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電視台熱播的飛機師連續劇大收旺場，self storage令許多年輕人視飛機師為理想職業，也令不少人心血來潮想來一趟沖上雲霄，乘搭飛機到外國旅遊。可惜的是，乘搭飛機對很多人來說依然是奢侈品。反觀世界其他地方，不論旅行還是公務，搭飛機有如家常便飯，有時甚至是比其他交通工具更為廉宜的長途客運方法。外地為何能夠做到這樣？那是因為有廉價航空的存在。廉價航空對香港人來說可能非常陌生，主要原因在於服務較簡單、價錢較便宜的廉價航空始終無法在香港的航空客運業發展起來；結果，服務較多（有些服務其實不必要）、價錢較貴的傳統航空公司便成為市民的唯一選擇。最近，打正廉價航空旗號的捷星香港（ 「捷星」）向空運牌照局申請空運牌照，則有望打破這個困局，讓更多市民有機會一嘗「搭飛機」的滋味。主要營業地是關鍵不過，當捷星才提出申請，本地最大航空公司國泰航空及旗下的港龍航空便急不及待向空運牌照局提出反對意見書，指它的申請違反《基本法》第134條（該條例規定航空牌照申請人須以「香港作為主要營業地」），理由是掌握捷星管理控制權的母公司為澳洲航空，而它的主要營業地點是在澳洲。其實，上世紀八十年代草擬《基本法》第134條時，立法原意只是預防回歸以後香港的航空權給國內的航空公司操控，所迷你倉該條的第二節特別訂明，特區政府只能向「在香港特別行政區註冊、並以香港為主要營業地的航空公司」批發執照；條文只�眼該航空公司本身是否以香港作為主要營業地，所以沒有規定或過問其母公司是否在香港；反而公司的實際運作，如主要營運業務、董事會會議等是否在香港進行，才是空運牌照局的考慮因素。航空業有發展空間以國泰航空為例，眾所周知它的母公司為太古集團，而太古集團的總部則設於英國倫敦，特區政府不能因國泰的管理控制權屬於英國公司為由，便界定國泰為英國公司，繼而引用《基本法》第134 條收回或拒發空運牌照。法律理據周全，也要兼顧經濟利益。毋庸置疑，發展廉價航空不但可以推動香港的航空業和旅遊業，更有助促進航空業的市場競爭，讓市民有多一些選擇，對消費者來說絕對是好事。事實上，不少航空業持份（包括國泰航空）都支持香港需要興建第三條跑道，足證香港的航空業仍有發展空間，可以容納其他航空公司（包括廉價航空）參與香港的航空服務。國泰和港龍既然在香港已經擁有最大的市場佔有率，若對有意加入市場者存�抗拒，難免予人以大欺小的感覺，有失行業領導者應有的風度。如果以錯誤的法律理據阻礙新來者，更會予人無理霸道之感，令辛苦建立的良好企業形象大受打擊。立法會議員郭榮鏗文件倉

�利亞局勢緩和，迷你倉戰爭壓力減低，加上中美經濟復甦明顯，港股上周升294點。本周市場焦點必然是周三召開的聯儲局議息會議，相信會啟動退市程序。主場另一焦點是傳聞該會議後，奧巴馬最快在翌日正式宣布委任前財長薩默斯做下一任聯儲局主席，令他坐上全球財經界最具影響力人士的寶座。不過，投資市場對這種可能的轉變並不歡迎。對於聯儲局主席人選，近日成為熱門話題，外間較支持現任副主席耶倫接任，之前已有多名民主黨國會議員聯署奧巴馬，要求由耶倫接任，近日又有350名學者聯儲撐耶倫，反映外間認為她是較佳人選，較接受由她領導聯儲局。假如今次傳媒報道屬實，奧巴馬乾綱獨斷委任薩默斯，相信他會承受不少壓力，倘薩默斯未來不稱職，他更會被人翻舊帳質疑剛愎自用，選人不察。奧巴馬頂�如此壓力仍委任薩默斯，反映對其能力有相當大信心。退市加速 股匯有難外間不想薩默斯接任其中一個主因，是怕他秉持一向認為貨幣政策對支持經濟作用不大的看法，在退市上會較為急進。貨幣政策對支持經濟作用有多大還可再辯論，但對投資市場的影響重大便無異議。若退市步伐較快，對經濟沒有太大影響，但股市、匯市及金市就會有重大衝擊，尤其是股市目前預期退市只會緩慢進行，一旦啟動較急退市，股市會受到意料之外的打擊。內地一直想推動自存倉營資本進入金融業，容許民間資本開辦銀行，會是一大突破。現時內地金融業尤其是盈利能力較佳的銀行業，主要由國企壟斷，這樣不利完善金融架構及提升競爭力，故國務院早前提出容許民間資金進入金融業，可開辦銀行業。這會帶來兩種好處，一是利用民間企業創新，講求效益的特性，促進銀行業創新及降低成本，有利長遠發展。第二就是提供更多渠道，讓民間資金進入正規的金融業，減少民間資金流入炒樓、炒礦，或由銀行做一些違規的帳外資金拆放及理財產品。龐大用戶群屬寶藏銀行業穩健關乎金融體系穩定及社會穩定，料開放步伐不會太快，初期批出的民營銀行不會多，只以試驗性質推行，要待時間驗證計畫，以及內地存保制推行，減低銀行受金融風波影響而出現客戶擠提的威脅後，才會較大規模推行。科網股王騰訊（700）據報有申辦民營銀行，外間估計最快明年首季便可以有首家民營銀行出現。騰訊目前有逾11億個QQ及微訊用戶，又大搞網購，若能利用這龐大客戶群發展銀行業，及推廣網購，自能水到渠成。騰訊成為科網股王，股價衝破410元，市值膨脹至逾7600億元，非浪得虛名，在拓展業務上，往往具有很佳的遠見及策略，由最初搞網遊，到發展網上通訊，微訊及網購，都是帶領市場之舉，未來拓展金融業及網絡支付業務，又會是盈利的新動力。迷你倉新蒲崗

