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自存倉 　　《經濟通通訊社１０日專訊》中國進出口銀行公告稱，將於周五（１３日）招標發行總額至多１５０億元人民幣固息債，其中三年期不超過７０億元人民幣，五年期不超過８０億元人民幣。（ｖｌ）迷你倉新蒲崗

Hong Kong’s first franchised battery-powered (電池驅動) electric bus have started running.儲存倉KMB’s eBus is a single-decker (單層巴士), operating on Route 2 between the Star Ferry Bus Terminus in Tsim Sha Tsui and So Uk via Nathan Road. The bus was purchased in September 2012, and has been undergoing trials.Over the next month the bus will be tested to see迷你倉價錢how it performs during the morning and evening peak hours on one of Hong Kong’s busiest roads.KMB’s Managing Director, Edmond Ho says battery-powered bus is still a new technology (新科技) and the company needs to collect data from frontline staff in order to carry out detailed analysis.He said customers’ feedback were also needed.Metro and agencies迷你倉最平

　　“當你帶著靈性去看每一個生命，迷你倉自然萬物都散發出獨特的光芒。”　　“在這裡，後來者會繼續投入時間和智慧，在中國農村實現一個真正的食物森林系統。”　　“邀請陽光、水、土壤、植物，以及�人來幫忙，讓城市和鄉鎮的生活，更自然富足、更充滿人情味！”　　8個人、5條狗、1只貓，再加上兩頭高山黑皮小豬。這個有趣的“家庭”，就生活在富陽場口鎮的一個小山村里。　　去年底，一群從全中國趕來的志願者，和來自西雅圖的美國小伙托馬斯一起，在一塊近百畝的山地上住了下來，嘗試用永續循環的方式建造一個生態社區。　　像做數學模型一樣，給雞舍畫圖紙，給菜地描等高線；按照山林自身條件，種植多樣植物，讓它們按照自然法則生長；不用農藥化肥，一年四季有各種食物可供食用……這樣一個寄寓了先鋒概念的“食物森林”，還沒有完全成形，卻已掛上了浙江農林大學生態學研究基地的牌子。　　“用自然的美學，去設計環境”——人們對純美鄉村的理想，正在這個富春江邊的小山村生根發芽。一起來照顧地球　　托馬斯很“酷”。　　見到他時，他在山上農家院落的廳堂里，赤腳盤坐在木沙發上，埋頭閱讀英文書。　　這個28歲的浙江農林大學生態學研究生，先後做過建築助手、工廠管理、大學老師、IT經理等工作。嚮往自然的他，最終選擇了一種更喜歡的生活方式：來到中國農村，做一場與農耕文明有關的永續實驗。　　托馬斯正在讀的書，是有關“樸門永續設計”的。這種設計理念發源於澳洲，目前已被多個國家和地區用于生態村的設計，以其發展可持續、環保低碳、有機高效聞名於世。　　“美國處處都是大農場，中國則完全不同。這兒的農村，每家每戶都有自己的田地，完全有條件設計出一個科學的生態系統，既能提供人們需要的資源，又能逐步修復環境。”托馬斯說，簡而言之，“就是讓我們一起來照顧地球”。　　