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【本報訊】據中通社報道：為推動海峽郵輪經濟圈，迷你倉台灣交通部旗下的台灣港務公司與福建省旅遊局攜手推出「十萬遊客國際郵輪兩岸行」，預定10月9日舉行啟動儀式，當天麗星郵輪「雙子星號」（上圖）將載�1500名旅客從廈門出發，沿路停靠澎湖、高雄、香港再回到廈門，是兩岸首度合作的郵輪航程。「雙子星號」從廈門出發，短暫停靠澎湖後，10月11日上午8點抵達高雄港時，台灣港務公司、台灣觀光局、高雄市政府、高雄市郵輪產業協會等，將共同安排盛大的迎賓儀式，歡迎「雙子星號」及旅客們的光臨。福儲存倉省旅遊局為落實「環海峽旅遊圈」的計劃，規劃「環海峽郵輪旅遊航線」，計劃把福建打造成兩岸雙向旅遊的黃金通道和重要集散地。7月30日台灣港務公司董事長蕭丁訓帶了高階主管前往廈門，與廈門港務集團合作舉辦「海峽郵輪產業推介會」，彙集國際知名郵輪航商及兩岸三地產、官、學界代表，研討規劃海峽郵輪經濟圈的利基點及郵輪產業鏈經濟效益，共同行銷亞洲郵輪新地圖及岸上觀光的多元風貌。由此推出的「十萬遊客國際郵輪兩岸行」，計劃目標是2年內吸引10萬旅客參與，以經營定期航線，合力搶攻郵輪觀光商機。迷你倉價錢

由《早報·樂活》主辦的第七屆“樂活談保健”年度華語講座，迷你倉新蒲崗邀請六位資深專科醫生和中醫師主講，探討病症和解決方案。課題涵蓋：脊椎問題、婦科疾病、大腸癌、焦慮症、中醫經絡學和冠心病。講座的報名費是20元，出席講座者可獲一個價值20元的禮包，也可參加現場抽獎，並有機會贏取100元現金獎（1份）。大獎是由中歐航旅（ASA Holidays）贊助的兩份8天來回廣西桂林+巴馬長壽村+大唐灣配套（不含機場稅､燃油費､附加團費及小費），總價值超過2000元。這配套包括：來回四川航空機票，7晚四星級至五星級酒店住宿，觀光景點及餐食。讀者在“樂活談保健”現場可用優惠價購買保健產品與服務，活動結束後，由商家代表抽出5份88元現金獎，中獎者將收到書面通知。參加講座者只需迷你倉出租現場另付5元，便可在講座後做身體檢查，項目包括：血壓、血糖、膽固醇、體脂、BMI。“樂活談保健”由聯合早報主辦，保健伙伴：BioCalth､Ensure Acti㎡；支持機構：SATACommHealth，醫療保健伙伴：Mount Elizabeth Novena､Fortis Colorectal Hospital和寶中堂。本地知名藝人陳之財也將到場分享保健心得。讀者可上網.zblohas2013.com獲取更多活動詳情。詢問電話：63233878。“樂活談保健”日期：9月21日（星期六）時間：上午9時至下午2時地點：星宇表演藝術中心（The Star Gallery） Star Vista Mall三樓報名費：每人20元（含消費稅，包括茶點）迷你倉

新京報製圖/張妍　　到2017年，mini storage累計增加水域面積1000公頃，建設生態清潔小流域170條，治理水土流失面積1750平方公里。市園林綠化局牽頭編制全市濕地保護發展規劃，到2017年，累計建成10個濕地公園和10個濕地保護小區。 ——《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》　　記者從市園林綠化局瞭解到，北京預計到2017年前，將在懷柔琉璃廟、房山長溝、平穀小龍河等地新建10座濕地公園和10個濕地保護小區。　　新濕地不會造很多人工景觀　　這10座濕地公園分別位於懷柔琉璃廟、房山長溝、平穀小龍河、密雲穆家峪、房山琉璃河、門頭溝雁翅、大興三海子、平穀王辛莊、大興長子營，以及順義區的潮河減河交匯處。其中，懷柔琉璃廟、房山長溝、平穀小龍河濕地公園已經開建，其他7座正在進行建設規劃和相關手續審批。　　濕地公園在建設上將主要採用自然或生態材料和工藝，不會營造太多人工景觀。根據去年頒佈的《北京市濕地保護條例》，濕地恢複水面主要利用雨洪水和再生水，嚴禁使用地下水。　　據介紹，歷史上這10座濕地公園所在地都是水資源特別豐富的地區，隨著氣候變化和城市開發建設，很多水面逐漸消失。為了恢複當地生態，北京將恢複部分坑塘、河流，同時還會栽種大量水生植物淨化水體，營造生境島吸引野生動物棲息。另外，也會因地制宜地建設一些遊憩設施。　　為避免對濕地生態環境造成破壞，濕地公園將實行分區管理，最核心區域，即濕地保育區只用于生態保護和科研，不對遊人開放。所有遊憩活動都將在外圍的生態功能展示體驗區和管理服務區展開。　　將再建10個濕地保護小區　　除濕地公園外，北京還將再建10個濕地保護小區。和濕地保護區相比，濕地保護小區面積較小，但同樣具備生態保護價值。10個濕地保護小區將在延慶曹官營水庫、密雲清水河、房山拒馬河、昌平南口等地建設。不同于濕地公園，濕地保護小區以生態保護為目的，建成後實行封育管理，不會對遊人開放。　　市園林綠化局鄧乃平局長強調，要理清濕地保護工作思路，做到規劃先行。要針對不同的濕地類型，提出具體的保護發展模式，支撐濕地保護總體規劃的實施；相關委辦局應就濕地建設、恢複和保護管理出台相應政策，支持濕地保護各項工作的開展。　　鄧乃平表示，將儘快完善市級濕地名錄，報市政府批准後向社會發佈，進一步提高全社會對濕地保護工作的重視。　　■ 焦點　　【保護】 濕地撿鳥蛋最高罰5000　　今年5月1日起實施的《北京市濕地保護條例》明確規定，未經批准擅自開墾、佔用濕地或者改變濕地用途的，不但要按期恢複濕地原貌，還要按每平方米2000元以上5000元以下的標準被處以罰款；傾倒廢棄物或者排放未經處理的汙水等行為，將被處5000元以上5萬元以下罰款。　　