Children of political elites are now considering leaving their jobs at foreign banks after the US probe into JP Morgan’s hiring practicesIt’s a season of change in Hong Kong.文件倉 Change what? Quietly changing jobs for some important people.The US government announced last month that it would investigate JP Morgan’s Hong Kong hiring practices relating to job offers for children of some important people on the mainland, and as a result, several such “important kids” working for other foreign banks are now seriously considering new jobs.Their response to news of the probe? Stay in Hong Kong but leave foreign banks to join the Hong Kong offices of mainland firms.The JP Morgan case attracted attention on the mainland where the public is already angry about corruption within the ruling party. As a result, the Hong Kong offices of many major mainland banks and securities firms are now set to become the new paradises for the so-called princelings – the sons and daughters, or even grandsons and granddaughters, of the important first-generation families that have remained political elites since the founding of the People’s Republic of China in 1949.Some don’t want to work for mainland banks in Hong Kong (as some princeling friends once told me they don’t like to use mainland banks’ credit cards abroad as they don’t like the mainland brands). So they look elsewhere, such as SAFE Investment, the flagship offshore investment arm of the State Administration of Foreign Exchange (SAFE), the mainland’s foreign-exchange regulator, which manages the world’s largest foreign reserves, worth more than US$3 trillion.Part of the reason why some princelin存倉s are seriously considering job changes to join a Hong Kong firm with a mainland background is they don’t want to attract unnecessary attention or even potential political trouble for themselves and their families.The US government can launch an investigation into JP Morgan, but who dares to look into such potential conflict of interests at mainland firms in Hong Kong? Perhaps the Independent Commission Against Corruption (ICAC), the city’s anti-graft agency?But then I guess the ICAC is already too busy with many other high-profile local cases these days.In fact, many of those “important kids” usually don’t consider working in big investment banks as lifetime career choices.As Hong Kong’s independent analyst David Webb once told