通過廈金航線到廈門。黃�璋表示，對於時間就是金錢的台商來說，兩岸空中直航真的是再好不過了。２００８年１１月，兩岸簽署《海峽兩岸郵政協議》，雙方同意開辦兩岸直接的郵政函件、郵政包裹、特快專遞、郵政匯兌等業務。２０１１年１０月，根據兩岸郵政部門換文商定，台北－廈門、台北－福州的ＥＭＳ、函件、包裹3種航空郵件總包的直封關係得以建立，進一步縮短了閩台之間郵件寄遞時間。閩台“通路”更便捷據統計，5年來閩台海空直航共運送旅客1042萬人次，其中海上運送旅客745萬人次，占兩岸海上客運總量的98％以上；完成對台海上直航貨物吞吐量超過1億噸，集裝箱吞吐量334萬箱，占兩岸集裝箱吞吐量1/3強；完成對台空中直航貨物吞吐量7.93萬噸。廈門大學台灣研究院經濟研究所所長唐永紅表示，“三通”為兩岸民間交流以及經貿合作提供了一個相對便捷的通道，給兩岸交流帶來了效率和便捷。兩岸“三通”仍有改進拓展的空間。唐永紅提出，兩岸可以“通路”作為“三通”的有力補充。他說：“兩岸可以商議建立廈門、金門的‘一島’體系，在通航的基礎上，加強‘通路’，包括橋樑的建設、隧道的建設等。”儲存