普通市民到濕地保護區旅遊，不要隨意采挖野生植物，更不要去撿拾鳥蛋，因為這些行為也在一定程度上對濕地生態系統造self storage破壞，按照《條例》將會被處以500元以上5000元以下的罰款。　　【難題】 濕地面臨生態功能退化　　記者從市園林局獲悉，北京市的濕地資源面臨嚴重缺水、生態功能退化等問題。　　北京的人工濕地多，濕地斑塊化明顯。16區縣共有濕地1916塊，其中8公頃以下濕地1300塊，占67.8%，100公頃以上濕地僅71塊，占3.7%，各濕地缺乏必要的有機聯通。　　各大濕地嚴重缺水，生態功能退化。北京是嚴重缺水的特大城市，尤其是近十幾年連續乾旱，造成部分河流多年斷流、乾涸，濕地面積逐步減少，功能逐漸退化。　　濕地還面臨著人口壓力大的問題。北京常住人口2000多萬，濕地承載壓力越來越大。　　位於延慶的退化濕地，是官廳水庫庫濱挖砂采石遺留下來的荒地，植被稀少，迫切需要恢複生境；位於海澱翠湖國家城市濕地公園的退化濕地，面臨著濕地景觀退化的問題。　　【應對】 5600余公頃濕地恢複　　近年來，北京採取多種措施大力實施濕地恢複及建設工程，全市累計恢複濕地5600余公頃。　　根據生態類型不同，科研人員採取不同的濕地恢複措施。如引入處理後的生活汙水補充濕地水源，引種香蒲、水芹、睡蓮等水生植物淨化濕地水體，構建人工浮島為魚類、鳥類提供生息空間等。　　北京各大郊野公園建設也促進了濕地發展。大興三海子郊野公園建設，新建濕地150多公頃，栽種香蒲、蘆葦、荷花等水生植物，吸引野生動物棲息，往昔湖光瀲灩、鹿鳴雙柳的景致得以重現。　　濱河森林公園建設提升了城市周邊區域濕地品質。北京市實施了11個濱河森林公園建設，總規模約7133公頃，修復濕地1300多公頃。　　此外，平原造林工程改善了濕地質量。圍繞平原地區百萬畝森林建設，北京市�動實施平原地區濕地恢複及建設。2012年以來，在通州區、順義區、大興區等區縣開展濕地恢複及建設1400公頃，修復濕地生物鏈，恢複濕地生態環境，改善濕地生態質量。　　濕地修復工程優化了濕地生態功能。北運河、永定河流域綜合治理，恢複了翠湖、西玉河、白各莊、馬泉營、宛平湖、蓮石湖等10處沼澤型濕地，恢複濕地近600公頃。開展漢石橋濕地植被恢複及水質改善、野鴨湖濕地生態修復和濕地博物館建設及翠湖國家城市濕地公園建設等工程，恢複濕地2000余公頃。　　■ 概況　　全市濕地占比3.13%　　功能：濕地承載著生物多樣維持、水源涵養、蓄洪防旱、淨化水質、區域氣候調節、環境美化、文化傳承等多種生態功能，具有巨大的生態服務價值，是城市可持續發展的重要保證。據研究，單位面積濕地年生態系統服務價值是森林的8-10倍。　　面積：全市濕地總面積5.14萬公頃，占北京國土面積的3.13%。其中，河流、沼澤等天然濕地2.38萬公頃，占46.4%；蓄水區、水塘、灌溉溝渠、水田等人工濕地2.76萬公頃，占53.6%。（記者 饒沛）標簽：濕地 北京 張妍 生態環境 京報迷你倉

　　又是9月，迷你倉新蒲崗蘋果這次的表現十分不自信。北京時間2013年9月11日凌晨，蘋果公司正式發佈iPhone 5c和iPhone 5s， iPhone 5c售價4488元起、iPhone 5s售價5288元起。新品發佈後，蘋果股價即下跌2.28%。　　每年9月發佈新品已成了蘋果的慣例，但自從喬布斯離開之後，蘋果的發佈會就不再“神秘”，這次唯一的“閃光點”就是中國。中國尷尬　　蘋果公司CEO蒂姆·庫克首先發佈的是iPhone 5c。在這之前，外界普遍猜測，iPhone 5c將是蘋果推出的廉價手機，而5c代表的正是CHEAP甚至是CHINA。這款產品是為了緩解蘋果全高端鏈條的產品結構，主要供應發展中國家和市場。　　但從蘋果iPhone 5c的配置來看，卻並非是一款廉價手機，其配置與蘋果iPhone 5一致，只是將原來的外觀金屬質地改為彩色的塑料外殼。iPhone 5c發佈後，iPhone 5將全面停產並停止銷售。蘋果此舉有些匪夷所思，畢竟iPhone 5是蘋果公司的創新正品，而非像iPhone4s這樣的升級產品，停止銷售帶來的聲譽損失不會小。讓外界質疑最深的集中在iPhone 5c的定價上，讓所有人斷了“iPhone 5c是廉價機”的念想。　　“蘋果的銷售已經出現頹勢，所以之前大家會認為蘋果要出廉價機，現在看來，蘋果只是做了個姿態，根本沒有真做。”通信專家項立剛說。蘋果新品的亮點集中在5s身上，具備指紋識別、近場通訊技術和無線充電，但對蘋果期望過高的用戶還是評價其沒有亮點。　　值得注意的是，蘋果這次破天荒地把中國列為產品首發國家之一，其新聞發佈會也選擇在舊金山、東京、柏林、北京四地召開。“從庫克多次訪華開始，到這次在中國召開新聞發佈會可以看出，蘋果這兩年的業績下降過快，的確需要中國市場救急。”易觀國際郭洋說。　　根據IDC調查，第二季度全球智能手機出貨量為2.379億部，其中三星為30.4％，蘋果為13.1％。而據市場研究公司Canalys的統計數據顯示，蘋果第一季度在中國市場的份額為8%，位列第五，第二季度則下滑至5%，排名第七。　　但蘋果的中國發佈會卻非常蹊蹺。據悉，現場並無之前提到的運營商高管，大家只是坐在一起觀看了一次蘋果凌晨在美國發佈會的視頻。　　郭洋認為，蘋果長期的“老大”心態讓其不容易放下姿態，再加上以前蘋果跟中國市場的交流並不多，對國內市場比較陌生。如果說以前是因為傲慢遠離中國，現在就是因為封閉導致了它不會與中國市場打交道。　　據瞭解，中國蘋果官網已經更新信息，iPhone5c預售將于9月13日下午6點鐘開始。而iPhone5s將于20日開始訂購，中國聯迷你倉出租和中國電信表示將推出首批合約機。　　