sgusers5的部落格

近期，迷你倉“汽車電商”可謂整個汽車界和電商界最吸引眼球的話題之一。在天貓電商平台的汽車購物節之後，汽車垂直門戶易車網更是扛起汽車電商常態化的大旗，隨後，汽車之家，搜狐汽車等紛紛跟進。一時間，伴隨雙十一的來臨，汽車電商戰場硝煙瀰漫。汽車電商能者居之和其他電商產品類別不同，汽車電商面臨大額支付、線下交易和用戶信任度等較高的准入門檻。沒有強大的資源積累和品牌認知根本無法實現。隨著今年天貓汽車購物節3000余台的銷量數字的刷新，讓汽車品牌商和汽車經銷商開始注意到汽車電商這塊寶庫。據業內人士分析，天貓汽車節的嶄露頭角在於其廣告效應巨大。而要長期解決汽車電商的銷量問題，不僅需要有足夠的客戶積累，更需要有深厚的行業資源。這也要求汽車電商平台本身必須成為汽車消費的重要一環，在廠商、經銷商、消費者之間發揮重要橋樑作用。也只有滿足這一點，該平台才能在成交價格，線下交易和售後服務方面讓購車者有良好的體驗。而這一點，顯然是汽車垂直網站所擅長的。以國內知名汽車導購平台易車網為例，其多年積累的有效用戶數一直以來是�多品牌商覬覦的“營銷金礦”，半年數千萬的銷售線索也足以證明，汽車電商，不僅需要“廣撒網”，更需要“撈的准”。所以，當“汽車三包”政策正式實施後，業界對垂直汽車媒體的電商化轉型，給予了更多樂觀預期。“汽車三包”不僅為提供了更強保障，也為消費者拓寬了更多元的消費渠道。未來的汽車銷售模式勢必朝著更具性價比、更便捷、更迅速方向發展。模式創新做汽車領域的“奧特萊斯”隨著各方面配套體系的成熟，致力于在汽車電商領域有所作為的企業已經展開了異常激烈的“卡位戰”。 9月9日，易車網率先殺入汽車電商領域推出易車惠，隨後汽車之家、搜狐也紛紛加入。當然，汽車的大宗商品特性注定了“眼見為實”的重要性。如果沒有足夠的體驗和支付體系保障，消費者很難在線為一輛汽車買單。在此背景下，易車惠探索出一條獨特的電商化路徑。其自推出後持儲存倉不斷衍生出特賣場、大團購等周期性活動，利用其優勢形成垂直媒體電商化促銷平台，幫助汽車廠商實現品牌營銷、活動招募、限量款推廣、團購促銷、限時搶購、區域促銷、秒殺活動、清理庫存等多元化營銷模式，從而實現高效的訂單收集和銷售轉化。在貫徹倡導“限時限量低價購車”的優惠理念同時，易車惠還將原有的促銷活動常態化、品牌化，打造了一個大型的，針對乘用車市場“奧特萊斯”。目前，易車惠面向汽車廠商、廠商大區、經銷商三級開放，入駐了近百個品牌的上千款熱銷全系車型，進口汽車品牌、合資汽車品牌、自主品牌車型也悉數登場。從豪華到家用均有涉及，而且實現了全國範圍內購買和提車。雙十一見真章隨著雙十一的倒計時，汽車電商的參與者們都不斷地積累著能量，希望借此大勢獲得市場認可。天貓如此，汽車之家也是如此，但易車網的情況稍有些不同。據瞭解，易車惠從9月9日上線將持續至12月12日，共斥資6500萬經費打造自己的汽車電商第一品牌。這其中3500萬用以補貼參與活動的消費者；3000萬用于宣傳推廣費用。在易車惠第三季雙十一當天，打出了“全網最低冰點價”的賣點策略，且前5000名成功購車並上傳發票的用戶，將獲得易車惠發放的多項驚喜大禮：5000元攜程旅行卡、2688元途家卡及1000元的加油卡。雖然易車惠第三季覆蓋雙十一，但卻遠遠不止雙十一。畢竟，讓消費者集中這一天購車有難度。即使雙十一銷量不錯，如果汽車電商不能常態化，其對消費者、對汽車產業的影響恐怕也大打折扣。事實上，從平台化電商的發展軌跡來看，反而是先常態化電商，然後才有特殊的雙十一大促。究竟誰能玩轉汽車電商？在這場資本、模式、經驗等多方面的比拼中，可以說，大家各有優勢。天貓勝在品牌及廣告效應，以易車網為代表的汽車電商在和用戶、汽車經銷商、汽車品牌商的對接更加水到渠成。不管怎樣，汽車電商需要更多的參與者和競爭者，才能獲得整體的突破，最終形成真正的常態化汽車電商新格局。迷你倉最平