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瀏東公路瀏陽至官渡段提質改造，文件倉影響沿線自采葡萄園銷售如果您有何方法幫助葡萄園主走出困境，請撥96333聯繫葡萄已成熟到了採摘季節，但園子里卻無人問津，老闆滿臉憂愁。邱釗 攝 本報訊（記者 邱釗）瀏東公路從瀏陽城區延伸到大圍山，是一條旅遊線路，也是道路兩邊不少葡萄園的“生命線”。如今，大量優質葡萄已經掛果。然而，由於道路提質改造導致交通受阻，靠遊客“自助採摘”來銷售的800畝葡萄正面臨“豐產難豐收”的尷尬。昨日，一些葡萄園主來到長沙找市場，希望找到銷路。如果您有何方法幫助葡萄園主走出困境，請撥打本報熱線96333聯繫。修路受阻：800畝葡萄無人問津“葡萄掛滿要采了，但真的是無人問津。”雖是周末，記者看到，幾百畝的葡萄已到了採摘季節，串串葡萄鮮亮嬌嫩，葡萄園里卻沒了往昔的熱鬧，甚至是冷冷清清。瀏陽市沿溪鎮沔江大型葡萄自摘基地位於正在改造的瀏東公路兩側。老闆晏資坤告訴記者，“以前這裡生意好得不得了，現在一個人都沒有。”據瀏陽市農業局副局長李應忠介紹，瀏東公路提質改造影響了不少葡萄園。從關口至沿溪，一共有6家葡萄自采基地，800多畝種植面積，產量達百萬斤。自5月份瀏東公路提質改造工程動工以來，路邊的葡萄園主就一直關注著這條路的動態。隨著道路提質改造的推進，合作社門前道路的車流量越來越小。半個月前，從關口街道一直到沿溪鎮，30多公里道路通車困難。記者瞭解到，這條瀏東公路提質改造要到10月份結束。而這段時間，正是葡萄成熟採摘期。銷售單一：自摘葡萄陷入困境富根葡萄基地的羅富根甚至要放棄開園的想法存倉“如果今年無法收回成本，可能都無法翻身了。”羅富根歎了口氣。今年他的70多畝葡萄，產量在10多萬斤左右，而今年光在工人、農藥、肥料等方面的開支已經達到30多萬元。記者瞭解到，自采葡萄除了能讓遊客體會到自主採摘的樂趣外，與市場上批發的葡萄還有本質上的不同。自采葡萄注重的是葡萄的品質和口感，為此每畝的產量必須控制在2000斤左右；而市場上批發的葡萄走的是薄利多銷，畝產要高出好幾千斤。自摘葡萄的價格也比市場上要高很多，這也是很多葡萄園主面臨困境也不願意走批發的原因。為何這些葡萄園抗風險能力如此之弱呢？李應忠告訴記者，近年來隨著大圍山旅遊的不斷升溫，瀏東公路沿線的自采葡萄作為一種旅遊產品，也獲得了較好的效益和評價，也逐漸讓葡萄園主們忽略了市場的對接。當突然遇到目前遊客無法入園採摘的時候，抵抗力就變得非常弱了。產銷對接：園主長沙找市場7月19日，長沙市農業局信息處組織了步步高、果之友、宏坤公司等大型超市和水果銷售企業來實地考察。面臨困境的葡萄園主如同抓到一根救命稻草。然而，這裡葡萄價格卻是不菲，每斤在15元到35元之間。這樣的價格，讓這些超市和銷售企業感到為難。是坐以待斃還是斷臂求生？晏資坤等葡萄園主選擇了後者。“今年不准備賺錢，但要把品牌和銷路打出去。”昨日，晏資坤來到長沙，和“果之友”等銷售企業達成初步協議。以較低的價格將葡萄批發給銷售商，由他們將葡萄賣到長沙市。“一年能賣出去1000斤左右。”晏資坤告訴記者，雖然虧本，但能將損失降到最低。“我們的葡萄肯定好，非常歡迎顧客來園子里親手採摘。”自存倉