值得注意的是，媒體之前報道，蘋果的iPhone 5c和iPhone 5s將與中國移動合作，但在中國發佈會上並沒有得到正面回應。不過從蘋果官網中介紹這兩款新品均支持TD-LTE模式來看，與中國移動的合作應該不會太遠。智能五年　　如果從2008年蘋果發佈的第一款智能手機iPhone3s開始算起至今這5年時間，無疑是智能手機最輝煌的五年。“這五年的發展速度超過任何人的想象，以至於智能手機的創新遇到了上升瓶頸。”郭洋說。　　事實的確如此，手機廠商用幾十年時間積累的品牌和市場地位被“智能創新”打敗，並以超常規的速度衰敗。曾是世界最大手機廠商的諾基亞以無法想象的低價賣給微軟，曾推出世界首款手機終端的摩托羅拉被穀歌收購，黑莓面臨危機。大浪淘沙後，智能手機市場的大牌只剩三星和蘋果。　　“下一個智能五年將是三星和蘋果的戰場，當然微軟收購諾基亞的進展還需等待，索尼也正在複蘇。”郭洋說。　　蘋果和三星都是以產品為主導的公司。從新品的上市速度來看，蘋果“一年一機”的進程已成慣例，三星產品的上市速度保持了快速消費電子的基因，每年新品的推出超過兩位數。事實上，蘋果的“飢餓營銷”的確讓其大熱了一把，再加上喬布斯的光環，蘋果成為很多人可望不可即的產品。但這對公司的創新能力和運氣要求很高。“其在充分競爭年代，如果不隨時在市場保持聲音，被取代可能是分分鐘的事，就像諾基亞一樣。”郭洋說。　　下一個智能五年將是“組團競爭”的時代，所謂“組團”就是全產業鏈產品。現在移動終端做到全產鏈的只有三星。三星電子涉及了半導體、電信、數字媒體和數字融合技術方面等業務，產品包括半導體及液晶面板等核心零部件，移動通信終端如智能手機、平板電腦等。值得注意的是，蘋果一直是三星顯示屏的採購商，雖然蘋果在極力擺脫束縛，但世界上頂級的顯示屏出貨商只有三星和夏普，而就在之前，三星注資了瀕臨破產的夏普。　　令人不解的是，蘋果擁有巨大的現金流，卻沒有重視產品最重要的方面——渠道。據瞭解，三星在國內開設的三星手機體驗店總數已超過1000家，全國除西藏外的30個省市自治區均已覆蓋。最重要的是三星已經與三大運營商全部進行合作。三星是全球移動通信行業中首家提供雙模(TDD-LTE/FDD-LTE)智能手機的廠商。7月份，三星電子宣佈推出全球首批擁有TDD-LTE（時分雙工長期演進）和FDD-LTE（頻分雙工長期演進）無縫切換技術的商用設備，這意味著，三星與中國移動的4G合作已經走在前面。　　反觀蘋果，其渠道僅限于幾大城市的蘋果零售店、蘋果官網和蘇寧、國美幾大賣場，其在中國的最大遺憾無疑是沒有能與中國移動合作。迷你倉

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，self storage乘坐中國內地首艘豪華郵輪“海娜號”的乘客，現在本應在仁川享受他們的海上之旅。然而美好的旅程到第3天就戛然而止。一場愉快的旅行被突如其來的“扣留令”演變成為“異國受困記”。　　從前天開始，這艘4萬5000噸的豪華游輪意外被韓國濟州地方法院扣留，目前在仁川港拋錨已近40個小時。　　據瞭解，海娜號”上載有1659名遊客，至於船上員工，有說是861人的，也有說是650人的。不管哪種說法，加上游客一起船上的總人數肯定超過了2000人。　　中國郵輪為何會韓國法院被扣留？目前滯留的中國旅客狀況如何呢？　　昨天下午，中國之聲接到船上多名中國乘客的求助信息，稱他們目前和外界的聯絡中斷，且因為簽証問題不能離開“海娜號”，乘客普遍情緒激動。36歲的北京乘客小余介紹了詳細信息。　　小余：從昨天下午兩點鐘開始把我們滯留在這裡了，兩點鐘滯留以後船方沒有任何人出面對我們進行解釋。應該是到今天中午十二點左右，船方打印了一個單子，向我們非常簡短地介紹了一下：“由於船務問題，我們的船不能直接前往下一個景點，只能回到天津港。”這是第一個向我們說明，然後又隔了大約2個小時以後，船上的廣播以船長的身份向我們介紹，能夠保證我們安全抵達天津。這個中間就已經有朋友們就開始發微博了，向外界介紹我們的情況，這個時候我們情緒有一點混亂，同志們有一些害怕了。　　乘客牛先生告訴記者，由於他們拿的都是團隊簽証，所以無法在船舶被扣的情況下，自行離港。　　牛先生：所有在船上的乘客我們都是團簽，沒有一個是個人簽証。所以盡管形式上船艙是打開的，但我們也不可能落地去濟州島或者登陸到韓國土地上，而且護照都在船方這扣著。　　乘客小謝通過微信向記者傳來了幾張照片，有不少老人和孩子聚在一起。他說，不知道還要被扣多久，很多人都感到無助。　　小謝：老年人本身航程是六天，但是他們只帶了六天的藥，面臨著藥品的短缺。還有一歲的孩子，奶粉也供應不上。可能在船上時間長對他們來說，也面臨著很大的問題。　　據瞭解，船上1659多名乘客絕大多數為中國人，此外還有4名澳大利亞人和2名美國人，韓國人包括乘客和乘務員在內一共有3人。“海娜號”隸屬於海航旅業控股集團有限公司，原計劃9月13日16點由韓國濟州開往仁川。沒有料到，離港之前，與海航存在債務糾紛的江蘇沙鋼集團有限公司旗下的沙鋼船務有限公司，以法律糾紛為由，向濟州地方法院申請扣押船舶。中國駐濟州總領事館陳俊傑領事做出說明。　　陳俊傑：“海娜號”是海航集團旗下的一個海航旅業控股公司的，因為他們兩家有法律糾紛，然後沙鋼公司就委托韓國的代理公司向濟州地方法院提出了法律訴訟。法院受理之後就把海娜號扣押了，要求他們繳納保證金之後才能放船。　　陳俊傑還表示，目前中方正加緊與韓方協調，爭取讓郵輪儘快安全離港。　　陳俊傑：我們從昨天得知情況之後，一直在跟進，做有關方面的工作，像跟韓方政府部門，有關部門都在做協調，爭取儘快放船，旅客能夠正常離開。　　