my colleague Ray Chan: “Numerous children of Hong Kong tycoons have worked at one time or another – usually at an early stage in their careers, often fresh out of university – for investment banks that are looking to strengthen relationships with their parents. From the tycoon’s perspective, the bank is ‘training them up’ and giving the child work experience.”I believe many of those princelings and their parents will agree with Webb. Some may consider Jiang Zhicheng, grandson of former state head Jiang Zemin, as their role model.Junior Jiang first worked for Goldman Sachs after he graduated from Harvard and he is now a co-founder of his own capital-rich and influential fund partly backed by Li Ka-shing, the city’s richest man.george.chen@scmp.comGeorge Chen is the Post’s financial services editor. Mr. Shangkong appears every Monday in the print version of the SCMP. Like it? Visit facebook.com/mrshangkong迷你倉

近期，迷你倉美國一家提供投資銀行服務的公司Cowen & Co.發表調查報告，指美國採購服裝的平均單價自去年起開始下滑，但預測2014年將會出現低個位數（low single digit）的升幅。該公司經向十五位為美國零售商及品牌商採購服裝的主管和代理進行調查後，得出上述結果。三份之二受訪者認為明年採購單價將會上漲，其中兩成更估計升幅達高個位數（high single digit）。綜合預期上升的主因：1. 勞工成本上漲。以中國為例，過去三年工資複合增長61%，並以每年15-20%繼續儲存倉升。報告指，長遠來看，勞工成本的持續上升或會導致美國服裝採購單價每年提高2%。2. 減少外發生產。因應市場需要，交貨期持續縮短，外發的效用越見重要，生產商為趕出貨，甚至外發至未經客戶批准的工廠。但早前孟加拉發生製衣廠塌樓慘劇後，歐美客戶紛紛要求生產商減少外發工廠數目，甚至對使用未經批准的，採取零容忍措施。此舉或會令交貨期延誤，甚至要空運，其他生產成本亦會因此而提高。3. 能源成本上升。至於原料成本方面，雖然近期棉花價格較去年下半年有所上升，但已不再被視為一重要問題。香港紡織商會安臣迷你倉價錢

　香港文匯報訊（記者 梁悅琴）聯想集團（0992）首席執行官楊元慶接受《日本經濟新聞》採訪時表示，存倉今後每年將推出50款智能手機新產品，計劃到2016年將智能手機和平板電腦在銷售額中所佔比例由目前的14%提高至50%，成為與個人電腦並列的支柱業務。聯想將以新興經濟體為中心開拓市場，挑戰美國蘋果和韓國三星電子的兩強格局。稱霸個人電腦市場　聯想2013年4月至6月的全球個人電腦供貨量超過了美國惠普（HP），位居全球第一。楊元慶指，公司鞏固中國市場和企業客戶，針對新興經濟體和已開發國家個人市場的戰略取得了成效，下一個目標是將個人電腦、智能手機及平板電腦整體爭做全球第一。　聯想目前在中國、俄羅斯和印尼銷售智能手機。今後還將在中東等其他新興經濟體擴大業務，以迷你倉價機型和中階機型為中心強化銷售。計劃每年推出50款高中低階新機型，爭取先在增長市場確保市佔率。擬在日本投放手機　關於向日本市場投放手機，楊元慶希望盡早進入當地市場，不過還沒有具體計劃。平板電腦方面，除了新興經濟體外，聯想還將開拓已開發國家市場，從面向企業的高階機型到低價格機型，擴充產品線對抗蘋果等廠商。目前，個人電腦佔聯想銷售額約80%，聯想計劃到2016年，將智能手機和平板電腦在銷售額中的佔比提高至50%，從而擺脫對個人電腦的依賴。　蘋果9月11日發布了比之前產品便宜的智能手機「iPhone 5C」，楊元慶認為這證明蘋果十分重視中國市場，雖說是廉價版，但是和聯想的產品比起來還是很貴。在新興經濟體投放重要的廉價機型和中階機型方面，聯想的競爭力更強。自存倉

