曾經依靠一款凱美瑞打破中高級車競爭格局的廣汽豐田，迷你倉價錢即將在另一個領域發起一場變革，這就是小型車。8月24日，廣汽豐田全新領導團隊首次亮相。廣汽豐田總經理小林一弘與執行副總經理李暉達成共識，小型車戰略將成為他們開�變革的開端。李暉坦言，過去廣豐在小型車領域錯過了一些機會，現在則要通過發力小型車彌補過去的短板。小車戰略是廣汽豐田當前最為重要的任務。從致炫開始，廣豐進入產品密集佈防期提起小型車，廣汽豐田並不陌生。5年前廣豐引入號稱豐田全球三大戰略車型之一的雅力士，同樣寄予厚望。不過，雅力士的表現顯然不及預期。廣汽豐田執行副總經理李暉透露，雅力士在廣豐銷量中占比不到5%。過去廣豐的小型車銷量一般，而且向來在汽車業內生產大排量汽車利潤更高；廣豐通過生產凱美瑞和漢蘭達，一直是日系車企中表現最為穩健的。今年上半年，廣豐累計銷量接近14萬輛，完成了全年計劃的50 .6%。盡管如此，廣汽豐田仍為作為雅力士換代產品的致炫，投入很大精力。致炫是豐田第一次深入研究中國消費者需求之後推出的新車。8月23日，致炫發佈，相比雅力士更時尚，且加大尺寸，6.98萬元的起售價更貼近市場。廣 汽 豐田 所 謂的小型車，包括A級車、A 0級迷你倉。隨著致炫的推出，廣汽豐田把小型車戰略擺在了非常突出的地位，可以說是在“小車中醞釀著大戰略”。按計劃，從致炫開始，廣汽豐田進入產品的密集佈防期，從今年起每年將導入1∼2款新車，並通過重點生產符合中國消費者需求的中小型車產品，實現產品重心的戰略性轉移，明年將導入一款A級車。到2015年，廣汽豐田計劃產銷量提高至50萬輛，實現中小型車40%以上占比。中小型車肩負“培養粉絲”重任數據顯示，國內小型車市場容量高達300萬∼330萬輛，增速僅次于SU V市場，達到兩位數以上，市場增長潛力很大。這意味著未來廣豐要實現規模上的提升，必須進軍小型車領域。另外，我國正推行嚴格的汽車企業油耗限值法規，這也要求車企不僅生產大型車，也要生產小型車和新能源車。同時，中小型車肩負著為廣豐“培養粉絲”的重任。中小型車用戶在幾年後都有置換需求，廣豐希望通過佔領中小型車，為用戶未來選擇中高級車打下基礎。為了適應企業向小型車的轉型，廣豐正努力展現其年輕化的品牌形象。值得一提的是，致炫發佈會是廣汽豐田完成領導層更替後，小林一弘與李暉的搭檔首次面對媒體。李暉表示，致炫的發佈展現出廣豐很多新的東西，而這只是一個開始。 採寫：南都記者 黃習偉儲存
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