陳領事還說目前最大的困難是適逢周末，韓國法迷你倉休息，暫時無法及時辦理繳納保證金放船的手續。兩家中國公司的法律糾紛，為何牽連兩千多名中國遊客在韓國被扣？韓國地方法院憑什麼扣留中國游輪呢？韓國KBS國際廣播電台記者南黎明報道。　　南黎明：據濟州地方法院的說明，該游輪所屬的公司拒繳數額高達30億韓元，約折合1億7千多萬人民幣左右的共托金。因而中國債權方委托韓國一家船舶公司，向濟州島地方法院提出了申請，要求滯留“海娜號”游輪。目前該游輪的停泊地點為臨時崗位，因此對其他游輪的停泊沒有造成影響。但是為了讓游輪早日得以起航，濟州島有關機構正在與游輪所屬公司以及中國總領事館等機構進行密切的聯絡，以求得問題的儘快解決。　　目前，旅遊航線的運營方海航公司也已經派出了總經理在內的五人工作組趕到濟州港解決扣留問題。記者昨天撥通了正在船上的該公司船舶管理處張經理的電話。　　彩鈴聲：中國第一艘豪華游輪海娜號，2013年11月18號開始，海口至越南盛大起航，極致體驗…　　張經理：我相信我們一定會很好，這是我現在唯一能說的話。而且我們會把客人安排得很好，可能會給大家一個驚喜吧。反正我們會努力、盡力吧。　　海航旅業游輪遊艇管理公司董事長韓錄海昨晚也做出了公開回應，他將矛頭指向了沙鋼船務有限公司和韓國濟州地方法院。　　韓錄海：我們與江蘇沙鋼集團旗下的沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛，且當事各方約定適用英國法律，由英國法院管轄。那麼沙鋼船務有限公司在管轄法院尚未作出判決的情況下，採取非法手段，通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪，導致中國遊客的人身自由受到限制，危害了中國公民人身財產安全，涉嫌嚴重違反了《中華人民共和國法律》。　　自1999年《國際扣船公約》規定，船舶只能因海事請求，而不能因其他原因被扣押。韓國法院在沒有管轄權，沒有扣船依據的情況下，對非涉案船隻以及非涉案當事人旗下資產強行進行扣押，涉嫌嚴重違反了國際公約。因此，對於沙鋼違法行為以及韓國法院違反國際法的行為，我們表示強烈的譴責。　　昨晚23點，一直和記者保持溝通的乘客小謝發來了一條好消息，海航方面昨夜表示，將在今天派多架飛機前往濟州島，先將他們接回國，並承諾會積極處理後續賠償事宜。　　小謝：今天海航旅業的老總登船了，和中國駐韓國領事館的總領事一起來慰問大家，同時也帶來了事件處理的最新消息：目前韓國方面還沒有提出放船的許可，所以明天“海娜號”還是不能駛離濟州港的，但是海航通過多方協調，現在已經調配了多架飛機，明天會飛到濟州島，接船上的旅客回到天津。　　另據韓國媒體報道，如果中韓雙方就船隻離港事項達成一致的話，經過辦理相關的行政手續，“海娜號“最快可能于16號離開濟州。而到目前為止，記者幾次試圖聯繫沙鋼集團總公司，電話一直無人接聽。　　海航公司跟沙鋼集團到底有什麼樣的經濟糾紛？為何又牽涉到英國跟韓國的法院？到目前為止，雙方都還沒給出個說法。這場由於經濟糾紛引發的滯留，將如何收場？沙鋼、海航、濟州法院三方將如何博弈？新聞縱橫將為你持續關注。(記者王楷)標簽：韓國 中國 游輪 濟州 陳俊傑文件倉

【本報訊】內地假六合彩網站行騙手法層出不窮，迷你倉最近又有網站假冒香港特區政府、警務處及香港賽馬會之名，聲稱能提供內幕必中貼士，網站更自設「官方投訴中心」，列出被中心「查處」的六合彩非法網站，意圖混淆視聽，網站更載有曾蔭權的相片，意指曾亦推介該網站。香港賽馬會就強調與該網站無關，將通知警方跟進調查。警方發言人表示，會了解事件。該偽冒網站名為《香港賽馬會六合彩有限公司》，載有香港賽馬會標誌，聲稱是香港特區政府唯一授權機構，提供內幕必中彩碼，只需二百九十八元人民幣，就能獲得三文件倉六合彩貼士，並設有會員服務專線，吸引網民付錢買貼士。自設官方投訴中心為加強可信性，網站更自設「香港六合彩政府官方投訴中心」，訛稱由香港警務處成立，聯同「香港公證處」及「香港人民政府」等機構查處六合彩非法網站，更聲稱設有投訴電話供網民舉報，並列出假網站及受騙彩民資料。另外，網站又自稱於一一年獲本港政務司司長「李蔭權」評為「香港彩民信得過網站」，下方還載有曾蔭權的相片。對於今次事件，香港馬會發言人指，會通知警方跟進調查外，並要求為該網站提供互聯網服務的供應商，終止網站運作。存倉

劉檸 作家，自存倉北京你可以一天逛遍東大、早稻田，或迪斯尼樂園，但休想一天閱盡神保町。道理簡單，幾乎無需詮釋：保守估計約有一百七十家店鋪，即使每家蜻蜓點水十分鐘，也要花整整二十八個鐘頭，還不算走路的時間。不過，所謂“弱水三千，吾只取一瓢飲”，盡逛既不現實，似亦無此必要。神保町書肆既多且細，高度分�化。一般說來，建築師未必一定要逛心理學書店，而登山專門書店對藝青來說也並非必選項。可是，書店像溫泉，是要泡的。泡透了，才好淘，知道淘什麼，怎麼淘。而這一泡，活兒可就長了。從功能上，神保町的書店大致可分成三類：新書店、舊書店和專門書店(新舊書兼營)。新書店有三省堂、東京堂、書泉等；專門書店如中國研究方面的內山書店、東方書店和山本書店；除此兩種外，其他均為舊書店。位於駿河台下叉路口處的三省堂書店，地上八層、地下一層，是日本最大的綜合性學術書店之一。駿河台下店是本店，有四十家以上的分店，遍佈全國。1881(明治十四)年，由龜井忠一創業。創業之初，是一家不起眼的舊書店，店號取自《論語》中的“吾日三省吾身”。1888年，刊行《韋氏新刊大辭書和譯字匯》，大暢其銷，成為所謂“辭書的三省堂”之濫觴。1908年開始陸續刊行的《日本百科大辭典》(全十卷)，是日本最早的百科事典。