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○記者黃夢佳報道新報訊北京推行“定制公交”一周，自存倉調查平台訪問量過9萬。近日，上海一家民營網站也悄然�動了“定制公交”的報名預訂。“每人每月繳納299元的會費，然後每次上車再根據具體線路繳納車費。滿40人即開闢線路。”對此，市民褒貶不一，有的覺得價格太貴，擔心車輛安全；有的則覺得比出租車劃算，比擠地鐵舒服，值得推廣。市交通管理部門昨日表示，公交多站停線路開設一定要報運管處備案，“除非兩點一線運營，否則將被認定為‘黑車’。”“昆山至中山公園”最熱門本月，一家名為“直通吧班車”的網站開始推出一人一座、一站直達的個性化定制班車服務，目前正在接受預訂。記者昨日在這家網站上看到，首批推出的目的地有六個，分別是徐家匯、中山公園、靜安寺、陸家嘴、人民廣場、張江高科。想要定制班車的乘客，只需輸入自己所居住的區域和辦公地點，就可預訂。而記者昨天看到，網站上還有包括“萬里”“萬體館”等後期將開通的路線。不過，根據定制規則，對於未開通的線路，網站每月都會統計預訂的人數，如果線路預訂大於50人，且位於所有路線預訂數的前五名，便會通知預訂的用戶付款。截止到當月25日，若付款人數大於40人，則該線路下月將會開通。記者截稿前發現，預訂人數最多的“熱門線路”前五名分別是昆山至中山公園、九亭至迷你倉新蒲崗江高科、九亭至中山公園、九亭至陸家嘴、江川路至徐家匯這5條線路，其中預訂人數最多的“昆山至中山公園”線路已達15人。一路設站不報備屬“黑車”上海運管處相關負責人昨天表示，上述出行方式只能稱為定制班車，不能稱為 定制公交，它只是很多汽車租賃公司推出的企業包車業務，完全與公交不沾邊。“這種包車只能在甲乙兩點一線間，點對點運營，如果一路設站上客，那就屬於‘黑公交’，應該被取締的。這類‘黑公交’無運營資格、司機未經考核、偷稅漏稅……新辟一條公交線路，必須要做先期調研，之後進行招投標，不是像‘黑公交’那樣說開就開。”金山巴士相關負責人告訴記者，這種包車形式在上海郊區目前已有一定的市場。如果任其發展，將會衝擊正常的公交市場。而且目前大多數推出這種包車業務的公司，資質堪憂，一旦發生什麼意外事件，很難保證乘客的合法利益。除了公交公司擔憂外，出租車司機也對此持保守意見。“從市民的角度來說，定制公交肯定會對緩解交通擁堵和減少空氣汙染有利，但對出租行業來說，它無疑是我們新的競爭對手。”駕齡10多年的“的哥”劉師傅告訴記者，自己多年開出租，積累了一定的固定生意，其中也不乏早晚高峰的定制線路。但相對公交多人承擔費用，坐出租上下班當然要貴不少，劉師傅擔心這種公交定制出現，會和他“搶生意”。迷你倉出租