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繆琦昔日的寶山是塵多路遠的重工業郊區形象，但如今它的面貌正在發生明顯的改變。從硬到軟，從重到輕，以寶鋼得名的寶山區正在傳統工業、生態環境和現代服務業等多個領域轉型升級。“國際郵輪城”的名號也在當地郵輪產業的發展中更加名副其實。寶山區區長方世忠近日在接受《第一財經日報》專訪時表示，目前寶山重點推薦的是郵輪產業和郵輪經濟，可以說郵輪產業是寶山整個產業轉型的引擎，具有極強的帶動作用。第三產業比重接近60%第一財經日報：寶山因寶鋼而得名，作為上海的重工業區，寶山區如何轉型？方世忠：寶鋼在發展過程中，因為過去的一些工藝，的確對環境產生了影響。但這幾年通過寶鋼自身的努力和技術改造，再加上地方政府對環境的治理，應該說寶山的整個環境發生了很大的變化。過去人們說在寶山每天都要吸入二兩土，過去每月每平方公里大概是22噸的降塵物，但到2013年年底，降塵物已經降到了8.迷你倉6噸左右，接近全市的平均水平。同時，整個寶山建成區的綠化面積已經達到了42.6%，人均綠化面積23平方米，遠遠超過全市平均水平。具體而言，寶山的轉型發展分為兩個方面：一是減和壓，二是新和增。寶山工業園區有41平方公里，但是統計下來，低效的土地大概有5600畝，各類堆場大概有200個，將近6000畝，所以還是要堅決地壓，勇敢地減，為未來的寶山產業發展提供新空間。另外，在新和增方面，目前寶山重點推薦的是郵輪產業、郵輪經濟，可以說郵輪產業是寶山整個產業轉型的一個引擎，具有很強的帶動作用。去年底吳淞口國際郵輪港已經正式通過驗收，在試運行的一年半中、郵輪的停靠艘次達到了127艘次，遊客達62萬人次，它現在已經成為亞太地區最繁忙的郵輪港口之一。寶山也在按照地域特點重點發展“三線三園”：軌道交通一號線、三號線和七號線，北部的寶山工業園，中部的機器人產業園和南部的城市工業園。移動互聯網、平台經濟、雲計算、大數據、文化創意產業、工業設計等現代服務業寶山都是沿著三線在布局和發展，而三個園現在重點發展像智能製造、新材料等新興的先進製造業。寶山區的第三產業比重已經達到了57.3%，這個比例在全市的郊區縣中位列首位。生產、生活、生self storage相協調日報：寶山給不少人的印象還是路遠塵多，在改善生態環境和交通方面，寶山有何具體的計劃？方世忠：很多人對寶山的印象還停留在10年前，如果今天到寶山來看一看，應該會有全新的認知。當然我們現在還是著力在生態環境和交通出行上下功夫。2014年寶山開始實施“123”生態改善計劃，即一萬米的垂直綠化工程；十個大型的休閒公共綠地和十個特色公園；百個居民休閒的街心花園，百條城市景觀綠化道路，保護百年的百棵名木名樹。在交通出行方面，寶山正在“三網聯動”，包括大力推進快速道路網格的建設；對內部的主幹網絡進一步改造；順通一些微循環的道路，激活和打通一些鎮與鎮對接的道路。日報：在修復生態和環境保護中，寶山面臨的最大挑戰是什麼？方世忠：寶山過去是一些重工業和重化工的企業集中地，土壤受到了一定汙染。所以這幾年一方面是加大資金的投入，另一方面也在引進一些新的土壤修復技術，使得生態和土壤環境能得到改善。在歷史上，寶山是上海的重工業區，也是能源基地、水源基地和重要的港口。我們希望通過轉型，使寶山從重變輕，從黑變綠，從硬變軟，真正使寶山成為生產、生活、生態相協調的現代化濱江新區。從郵輪港到郵輪城日報：根據寶山的轉型目標，2014年會有什麼具體的方案？方世忠：對於產業的發展，我們叫“三個一批”。轉型發展一批，就是調整傳統的製造業和傳統產業業態，比如鋼鐵生產、傳統物流和傳統貿易；重點提升一批，就是在規模和能級上提高移動互聯網、平台經濟、雲計算和大數據等現代服務業，提高集聚的程度；跨越發展一批，重點是指郵輪經濟，而郵輪產業的關鍵是郵輪碼頭的建設。2014年，寶山要在2013年郵輪碼頭一期通過驗收的基礎上，拓展二期碼頭。一期碼頭只有750畝左右，二期要達到1500畝，過去只能兩船同靠，二期碼頭建成以後，將會達到四船同靠的水平。希望郵輪產業的發展，在2014年能夠形成一個新的跨越，真正實現從過去的郵輪港到郵輪城的變化。寶山現在是中國郵輪旅遊的試驗區、上海郵輪產業的試驗區。所以郵輪產業做好了，既有利於寶山的發展，對整個上海作為世界級旅遊城市和國際航運中心的發展也是一個重要支撐。攝影記者/高育文迷利倉