後因辭書事業投入過大，經營難以為繼，經歷過一次倒產，于1915(大正四年)年重建。重建後的三省堂，實行辭書出版部門獨立核算，書店經營風生水起，越做越大。三省堂版辭書，種類未必是最多的，但絕對有特色。一朝付梓，便不斷修訂、再版，越釀越醇，有點像我國商務版的《現代漢語詞典》。如筆者多年來愛用不已的日文工具書《新明解國語辭典》、《全譯讀解古語辭典》等，堪稱辭書中的精品。五年前，駿河台下本店的斜對過，有一家叫“自游時間”的分店。店堂面積在神保町一帶算大的，基本以雜誌為主，種類相當全，還有不少過刊。內部分區，隔成半封閉的空間，兼營文具、咖啡。日本一定規模的書店，多有自己的文具店，並不稀奇，但那兒的咖啡確實別有情調：長條桌擺成“口”字形，桌前一圈木椅，每只椅子前有一盞老式檯燈，宛如一個自習教室。客人對桌而坐，或讀書看報，或打開電腦工作。中午時，偶有西裝革履的上班族在座位上打盹，權當午睡了。全無四目相對的緊張與尷尬，無論閱讀還是工作、打盹，都鴉雀無聲，專心到極致。“自游時間”的倒閉，很是讓東京的文青們黯然神傷。神保町當然不乏別致的咖啡，如前文曾提過的著名文人咖啡“沙保”(Sabor)吃茶店。但筆者有個積習，在“掃街”的間隙，一般只泡書店里的“書咖啡”。除非該掃的都掃過，拎著各大書店大大小小的手提袋，才會在上車回家之前，到“沙保”一類的地方喝杯咖啡，順便整理一下剛入手的新舊圖書。如此說來，除了三省堂“自游時間”外，不能不提東京堂。東京堂書店創立于1890(明治二十三)年。今天位於神保町鈴蘭通上的東京堂貓頭鷹店，就是這間百年老店的創業始祖。創業之初，東京堂雖也零售圖書，但主要是中盤商，是今天東販和日販的前身。彼時的中盤商，遠比零售商有實力，1911(明治四十四)年竣工的新店頗氣派，卻在1913(大正二)年被燒毀。是年底重建的店鋪，木骨混凝土三層結構，是當時日本最具代表性的現代建築之一，可不幸又在1923(大正十二)年的關東大地震中再次焚毀。今天鈴蘭通上的貓頭鷹店是1929(昭和四)年竣工的建築。四年後，圖書批發部門剝離，單獨成立了東京出版販賣會社(即今東販前身)，鈴蘭通的店鋪遂成了一家純粹的書店。1982年，東京堂在神田新建了六層高的大廈，作為本店開業。2005(平成十六)年，鈴蘭通的老店命名為“迷你倉新蒲崗頭鷹圖書站”(FukuroB ookStation)，被讀書人昵稱為“貓頭鷹店”。該店所有的書皮、書籤上都印著一個神秘的貓頭鷹Logo：站在下弦月上的貓頭鷹，站在枝椏上的貓頭鷹，象徵著思想，守望者，還是夜貓子型文人？貓頭鷹店的“書咖啡”，在一樓收款台的後面，有一排靠窗的高桌高凳。我愛坐在那兒，享受一杯拉花拉出貓頭鷹圖案的卡布奇諾，一邊翻閱新書，一邊有一搭無一搭地望著窗外：鈴蘭通上的訪書客不緊不慢，左右穿行；對面專營A V畫報的舊書店門可羅雀，偶有穿米色風衣、拄拐杖、頭戴大禮帽的長者出入，像極了永井荷風。與貓頭鷹店相隔一個路口，是東方書店；東方書店的斜對過，是內山書店———這是兩家最著名的中國書店，店幌均由郭沫若揮毫。前者成立于1966年，其前身是創立于1951年的極東書店。東方書店版的中文辭典，是修習漢語的日本人的必攜工具書；書評性月刊《東方》雜誌是日本漢學界重要的學術資訊刊物。至於後者，說來話長。簡言之，其前身可追溯至戰前(1917年)于上海北四川路開業、魯迅等左翼中國文化人時常光顧的內山書店。戰後，老闆內山完造作為“敵性國民”被國民政府限期離境，近三十載的苦心經營付諸流水，只帶了隨身行李回國。1935(昭和十)年，內山完造的胞弟內山嘉吉在東京世田穀區的祖師穀大藏開辦了東京內山書店，1968年遷移至此，1985年改建———此乃今天的內山書店。東方書店和內山書店，加上位於靖國通盡西頭、專營中國古本的山本書店，雖然門臉都不算大，卻是東洋漢學界至關重要的存在，時而能見泰斗級的學者出入其間。對筆者來說，神保町的最大魅力是那些特色舊書店。波希米亞書房、源喜堂和蜻蜓文庫，是個人最愛逛的三家藝術書店：源喜堂的書最全，更側重攝影、外國藝術家和現代藝術；波希米亞書房與池袋西口的夏目書房是連鎖店，偏重日本畫和明治、大正期藝術。從祖輩開始不懈收集的竹久夢二肉筆畫和各種真跡，蔚成大觀。不過，樓上的展示畫廊我是輕易不敢去的，怕就怕自個萬一摟不住，一擲“千金”，佔用了有限的購書預算；蜻蜓文庫是近年創業的新店，店主是一位叫佐藤的藝青，曾在源喜堂打工學藝。耳濡目染，眼力了得。開業不到十年，已在業界建立了相當口碑。更重要的是，佐藤經手的寫真集、插圖本和版畫，多系簽名本，同樣的貨色，要比同類書店便宜不少！一位東洋作家朋友對我說，如果沒有相當的自信，是不可能在神保町開店的。否則，即使開了店，也長不了。只需對書街稍有瞭解，便知此言不虛。如近現代史、軍事專門店文華堂，三島由紀夫生前是常客，日本最著名的新聞記者、暢銷書作家立花隆也經常在那兒淘書；文學書店玉英堂的法定地址是神保町1-1(一丁目一番地)，其珍稀本藏品也是當仁不讓的一流貨色，如芥川龍之介、川端康成、橫光利一的初版本，寺山修司的限定版簽名本，更不用說鎖在玻璃櫃中的穀崎潤一郎手稿、太宰治致井伏鱒二的明信片等；東大英文科畢業、前軍部通譯北澤龍太郎經營的北澤書店，洋書收藏品位獨特，不僅招徠了川端康成、三島由紀夫、大江健三郎的頻繁光顧，連當初還是大四英文科學生的美智子皇太后，苦於做畢業論文找不到資料時，也曾來店中淘寶；魚山堂的寫真集、美術書多系絕版；古賀書店的初版樂譜收藏令人咋舌，你盡管找你需要的名字，如普契尼、莫扎特、貓王、山田耕筰，而無需管到底是古典、爵士、搖滾，還是民謠；而你若想尋找某位日本近現代作家的資料的話，頂方便是去八木書店，那兒有按日文假名排序的文藝評論收藏，找哪位作家，只需檢索其姓氏開頭的假名標簽下的書架即可……總之，在神保町，需要的是時間、一定的預算和足夠的耐心，只要泡，便會有收穫，甚至是驚喜。迷你倉出租

