寶馬i3已經上市，文件倉i8的參數已經公佈，寶馬瞬間將公眾拉入了電動車時代，作為世界上為數不多的油電混合跑車，i8具有很多鮮為人知的特點，而且從這些特點來看，i8不止僅僅是油電混合這麼簡單，它完全是一台革命性的超級跑車。撰文：MAY一、小心臟大動力：儘管i8的發動機只有三個缸，而且排量只有1.5L，但它卻能輸出228匹馬力，燃油消耗和動力輸出的效率來看，它比寶馬任何一台車型都要好，其中包括M系車型。這多虧了車上搭載的，25 psi的渦輪增壓器。二、也有變速器：所有的電動車都取消了變速器，但是i8仍然保留了一台兩速的變速器，低檔位時，傳動比為11比1，高檔位時，傳動比為6比1，保證了大扭矩的輸出，純電力驅動下最高時速可達75英里每小時，運動模式下最高時速為155英里每小時。三、座艙與行李廂空間狹小：從體積上來看，i8像是一台拉長了的4系，但實際上，�面的空間跟保時捷911差不多。前排空間還算可以，但後排相當狹小，而且後備箱只有0.14立方米的容積，畢竟它是一臺跑車。3種驅動方式四、碳纖維成型技術：i8採用大量碳素纖維材料來保證較大的強度與較輕的車重，但與一般我們看到的傳統編織方式加上透明塗層呈現出來的車身材料不同，寶馬採用了新的方法來對碳素纖維進行加工成型，比傳統的熱成型技術更快，成本更低。五、FWD，RWD還有AWD：i8的驅動方式共有3種，無論是前驅、後驅還是全輪驅動都可以做到。當採用純電力驅動時，主要為前輪驅動，當採用汽油動力時，車輛變為後輪驅動，全力加速時，兩套動力系統同時工作，這時車輛便為存倉輪驅動。六、輪胎與別不同：儘管i8定位為跑車，但高效率才是它的終極目標。所以i8並沒有像一般跑車那樣採用寬大的輪胎，它採用了直徑20英寸的輪轂，前輪輪轂寬7英寸，胎寬195毫米，胎厚97.5毫米，後輪輪轂寬7.5英寸，胎寬215毫米，胎厚96.75毫米。較窄的輪胎使車輛犧牲了一部分牽引力來獲取更低的阻力。出M版本無難度七、兩個電動機：實際上，i8具有兩個電動機，其中一個負責驅動前輪，另外一個偶爾提供動力。i8具有一個280伏的電動機通過皮帶與引擎連接，可以輸出20匹馬力和74磅英尺的扭矩。它用來啟動引擎和車內主要的電子設備。八、採用Gorilla Glass：現在智能手機面板上採用的材料被稱為Gorilla Glass（硬化玻璃），非常薄而且強度高。它被放置在駕駛室與引擎中間，隔離噪音。同時，車窗玻璃採用了「三文治」結構（兩層Gorilla Glass中間夾了一片0.7毫米厚透明降噪塑膠），使風擋和車窗比一般汽車玻璃強度更高。九、第一台橫置引擎：在i8上，寶馬採用了自己第一台橫置引擎，主要是考慮到兩組動力系統都在底盤上，但又盡量不能影響駕乘空間。十、潛在可能：按照寶馬的習慣，i8不知道會不會推出一台M版本，況且這對於寶馬來說並不困難。即使是混合動力也可以出高性能版本，i3上面搭載的是一款168匹馬力的電動機，比i8採用的電動機輸出功率要大，空間上來說，搭載一台4缸的渦輪增加發動機也並不困難，按比例計算，發動機的馬力可以提升至304匹，這樣算來「Mi8」可以輸出472匹馬力和500磅英尺的扭矩。迷你倉
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