長榮航空最新一架波音777 Hello Kitty彩繪機，迷你倉將於本周三（18日）首航洛杉磯，由長榮航空董事長張國煒擔任機長親自駕駛，長榮航此次更推出「Kitty 機首航美國洛杉磯限量粉絲團」，首航當日將有Hello Kitty親自送機，三麗鷗首席設計師山口裕子將於首航班機上舉辦限量簽名會。長榮航與三麗鷗公司自2011年起陸續推出五架空中巴士A330Hello Kitty彩繪機，此次B777-300ER航機為第六架Hello Kitty彩繪機「牽手機」，也是首此採用B777機型，自存倉身彩繪肖像除Hello Kitty，還加入多位三麗鷗知名卡通人物，在單一授權上十分罕見。長榮航趁此次洛杉磯首航，推出Hello Kitty限量粉絲團，不但有Hello Kitty在桃園機場送機，還能搭乘首航班機與三麗鷗首席設計師山口裕子近距離接觸，到洛杉磯還能以VIP身分參加Hello Kitty Jet洛杉磯慶祝Party。波音777 Hello Kitty彩繪機18日將首航洛杉磯、19日回台，20日起固定飛航每周三、五、日台北－洛杉磯，及每周一、四及六飛航洛杉磯－台北航線。迷你倉新蒲崗

新《旅遊法》將禁止零負團費、增加購物點、強迫購物等行為，迷你倉變相令旅行社將成本轉移到團費上，令內地出境團9月份和10月份的團費大幅加價，當中以東南亞的團費最為明顯，加幅達六成。10月1日內地黃金周開始，本來是內地全年較暢旺的黃金檔期，但受新落實的《旅遊法》影響下，內地旅行社無可避免將「購物團」全部轉辦「純玩團」，令內地出境旅行團的團費大幅增加，影響銷情，部份客人亦由跟團改為自由行，其中並以東南亞方面的團費增加最為明顯。歐洲團費變化不大以深圳前往泰國為例，9月最低報價為2,700元人民幣左右，但10月1日以後的團費價格則升至5,500元人民幣；前往星馬泰3國的旅行團，國慶期間大部份旅行社報價在1萬元人民幣左右，較去年同期上漲了將近一倍。至於由儲存京來港的5天團，團費由每人3,960元，大幅上升至6,760元人民幣，但行程再沒有強迫購物。深圳旅遊業界指，10月1日過後，整體出境旅遊價格將上漲30%至60%，很多旅行社都在觀望，遊客也是如此。相對而言，新法例對歐洲團費價格影響變化不大，因為一向以來歐洲旅遊團很少有自費項目，歐洲團價格普遍在13,800元至18,000元人民幣。自由行人數錄增長內地旅遊網站攜程網認為，新法例實施後，內地10月份自由行人數會有一定增長。酒店預訂方面，比較去年和今年同期的數據，今年酒店預訂量較去年穩步增長。機票方面，國慶假期期間機票價格亦較去年同期增加。業界估計，與去年同期相比，旅遊市場可能會稍微停滯一段時間，等到市場磨合好，估計出遊人數將會明顯上升。新報記者新蒲崗迷你倉

楚天都市報訊圖為：二橋大修首日，迷你倉工人正在清除二橋邊緣的烙鐵 攝影：記者程銘本報記者梅軍 陳軍 黃永進 張裕 劉閃 朱援勃 吳昌華 汪亮亮 葉寧 通訊員吳培勇 周江 錢小軍 徐飛 實習生劉韻甜 曹洋昨日是武漢長江二橋大修的首日，也是長江二橋、長江隧道實行交通管制的第一天。本報多路記者探訪長江二橋、二七大橋、長江隧道、地鐵2號線、汽渡渡口等5條過江通道發現，交通管制恰逢雙休日，各通道過江均較順暢。不過，探訪中記者發現，違反禁令闖行長江二橋、長江隧道的車輛也有不少。武漢市交管局有關人士分析，交通管制信息經媒體報道，抑制了不少車主駕車出行的慾望，但上下班駕車是一種剛性需求，車流量肯定會在工作日爆發。預計長江大橋及武珞路、武勝路、航空路立交等路段，周一極可能出現大範圍擁堵。水果湖隧道及東湖路下周一擁堵可能性也極大。長江二橋4股車道較暢通 不少車輛違規闖禁昨日上午，長江二橋實行交通管制首日，記者探訪發現，長江二橋通行十分平穩暢通。不過，記者探訪時注意到，不少牌照尾號為單號的車輛無視禁行規定，短短五分鐘內就有17輛單號車闖橋。昨日上午9時44分，本報採訪車從武昌經長江二橋前往漢口。橋面上，二橋兩側最外車道已被完全封閉，僅剩4股車道通行，但橋面行車暢通，採訪車僅用了6分鐘，便達到了漢口二七路，橋面車速可達50公里/小時。隨後，採訪車從漢口解放大道上二橋返回武昌，記者注意到，從武昌往漢口方向，有不少牌照尾號為單號的車輛通行。從漢口返回武昌僅用了5分鐘，但一路數來卻發現有17輛尾數是單號的車輛闖行二橋。昨日下午2時05分，一輛534路公交車因機械故障在二橋拋錨。此時二橋通行車輛較多，事故發生後，交警立刻趕到現場，並組織司機與乘客將施工水馬挪開，隨後將公交車推進已被封閉的道路內，等待救援。15分鐘後，通行恢複正常。據統計，截至下午5時30分，二橋車流量為4.7萬輛，與半月前相比，則下降49%。二橋交通大隊民警介紹，為應對周一高峰，執勤民警早晨7時到崗，並在江北停放一輛、江南停放兩輛牽引車待命。按預案，水馬隔離帶每隔500米有一個活動閘口，如有故障或事故車，立即從閘口推入施工圍欄內，保障車道暢通。二七大橋車流陡增三成 橋上未見明顯擁堵長橋二橋維修首日，二七大橋這個“頭號替補”首次成主力，表現如何？記者來回探訪發現，二七大橋的高峰期車流量增幅約在三成以上。不過，橋上未見明顯擁堵。昨日上午9時，採訪車剛上二七大橋，就遇見2名來自青山交通大隊的交警執勤。交警介紹，之前由於提前預警，很多市民提前開車來探路，這幾日眼見著二七大橋的車流量上漲。據ETC記錄顯示，12日二七大橋通行車輛66942輛，13日就上升至81644輛。“今天估計還會多，因為周末的早高峰來得晚，一早上暫時比較暢通。”交警說。由於橋上車輛不是很多，採訪車以68碼勻速通過二七大橋，從報社到漢口火車站僅用20分鐘。然而9時30分調頭返回從漢口上二七大橋時，記者明顯感覺到車流猛增，橋面3股小車車道都占滿，車緊挨著車，車速最慢降到了43碼，通過橋面平均速度僅有55碼，車速較該橋限速額70碼，下降了兩成，不過橋面未見擁堵。