位於中國陸域版圖幾何中心的甘肅省會蘭州市於2012年年初提出「中國西北遊出發在蘭州」新的城市文化旅遊形象功能定位，迷你倉出租�力把旅遊業培育成為現代服務業的龍頭產業和國民經濟的戰略性支柱產業，並計劃以2012年旅遊總人數2100萬人次、旅遊總收入150億元為基數，到2015年，旅遊總人數達到4000萬人次，旅遊總收入達到300億元，旅遊收入佔GDP比重達到8%以上，實現旅遊接待人數和旅遊收入三年翻番目標。將蘭州切實打造為中外遊客「中國西北遊」的一個出發總站。近日，本報記者就蘭州市與「中國西北遊」相關問題專訪了進行這一新定位、鍛造這一新理念的重要決策者，蘭州市委常委、宣傳部長周麗寧女士。周麗寧說： 「對於一座城市而言，準確而鮮明的旅遊形象宣傳標誌語至關重要。我們在深入分析蘭州所擁有的獨特地位、發展潛力以及我國旅遊業發展趨勢基礎上，經認真研究和反覆策劃論證，提出了以『中國西北遊出發在蘭州』為主題的城市文化旅遊形象和宣傳推廣思路。這一標誌語被認為定位準確，符合蘭州實際，對蘭州旅遊業發展方向定位及中國西北遊服務具有里程碑式意義。」旅遊業入列蘭州市支柱產業周麗寧認為，蘭州文化旅遊業正面臨難得發展機遇，正成為經濟轉型發展的增長潛力點。中央、甘肅省出台的一系列支持政策，為其跨越發展提供了有利支撐。同時，近年中國旅遊重心不斷向西部西北轉移。西北地區豐富的、獨特的文化旅遊資源越來越強烈地吸引�旅遊者的視線和腳步。時下，外資和國際旅遊企業不斷進入中國並向西北地區延伸，西北地區的文化旅遊業已進入了前所未有的戰略機遇期。她介紹，蘭州市委市政府將旅遊業定位為重點發展行業，2010年已列入支柱產業。她說，蘭州本就是絲綢之路上的一顆璀璨明珠，也是旅遊產業生機勃勃的現代化都市，是我國東西交流合作，通往中亞、西亞、中東、歐洲的重要通道，發揮迷你倉承東啟西、聯南濟北的重要作用。「中國西北遊出發在蘭州」，更讓蘭州跳出兩山一河，走進大西北茫茫無垠的大視野。她還指出： 「我們讓大家從蘭州『出發』的不僅僅是行程，更有大家在西部的事業、前途和未來。華夏文明傳承創新區國家級文化平台的建設和第五個國家級新區蘭州新區的開發更為蘭州西北遊『出發』總站插上起飛的雙翅」。堪當「中國西北遊出發總站」重任周麗寧說： 「在西北，蘭州是可以擔負起旅遊『出發地』的重要城市，而且也只有從蘭州出發，才能使西北遊變得更為便捷，更符合遊客要求，更順應西北遊發展中區域聯動的趨勢。在『中國西北遊』中，蘭州的核心是『出發』，我們將�眼於西北，但又不局限於西北。蘭州是西北主要的省會城市，居西北文化旅遊中心位置且交通暢通。蘭州將以更開放的姿態、更周到細膩的服務、更完善優越的施設迎接八方賓客，打造好『集散地』、『出發地』，為廣大遊客從蘭州『出發』進行『西北遊』提供最滿意、最真誠的服務。」她介紹，蘭州已規劃設計了從蘭州出發，包括精品絲路、回藏風情草原風光、尋根訪祖、黃河奇觀石林探險、黃土高原紅色之旅、錦繡隴原自然風光、神奇青藏天路之旅的7條特色線路。本港旅遊機構選蘭州為「西北遊」合作基站不久前，在蘭州市舉行的「第三屆中國•蘭州黃河文化旅遊節」上，香港中小旅遊協會率十餘會員單位參會並考察踩線，與蘭州實力旅遊機構簽署合作協議，共商以蘭州為基站，開闢「西北遊」專門服務項目。領隊朱瑞元會長向本報表示，目前西北遊已成新的熱點，本港旅遊界正�力研究如何開闢更好服務、更優產品滿足港澳及海外遊客需要。蘭州市不僅區位獨特重要，且已確立「中國西北遊出發在蘭州」旅遊服務定位，並積極尋求合作，開拓新產品、滿足新要求，正符合發展需要，非常及時。他說： 「相信合作前景廣闊，蘭州在服務『西北遊』中定會大有作為。」本報記者楊韶紅儲存倉

陳水龍說，儲存盡管陸路公共交通委員會早前通過國家儲蓄銀行應允給予超過25年車齡的學巴業者貸款計劃，惟該聯合會已提呈了逾百份的申請，至今卻遲遲 沒有批准。他指出，根據當局的規定，明年起車齡超過30年的學巴將不可上路，但是全國1萬多輛學巴當中，25%的學巴明年起陸續超過30年車齡。陳水龍說，根據2013年財政預算案提出的優惠，當局將給予欲更換新車的學巴車齡達25年以上業者1萬令吉的津貼、銀行低利息貸款供期達9年，業者只需有一名擔新蒲崗迷你倉人即可。他說，全國共有逾百位會員提出申請，卻因為很多繁文縟節遲遲未獲批准。他說，盡管業者已經密切配合，但是政府講一套，執行者做一套，導致他們無法更新新學巴。他希望政府能夠開放有關申請，讓業者可通過任何一家銀行提出申請，同時也不要限制于任何一種車款。另一方面，梁光益也呼籲全國任何有意更換新學巴的同業，向各分會瞭解詳情。今日出席者尚包括馬來西亞學生車聯合會總會長署理主席阿馬里、財政劉廷深、理事哈密及馬六甲學生車公會主席梁光益。mini storage

