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●南方日報記者 鐘嘯眼下暑期已至，迷你倉乘坐高鐵出行的人流開始激增。“從7月1日至8月31日，廣鐵集團預計將發送<<<旅客>>>4860萬人次，日均發送78.4萬人次，同比增加222.6萬人次，增長4.8%，這可又創歷史新高了。”走在廣州南站忙忙碌碌的候車大廳里，廣鐵工作人員向記者介紹，“這其中高鐵客流占比不小，這對南站既是鼓勵也是一種壓力啊。”“以前有<<<旅客>>>反映，換乘時間不夠誤了車，於是我們于2012年開展快捷換乘<<<服務>>>，這個環節就能給大家節省不少時間，省去好多麻煩啊。”據統計，自開展快捷換乘<<<服務>>>以來，共有90余萬<<<旅客>>>享受到了高品質<<<服務>>>，按換乘平均節省25分鐘計算，共計節約37.5萬小時的時間成本，產生了巨大的社會效益。指引清晰，換乘不再“蒙查查”“請需要換乘的<<<旅客>>>，從前方通道上樓進站候車。”7月9日，從珠海開來的D7638次列車剛在廣州南站停穩，客運員林俊毅就早早在規定位置站好，準備組織、引導需要換乘的<<<旅客>>>進站候車。從列車上下來的李先生，順著地面上藍、綠色箭頭的提示，徑直走向換乘專用通道；經工作人員查驗了聯程車票，李先生進入車站候車室，這次換乘就結束了。李先生似乎還不敢相信，想跟工作人員確認一下。“您以後啊都不用擔心，到站前仔細聽，車上有廣播告知換乘事項，下車之後老遠就看到地面和墩柱上張貼的換乘指示，每間隔十幾米就有連續的箭頭指引，還特別標注了換乘地點距離，不會迷路的。”工作人員耐心地向他解釋了一遍換乘流程。“外出最怕轉車、換車。一是怕找不到地方誤了時間，二是怕搞不清方向，坐反方向了。沒想到在這裡換乘這麼簡單。”李先生終於露出了笑容。當日11時57分，G1105次列車到達廣州南站。相比“初來乍到”的李先生，來自湖南長沙、準備帶一家10口人去深圳<<<旅遊>>>的肖先生顯得熟門熟路，像個導遊一樣揮舞著小旗，帶著一家人往前走。“在這裡換乘很方便的，不然我們這一大家子，有老有小，出站進站肯定耽誤很多時間。”肖先生笑著與記者揮手告別。今後換乘，有得看更有得聽“這也是我們一切從<<<旅客>>>利益出發、不斷摸索出來的<<<經驗>>>啊。”南站一位工作人員表示。2011年1月，廣珠城際鐵路接入南站，換乘需求開始增多。2012年春運，廣州南站分析數據發現，當時每天有大約5000人需要在廣州南站換乘。“換乘需二次安檢”、“反複進出站費時耗力”、“不熟悉車站情況容易誤車”……一系列問題從<<<旅客>>>中反饋回來。“<<<旅客>>>有需求，怎麼辦？一個字，‘改’！”廣州南站負責人表示，他們當時就專門組織人力，加緊研究換乘方案，並正式推出站內快捷換乘<<<服務>>>。2013年春運前夕，廣州南站首次實行了京廣高鐵、廣深港高鐵和廣珠城際三線多向換乘。面對換乘需求激增，站台標識、靜態提示仍不盡完善的情況，廣鐵抽調了100名幹部職工，輪流上車宣傳，為需換乘的<<<旅客>>>派發“換乘卡”，面對面告知換乘方法；在廣州南站各站台，安排40人舉牌引導。同時，他們廣泛徵求內部工作人員和<<<旅客>>>的<<<意見>>>，並開展互動，不斷完善換乘流程：充分利用廣播、電子顯示屏等工具滾動顯示廣深港、廣珠快捷候車室的引導信息；在<<<旅客>>>乘車始發站組織方面，發佈快捷換乘專訊，免費為換乘<<<旅客>>>配發“換乘卡”；自今年4月1日起，又全面優化了換乘流線組織，京廣高鐵、廣深港高鐵、廣珠城際鐵路<<<旅客>>>到達廣州南站後，持聯程車票需快捷換乘的<<<旅客>>>均可通過站台北側進站樓梯專用通道反向進入三層候車室。稍微空閑一下的林俊毅向記者笑著透露車站正在準備的“秘密武器”，“我們下一步啊，會在既有的靜態提示基礎上，增加語音引導，讓<<<旅客>>>換乘有得看，也有得聽。”據介紹，他們準備在車站13個站台增設52個廣告燈箱，即每個站台增設4個，一方面可以用于站台照明，另一方面在每個燈箱中綁定一個小型擴音器，也就是俗稱的“小蜜蜂”，循環播放換乘指引，加強<<<旅客>>>換乘引導。統籌 盧軼