交警介紹，二七長江大橋平時的流量在5萬輛左右，昨日上午9時的車流量增幅約在三成以上，而截至昨日下午5時30分，二七長江車流量為5.3萬輛，與半月前相比，上升22%。交警分析，周一上班早高峰二七橋將迎來最大考驗。過江隧道車流下降千輛 的士自燃未現堵塞昨日上午9時15分，記者從漢口大智路驅車進長江隧道探訪，發現隧道內車輛非常少。用時不到5分鐘，記者就穿過隧道自存倉達武昌友誼大道。記者在隧道主出口（沙湖大橋方向）統計了一下，從9時30分開始，10分鐘內該出口共有111輛車出隧道，平均每分鐘只有11.1輛車，車流相當稀疏。記者注意到，其中有5輛小車的尾號為3或者5，按管制規定當天是不能通行隧道的，顯然是違規闖禁。隨後，記者的採訪車在余家湖紳寶汽配市場門前，遇到車輛滯留。雙向車輛排出300多米的長龍，出現爭行搶道的現象。值守交警稱，經常有經過友誼大道的車輛，習慣在市場前的人行橫道調頭，造成交通擁堵。昨日上午10時17分，長江隧道內還出現一個險情：一出租車由武昌往漢口方向行駛，突然在隧道內自燃。隧道中控室發現險情後，立即調派車輛救援。10分鐘不到，事故車被牽引車拖走。事發時由於車輛較少，隧道內未出現堵車。昨日下午5時許，記者第二次駕車前往長江隧道探訪，隧道內行車正常，除兩頭部分交通要口有等紅燈短暫滯留外，並未發現大面積擁堵現象。長江隧道公司統計，截至昨日下午5時，長江隧道日車流量為3.8萬多輛，與上周六同期相比減少約1000輛。這與隧道限行有一定關係。預計下周一長江隧道車流量將大增，迎來真正的考驗。汽渡渡口渡江車輛增三成 刷卡過渡更高效昨日上午9時10分，記者駕車來到武昌鐵機路汽渡渡口。在售票窗口購買5元的通行費後，記者將車開到輪渡上。在等待15分鐘後，滿載汽車及電動車、摩托車的輪渡�航。記者統計發現，這趟輪渡共搭載了12輛汽車，以廂式運輸車及小型貨車為主，私家轎車僅有4輛。鐵機路渡口工作人員稱，7點開航後，渡江車輛明顯比以往的周六要多。在對岸的濱江苑售票點，記者得到了相同的說法。工作人員解釋說，這可能與二橋開始限行有關。記者在輪渡上看到，12輛車有5輛汽車的車牌尾號是單數。記者在該航線走了一個來回發現，購票時沒有遇到排隊等候，一般30秒到1分鐘即可辦理完畢。渡江時間方面，記者從鐵機路上船到開上對岸，一共耗時14分鐘。據武漢市汽渡管理所工作人員介紹，昨日該航線過江的車流發生明顯變化，小車較平時增加三成，電動車、摩托車較平時增加四成。由於昨天是休息日，過渡的車流量不大，汽渡投入3套船的運力，每十幾分鐘一個班次。預計下周一是渡運高峰，屆時將視流量大小安排4套渡船運營，另外還備一套船隨時投入運營，加密運營班次，增加運載量。武漢市汽渡管理所提醒過渡駕駛員，準備好武漢通卡，刷卡過渡可以提高通行效率。電動車每次過渡費3元；摩托車、小轎車（7座及以下）每次過渡費5元，其它車輛按核定噸位收取過渡費，每噸10元。地鐵2號線車廂較為擁擠 孕婦無奈不敢上車昨日上午8時40分，記者從洪山廣場搭乘地鐵2號線，車廂內略有些擁擠。隨著地鐵經過積玉橋、循禮門、江漢路等站時，排隊的乘客明顯增多，更多的乘客湧入車廂後，站著的乘客幾乎是背貼著背，無法動身。江漢路地鐵站工作人員介紹，昨日的客流比平時周末略有增加，但因為不是上班日，客流尚未達到最高峰。上午9時30分，另一路記者乘坐地鐵到達螃蟹岬站後，車內乘客明顯增多，一些車門口的乘客擠得頭上冒出了汗珠。在積玉橋站，記者看到一名孕婦，她看到車廂內過於擁擠，在車門外猶豫了一會還是不敢上車。由於二橋、隧道限行，不少私家車主改乘地鐵出行。家住武昌竹苑小區的許先生每周六都要帶老婆孩子去漢口逛街，以往總是開車過江，昨日無奈改乘地鐵。“今天全家先乘地鐵看看情況，再決定以後是不是要開車過江。”因為二橋等過江通道限行，地鐵方面特地在高峰時段增開了列車，雙休日上線運營的列車數由24列增加至26列，列車間隔由4.8分鐘縮短至4.4分鐘，部分乘客因此感到昨天等車的時間比平時減少。迷你倉新蒲崗

迷你倉最平 【記者李嘉祥/台南報導】為協助失業勞工及就業能力薄弱者提升工作技能俾能順利進入職場，台南市政府勞工局十月份預計開辦「觀光導遊領隊人才培訓班」與「行銷企畫人才培訓班」等失業者職業訓練，每班招收卅人，有參訓意願的民眾把握機會。勞工局長王鑫基表示，現今大環境小至個人、產業品牌；大至城市印記都需靠行銷，成功行銷的背後有賴好的企劃撰寫，也是職場重要溝通工具，期許失業民眾透過相關職業訓練，以習得第二專長、厚植實力，藉此重返職場。迷你倉

廣州軍區廣州總醫院急診科主任醫師秦偉毅表示，迷你倉粵港聯手研發的兩地遠程急救系統已經投入使用，通過互聯網，跟現代的傳感技術相結合，大大爭取搶救時間。該系統已在駐港部隊「試水」成功，力爭年內惠及港人。【本報記者袁秀賢廣州十四日電】第三屆中國胸痛中心高峰論壇今日在廣州舉行，緊急搶救心肌梗塞等患者成為熱點話題。2010年開始，由廣州軍區廣州總醫院聯合香港Time Medical System承擔研究粵港遠程急救系統，獲得粵港招標項目，資助200萬元。系統配備的無線多功能監護設備和傳輸終端，可持續採集並傳送病人的生理數據。利用雲計算技術，保存和分析病人生理數據，進行數據訪問和交換、遠程會診。駐港部隊「試水」成功通過建立粵港遠程急救與健康管理物聯網系統及示範應用，開發整合粵港兩地優勢醫療資源，提高遠程監護、現場急救及遠程診療服務能力。秦偉毅表示，去年香港消防局帶隊訪穗，專門考察粵港遠程急救系統，並給予充分肯定。目前，該系統已在駐港部隊「試水」成功，力爭年內推至香港，現正與香港有關方正在洽談之中儲存惠及港人。