今年初先後有多名男士疑在銅鑼灣及灣仔街頭與外號「批　阿姐」的女子發生碰撞，迷你倉出租本報早前亦曾獨家直擊「批　阿姐」出沒的實況，引起網上熱烈討論。一名已婚男途人報稱於今年二月，在銅鑼灣被一名女子撞至胸口疼痛兼嘴巴流血，甚至「暈暈地」失平衡，警方接報後拘捕一名懷疑涉案女子，並控以一項襲擊致造成身體受傷罪。該名女子否認控罪，案件昨於東區法院開審。女被告鍾浪茜，三十七歲，報稱文員。根據網民的「起底」資料，指被告為公務員，任職教育局項目主任。本報昨向教育局查詢被告是否任職該局，惟教育局發言人表示不會評論個別事件。「好大力撞到我暈暈地」控罪指，被告於今年二月二十七日在銅鑼灣襲擊男子蔡榕榕。身形瘦削的男事主昨出庭供稱，案發當晚約七時半，他跟妻子正並肩沿啟超道步向銅鑼灣港鐵站，當時正值下班時間，路上非常擠迫，人與人間只有約一米空間，夫婦倆只能順�人潮魚貫而行。當他們行至渣甸坊外，其妻告訴他前面一名女子正與一名男途人爭執，他迷你倉過去，見到該女子（即被告）正舉起手提電話四圍拍攝，未幾，他見到被告朝�他走來，但被告仍邊走邊舉起手機四圍拍攝，他欲閃避但人�實太多，此時被告突然以急促的步速撞上他。當時被告的手撞中他的胸口，被告的拳頭則撞上他的下巴。事主形容：「佢（被告）好大力，我胸口好痛好痛，撞到我暈暈地，口又流血！」幸好妻子拉�他，否則他便會倒地，但他失平衡時撞向被告亦令被告倒地，被告隨即大叫要報警，此時一名男途人走近說：「好�好�！報警�！我幫你報！」警方到場召救護車將他們送院檢驗。事主接受盤問時承認，被告向他走來時一直舉�手機在面前，故他看不到被告眼望何方，而被告倒地後，起來又拿手機向�他夫婦倆拍攝，妻子因此與被告爭執。辯方則指出，事主在碰撞後，曾以手中的小型行李箱擲向被告雙腳。裁判官提醒事主此問題可能令他負上刑責，事主遂選擇拒絕回答。聆訊未完，法庭將案押後至十月十日續審，被告獲准繼續保釋外出。案件編號︰ESCC 1487/13儲存倉

In a recent newspaper article, Secretary for Transport and Housing Anthony Cheung Bing-leung wrote about a “new deal” and “vision.文件倉” Unfortunately, his writing failed to cast new light on either. Instead, Cheung expressed regret that the government housing waiting list is too long and lamented the hurdles government must overcome as being too many. Hong Kong people already know that. Playing the same tune again and again like a broken record stretches people’s patience and feeds their anger. A slogan, especially as clumsy as this, “Building Consensus, Building Homes”, is not going to help. And the vision it embodies is so simplistic and uninspiring. If you ask a child what needs to be done when there are not enough houses for everyone, he or she will instinctively know the right answer: build more. That’s what the government has been telling us repeatedly. In Cheung’s words: “The government has to play a proactive role under a ‘supply-led strategy’, especially in public housing, with an initial 60:40 public-private housing split in new housing production …. In the face of high housing prices and rents in the private sector, public housing has to perform a stronger lever function.” Hong Kong people want results, not words. They want to know now where and when these promised apartments will be built and completed. In his article, Cheung discussed the origin of public housing. It started 60 years ago under the British colonial government as an emergency response to resettle thousands of families after their squatter huts in Shek Kip Mei were destroyed by a huge fire on Christmas Eve, 1953. The Shek Kip Mei resettlement complex, the grandfather of public housing projects in Hong Kong, consisted of rows and rows of low-rise apartment blocks, erected in record speed. Of course, the quality of the housing was poor. The common kitchen and toilets on each floor were shared by numerous familie存倉. Nonetheless, the accommodation did provide a safe shelter for thousands of people who previously lived in make-shift abodes which offered scant protection from the elements. Since then, public housing has become a major feature of Hong Kong life. Nearly half of the people live in government-subsidized housing of one kind or another. The quality of the apartments has also vastly improved. Many a hill was leveled and paddy field drained to make way for new towns where sprawling private and public housing estates sprouted side by side. Instead of strengthening the political will to get things done, the government seems to have slipped into a state of helplessness and self-pity. “It is easy to say let’s increase supply as much as we can,” said Cheung. “But it is not such a simple numbers game,” he added. Listen to Cheung’s gripe: “First of all, we need properly zoned land. Then we must ensure enough infrastructure, transport and community facilities. The planning and consultation processes are now less straightforward as many local communities become more wary of added housing blocks and population. Construction capacity is also a constraint.” Phew. That guy is supposed to be a public servant. The public has no patience to listen to excuses. It wants to see firm action taken to address a pressing problem. A confident government would surmount the hurdles by facing down the vested interests or by striking a compromise and delivering perceptible results, knowing it has the public’s backing. Of course, public consultation is the good and proper thing to do. But the public, like Cheung, has said more than enough on the housing issue. It wants to see results. The author is a current affairs commentator. A confident government would surmount the hurdles by facing down the vested interests or by striking a compromise and delivering perceptible results, knowing it has the public’s backing.” 迷你倉

在團費極低甚至零團費下，迷你倉出租部分旅行社為「回本」，安排劣質住宿或強迫團友購物。最矚目一宗在一○年五月發生，六十五歲內地乒乓球名宿陳佑銘，參加一個湖南境外四天團，到港旅遊懷疑不甘被迫購物，與女導遊爭執期間，心臟病發身亡，而該個湖南海外遊四天團，包食包住，團費只收一千七百元人民幣。這宗事件曝光後，令外界懷疑一些團費過低的訪港旅行團，旅行社可能會要求團友購物賺佣金，才能維持收支平衡。未安排住宿 焗�旅遊巴除迫迷你倉購物問題外，在今年農曆年初三，一團訪港的新春廉價內地團，原定入住三星酒店，不過到港於海洋公園玩樂後，竟未獲安排住宿，導遊更一度失蹤，二十四名來自山東、江西的團友，被迫留在旅遊巴上過夜，期間一名六十歲團友疑情緒激動而心臟不適，需送院接受治療。團友四度報警求助後，導遊才折返安排團友入住一間酒店，部分不滿的團友揚言永不來港。這批團友是分別參加港澳三至五天團，團費由一千四百至二千多人民幣，平均一天團費只五百元。儲存倉