秦偉毅表示，建立粵港遠程急救系統，能遠距離對一線的現場和家庭病人的危機情況進行診斷，快速的治療，縮短搶救時間。病人的病徵傳輸到數據中心，醫生通過手機上網可看病人的數據，及時診斷。今天在現場，秦偉毅展示了手機上網看病人的數據：心率、血壓、血糖、血氧等一目瞭然。醫生即時了解患者病情參與該項目研究的楊海峰表示，數據中心如網站一樣，只要有無線3G的地方，不管身在何處，專家登陸中心就可查看病人的數據。楊海峰說，採用傳輸服務器等，通過藍牙的方式，將病人體徵傳輸到數據中心。如網頁寫記錄一樣，把整個病程全部紀錄上來，什麼時間用了什麼藥，是什麼症狀等，專家在後台拿手機隨時看到，信息同步。生命體徵、心電圖、血壓等，還有胸片、B超等信息，助專家及時做醫療診斷。病患從急救人員到場一直送到醫院的過程中，各項生理數據以及生命體徵都通過藍牙和3G信息技術不斷實時傳送到遠程急救信息系統，處於移動ICU的監控之中，方便醫生對病情進展隨時觀察並及時做出判斷。可提高心臟病等危重症患者救治成功率，縮短搶救時間。新蒲崗迷你倉

為因應快速增長的老齡化人口，迷你倉中國大陸國務院訂定2020年養老產業發展目標，也鼓勵民間資本進入養老產業。大陸目前養老市場需求超過兆元人民幣（下同），但供給不足1,000億元，市場成長前景看好。大陸國務院13日晚間發布「加快發展養老服務業的若干意見」，內容提出要擴大養老服務產業規模，促進以老年生活照料、產品用品、健康服務、體育健身、文化娛樂、金融服務、老年旅遊等為主的養老服務業。據了解，大陸人口愈趨高齡化，2012年底60歲以上的老年人口已逼近兩億人，達到1.94億，估計到2025年會突破3億。業內人士指出，大陸養老市場年需求超過兆元，預計2050年左右將達5兆元；但目前每年為老年人提供的產品不足1,000億元，供需之間存在著巨大商機。據投資快報指出，大陸的養老服務業將新增1自存倉000萬個就業機會。申銀萬國估計，老年人醫療保健、老年人相關的日常消費、休閒娛樂，以及包含養老地產在內的養老基礎設施與服務，以及壽險與資產管理行業等，未來將有巨大發展空間。在這次國務院發布的文件中，大陸也將推動以房子反向抵押的「以房養老」政策，具體辦法和實施計畫可望在明年第一季發佈。「以房養老」試點是上述「意見」提出的完善養老服務業投融資政策的一環，文件中表明，「金融機構要拓寬信貸抵押擔保物範圍，積極支持養老服務業的信貸需求…逐步放寬限制，支持保險資金投資養老服務領域。開展老年人住房反向抵押養老保險試點」。上述「意見」要求，新建的居民社區必須按每人平均0.1平方公尺配建養老服務設施；全國社會養老床位數達到每千名老人35到40張；此外，並推動養老機構內開設醫療服務，並納入醫保。迷你倉新蒲崗

　　所謂創新，存倉不外是從傳統的概念、技術、產品設計，乃至經營手法和服務模式，按客戶尚未獲得滿足的需求，提出更新和更佳的產品或服務方案而已。2013年7月26日，美國道瓊斯工業平均指數在聯儲局主席貝南奇的「退市論」後，仍創下歷史新高，多次升破15500點關口，而以15558點高位收市。雖然歐美經濟前景仍然隱憂重重，而美國國債危機亦揮之不去，但自2013年至今，不論什麼高唱入雲的大崩市危言，美國股市依然節節上升，反映投資者對美國經濟的樂觀憧憬，而他們投資的信心，在很大程度上是基於美國企業舉世無雙的出色創新能力！從道指的歷史回顧，我們不難看到美國乃至全球經濟價值的一項重大轉變：從1920年到1980年，道指從100點升至1000點，40年間美國企業的整體組合市值，95至98%乃基於此時期的實體資產（物業、廠房設備、庫存和現金）。但從1980年開始，個人電腦及軟件資訊業開始起飛，投資者已意識到無形資產的重要性，企業的核心價值已不再繫於實體資產，於是毅然改變其投資戰略。在1980年至2000年間，道指企業的實體資產組合市值與以前仍然大致相同，但其整體市值卻大幅飆升，反映包括專業技術、科技發明、品牌行銷和知識產權等無形資產存在無限的潛在價值。技術創新促進市場變化為什麼會出現這種轉變呢？我們知道，投資者永遠都在為他們的資金尋覓最佳回報：在過去25年間，不論以現金流回報（CFROI）、自由現金流量、股本回報（ROE）、資產回報（ROA）、總資本回報（ROTC）或任何其他指標來評估，投資者發現，那些擁有無形資產的企業，其資本回報率無一不高於僅有實體資產的企業。此外，近20年間由創新技術所驅動的急劇市場變化，不但導致實體資產的貶值，也令不少無法及時創新的企業面臨破產倒閉的命運，而那些擁有無形資產的創新企業，不但對瞬息萬變的市場有高度的適應能力，且能在動盪的經濟環境中持續成長。事實證明，投資者的眼光是正確的。從2000年至今，創新企業備受投資追捧，而企業創新的驕人業績，亦成為投資者津津樂道的成功案例：例如由蘋果公司前總裁喬布斯主導的創新，不但為該公司創造巨大的盈利，使之從1997年瀕臨破產邊緣，一躍而成為全球市值最高的企業（2012年9月19日的顛峰值為6565億美元）。又如網絡科技的創新，催生了全球IPO市值高達1014億的美元的社交媒體facebook。這些包括Google、eBay和亞馬遜在內的企業，其市值顯然不在於相對微不足道的實體資產，而在於其持續創新能力的無形資產，以及由此開發出來源源不絕的創新產品。然則，創新究竟是否企業持續成長的唯一策略呢？還有其他戰略選擇嗎？併購如何？眾所周知，併購其他公司是思科（Cisco）快速推出新產品、開拓新市場和增加營收的一個重要戰略。自1993年以來，思科已先後併購了120多家公司，從小型的新創公司，到諸如Linksys、 科學亞特蘭大（Scientific Atlanta）與美國網訊（Webex）等大型且健全的企業，且70%的併購已達到甚至超越預期的目標。此項策略使思科在未有自主創新的驅動下，迅速發展為全球領先的電訊器材企業，截至今年5月9日其市值已達1140億美元。然而，思科在併購上的整合成功率，畢竟非常罕見。據麥肯錫全球研究院的報告指出，併購的問題是通常需要的時間太長、費用太高，且被收購的公司，在被納入收購者現有管理系統時，往往出現不協調的現象，因此，併購公司在宣布併購案後的第一季內，陷入困境及停頓不前者十之五六，有近90%的併購公司在隨後3年不但無法快速成長，而且業績每下愈況。對於中國內地企業來說，併購亦不是經常可行的成長手段，主要原因是內地值得併購的目標不多，又由於文化及管理上的巨大差距，併購海外公司的成功整合率更低。那麼，餘下來還有什麼可行策略，可以為企業創造競爭優勢，讓企業生存下去，並由此打造未來呢？我們認為，基本策略概念只有一種：就是要用較任何其他公司更能滿足客戶需求的方式，為企業創造差異化的市場優勢。試問在今天的知識經濟年代，要能人所不能地為客戶和股東創造價值，除創新之外還有別的什麼途徑？因此，不談企業成長策略則已，談則必然牽涉企業的自主創新。我們認為，任何企業不論其規模大小，不計較其以往業績，只要展望將來公司的持續成長，自主創新必然是企業的重點戰略，以及未來發展的指導原則。既然創新是企業持續成長的唯一可行策略，為何中國企業的創新至今仍乏善可陳呢？為何一談創新，許多企業主管大都面有難色，是因為他們缺乏創新的策略和能力，還是因為無法分散創新失敗的風險？其實，所謂創新，不外是從傳統的概念、技術、產品設計，乃至經營手法和服務模式，按客戶尚未獲得滿足的需求，提出更新和更佳的產品或服務方案而已。從概念上而言，創新就是這麼簡單的一回事，而其重要性又是經營一家店舖的成敗因素，也是大型企業能否持續成長的關鍵所在。為何本地及內地大部分的企業都未能積極創新，又或以創新為「蜀道難，難於上青天」的難事呢？我們認為，箇中主要原因大概有二：一是本地及內地的營商環境未至歐美業界那樣以創新為競爭優勢，因而感受不到創新的外在市場壓力；二是傳統華人企業鮮有創新的傳統和文化，創新的策略、系�和人才亦付闕如，因此即使有意創新，亦不知從何入手。本欄原意只就國內外營商環境所見的大趨勢及種種創新策略與案例，為讀者作深入探討和評析而已，從無為讀者師之意。不過，在今後幾期的文章內，亦可為企業成功創新不可或缺的心態、策略、框架、流程和評估準則作一系統性的闡述，或可作為企業創新入門的指引。創新的四種模式首先，必須明確指出，創新並不局限於高新科技。就模式而言，創新的方式林林總總，歸納起來，不出四種模式：一是漸進創新，另一是激進創新，再就是商業模式創新，最後是新拓業務創新。顧名思義，漸進創新是指大部分企業為延長其產品生命期，以維持其市場地位於不墜，最常採用的逐步完善產品的手法，其中以改良軟件版本最為常見，例如微軟的視窗作業系統自面世至今，每隔幾年即推出一升級版本便是。這種創新有些只是改變產品外觀或新增一些功能，內地企業最擅長的，就是這種東抄西襲再稍加改良的「微創」了。不過，亦有一些漸進創新經過數十年與時俱進的革新，產品是徹頭徹尾的改造而僅保有原名而已，例如1970年的波音747客機與今日的波音747不但外形不同，就是機內的所有電子及導航等系統，都由更安全和高效能的最新科技所取代，幾乎是一架全新的機種。由此可見，創新未必一定要在企業內起革命，關鍵是產品是否仍能滿足當前及未來市場的需求。中國企業鮮有激進創新激進創新是指一些技術或產品或服務的突破性創新，這種創新有些能催生整個世代的技術革命，如互聯網技術激發近20年的電子商貿和流動資訊服務，就是明顯的實例。又如開創嶄新一代的智能手機iPhone，為全球消費者帶來即時影音流動通訊的便利。有些創新則能顛覆整個行業，如淘汰菲林的數碼攝影技術，以及完全改變傳迷你倉音樂與影音銷售形式的iTune與Netflex影音下載服務。這種突破性創新具有催枯拉朽的破壞力，是不折不扣的顛覆性激進創新，它能令傳統行業消失於旦夕之間，亦能為創業者創造一個新天地。今日最有能力以激進創新模式為股東創造新市場和新價值的公司，大多擁有知識密集型的技術，如流動通訊軟件、射頻遙感技術、光電高科技、網絡平台技術和創新醫療藥物之類高新科技企業。中國企業界最乏善可陳的，亦是這種模式的創新。商業模式創新，簡單來說就是經營手法的創新。多年前，哈佛大學教授克里斯（Clayton Christensen）倡導以低端產品先攻入低端市場，然後扶搖直上，最後顛覆現有企業的所謂顛覆性創新，也屬此類創新。事實上，大部分不在高新科技之列的行業，如餐飲業、美髮業、食品業以至農產業，都能以此類創新為企業創造競爭優勢。例如近年坊間出現的幾家港式點心專門店，他們以經營漢堡包店的形式，為愛吃廣東點心的港人，提供傳統茶樓以外一個吃精美點心的好去處。果然，這些點心店自開業以來，其門如市。又如美髮業，北美各大城市目前有不少全國連鎖的折扣美髮店，之外就只有高級而昂貴的美髮沙龍。最近，洛杉磯已有幾家提供兩者之間的服務，以手藝出色的技師及普及的收費，贏得顧客的歡心。由於客戶需求定位準確的緣故，所以一開業便廣受歡迎。由此可見，以優越的專業技能，以明確的市場定位，為特定的客戶群提供價錢合理、品質優越的產品和服務，這些都是從傳統中脫穎而出的創新經營模式，不牽涉任何高新科技。商業模式的創新空間很大，亦是傳統非高新科技企業所以能創造競爭優勢，打破傳統市場局限，使企業脫穎而出的最有效原則。千禧年開始蓬勃發展的電子商貿，近幾年間崛起的團購，就是典型的商業模式創新。美中不足的是，此類創新的門檻不高，一項創新的經營手法如有市場，競爭者必然爭相仿效。所謂「瘦田無人耕，耕開有人爭」，早年的漢堡包快餐店如是，今日的廣東點心店將來亦如此，而團購亦何嘗不是？由於消費者不斷試新，所以經營者同樣要不斷創新，才能持續成長。大企業組新公司拓新業務新拓業務創新是既有企業為迎合市場新需求，在核心業務之外，成立另一個新的營業單位或新公司，目標是為企業整體的長期利益拓展新領域。有鑑於上世紀七十年代中個人電腦的市場需求與日俱增，IBM在主機業務外設立新的PC部門就是一例。近年Google在雄霸全球網路搜索市場後，開始把業務拓展至高端筆記簿電腦及平板電腦市場，又是另一例子。不過，有許多企業的新拓業務創新，是為順應網路科技潮流的大勢所趨，或為應付新進公司的顛覆性競爭，而不得不以新拓業務的形式來創新。例如美國亞馬遜經營網上圖書的空前成功，大幅改變全球圖書業務的零售業務模式，不但令不少區域性書店面臨倒閉的命運，就連有龐大零售店網絡的美國大型圖書企業如博多斯集團（National Borders）和邦諾（Barnes & Noble）的業務都感受威脅，後者為應付這種新的顛覆性競爭，紛紛在實體書店之外，拓展網上圖書業務。大勢所趨，內地幾乎所有大型書業都已設立網上書店，本地的知名書商如三聯、商務及中華書店亦不甘後人。同樣的網上業務幾乎見於本港所有傳統報章，雖然這些報章的傳統訂戶有多少會因此轉訂電子版，外人難以知曉，但這種新拓業務的創新是勢在必行的。此外，崛起於十多年前的廉價航空公司，亦使不少大型航空公司受到廉價競爭者上移市場的壓力。由於航空業不可能從根本上重塑這個行業，所以一些大型航空公司如英航在核心業務外成立另一廉價航空公司，用以對付廉價競爭者的顛覆性創新。但企業在未進行創新前，宜先就傳媒在發掘新聞時常用的5W1H分析法（又稱六何分析法），先為創新作一個全盤的考慮，5W1H即是：第一，為何要創新（why）？第二，何時創新（when）？第三，創新什麼（what）？第四， 如何創新（how）？第五， 誰來創新（who）？以及第六，何處創新（where）？第一個問題上文已分析，第二個問題亦不答自明:今日不創新，更待何時？其餘四項提問，則需要較多筆墨，抽絲剝繭來說明白。創意不等於創新很多初次創業者總以為，只要有創意，就能創一番新事業。不錯，很多技術或商業模式的創新都出於一時的創意，但創意並不等同創新，這道理之不辯自明，就如麵包是由麵粉做成，而麵粉是由小麥磨成，卻沒有人會認為小麥等同麵包。既有企業的創新亦如是，光有創意是無法達成創新的目標的。無疑，出於生存和未來持續成長的必要，以及未來發展策略的考慮，企業必須創新。但大前提是創新的策略必須是企業的未來發展策略的核心部分，絕對不是創意一來，主動出擊；創意未到，就守株待兔。此外，在創意前，我們尚考慮幾項有關創新資源的前提：一、企業的未來發展策略究竟如何制定？二、企業有創新的體制或系統嗎？三、企業有鼓勵員工創新的架構嗎？四、企業有促進創新的文化嗎？五、企業有創新的人才和相關的招募政策嗎？如上述問題未有答案，即便金錢可以解決問題，但創新資源仍需不少時間和精力才可建立起來。其次，我們要問創新什麼？是技術、產品或服務的改良，還是突破性創新？抑或是商業模式的創新？又或是新業務拓展的創新？鑑於創新的不可預測性，上述創新模式各有不同的風險。如果多個創新項目都符合企業的未來發展策略，這些創新選項將會構成企業持續成長一個重要投資組合。那�，如何評估每個創新選項的風險、回報、資源分配和管理呢？這就要研究如何創新了。其實，企業創新和其產品研發，在策略、資源配置、流程及管理，原理是大同小異的。企業要開發一項新產品，先決條件當然是要有相關的技術（technical know-how）和人才，但應開發什麼新產品呢？當然是有市場需求的產品了。因此，事前必須做一番市場調查，探索市場的需求所在，然後設計一項包括創建原型、測試評分和製造流程等步驟的產品開發方案，交由管理層評審和批准，然後按分配下來的資源按部就班地完成新產品的開發工作。由於新產品研發是研發部的職責，參與產品創新者主要是研發部人員，而研發地點大多是企業內的實驗室。企業創新與一般產品研發主要不同之處在於創新策略由管理層策劃主導，動員整個企業各部門的人才，且不以單一產品為目標，創新所在可以是網絡上的開放創新平台，且是一項為全面打造企業未來的大型創新工程。周博裕 為亨亞管理有限公司主席。倫敦商學院理學碩士、南澳洲大學博士及香港城市大學工程博士。周博士於管理從事製造、市場推廣及金融服務的上市公司方面擁有豐富經驗，並擅長於收購合併事項。現任香港上市公眾公司凱順能源集團有限公司董事、美國上市公眾公司Celsion Corporation董事，以及加拿大上市公眾公司Medifocus Inc.董事。李鈞陶 為法國里昂大學及加拿大麥基爾大學生化哲學博士，先後出任《信報》科技版編輯、《信報月刊》執行編輯及《信報》專欄作家；曾於本港多家生化醫藥上市公司擔任高層管理人員。現居溫哥華，閒來寫作讀書。最近與周博裕合著《非創業不可》。自存倉