去年11月，通過中國朋友朱雅文，托馬斯找到了杭州富陽一塊近百畝的山地，把這裡變成自己碩士論文課題的研究基地。他想造中國第一個“食物森林”——按照生態學原則，將多種生物間的相互關係精心組合起來，達到足夠的養分循環，自然地控制病蟲害及雜草生長，充分展現大自然的美妙。　　帶著吉他和“尤克里里”（一種發源於夏威夷的四弦吉他），托馬斯和小朱一起成立了生態社區，並開始利用網絡招募志願者，在新浪上開了一個博客，叫“杭州樸門”，為小山村吸引來一撥又一撥全國各地的客人。朱雅文說，基地先後招募過的志願者有20多人。　　今年夏天，留在山里的志願者有老李、登登、小王、橙子、小劉、小邵，他們當中最遠的來自廣東。志願者們的專業背景也五花八門，有的學紡織、動漫，有的學機電、計算機，有的幹過汽車修理，當過幼兒教師。　　49歲的李芬芳，寧波紡織服裝學院的老師，一放暑假，她就帶上行李來了這裡。她喜歡這裡的隨性自然，用自己的技術，李芬芳還在準備為大家製作露營的帳篷。　　露營是托馬斯一直醞釀的計劃，山下的幾間老屋只是暫居，最終的目標是要搬到身後的小山上。眼下， 兩只小豬，已經成了山上的第一批主人。　　前不久，托馬斯和朱雅文跑到桐廬，買來兩頭高山黑皮土豬，圈養在山上的桃樹林旁。“豬在覓食的時候，可以幫助松土，這樣就省了機械和人工，還能產生豬糞改善土壤的質量。”　　買土豬的錢是托馬斯父母贊助的，他們向兒子提的唯一要求，就是要用自己的名字給小豬命名。於是，兩只中國小豬，一隻叫“吉米”、一隻叫“派德”，歡樂地享受起了山里的生活。向大自然學設計　　在外人看來，山里的生活，有些清苦。　　沒有空調，只有電扇；沒有電視，只有用來學習的電腦；沒有抽水馬桶，只有糞便尿液分開收集，以便再利用的生態廁所；沒有洗碗布和洗潔精，只有絲瓜瓤和草木灰……　　看似為了節省資源，用意卻在最大程度地運用自然生物。從年初正式搬進山里住下以來，托馬斯就一直在觀察這片山林。“這兒的土壤質量不是很好，我們先要為這塊地方涵養水分，改善土質。”　　托馬斯和伙伴們一起設計施工，在山上自存倉出了一條集水溝，在雨水多的春季將水收集起來。他還用山上的竹子燒出生物炭，與堆肥一起攪拌後施放到土里。就連菜園的設計，也是仔細考量過的。廳堂里的一面鏡子，被臨時拿來當了圖紙。黑色的水筆在上面描畫了幾何狀的圖形，還密密地畫了等高線。　　“水流的方向，坡度朝向，必須沿著等高線一壟一壟做起來，水流下來才均勻，就省下了澆水的時間。蔬菜之間的距離也要量好，葉子剛好覆蓋到土壤……”說起蔬菜種植，學中文的朱雅文竟顯得相當專業。　　事實上，他們已在眼下居住的農家小院里建了一個迷你生態系統，小小一塊地，有幾十種可食用的植物：南瓜、絲瓜、青瓜、葫蘆、茄子、玉米、番茄、空心菜、油麥菜……以後他們還打算種一些果樹。午飯的餐桌上，大多就地取材，十五分鐘前還在地里的西紅柿，已成了美味的盤中餐。　　“做飯時，請給小狗留一份。”一張用彩筆寫的紙，貼在廚房的窗戶上。“分享盈餘”，是托馬斯相當看重的一種理念。在他設計的永續循環生態系統里，勸導人們在保證自己的食用外，不要摘掉樹上多餘的果子，讓自然界的其他生物可以繼續享用。　　聽起來，這與中國傳統哲理里“不涸澤而漁，不焚林而獵”，異曲同工。　　整個夏天，李芬芳一直在讀一本書：《向大自然學設計》。這本書的主旨是啟發人們“綠生活的無限可能”，書封面上一句話讓她覺得很有意思——“邀請陽光、水、土壤、植物，以及�人來幫忙，讓城市和鄉鎮的生活，更自然富足、更充滿人情味！”為資源找新生命　　“這或許是農業農村的另一種出路。”“90後”志願者登登聳聳黑框眼鏡，神情有種與年齡不符的認真。　　登登老家在江蘇農村，專業是3D動漫設計。看慣了父輩們面朝黃土背朝天的生活，她也見證了農村生態和人氣的凋零，河流不再清澈見底，人們為了更好的生活背井離鄉。　　“小時候看見田畈上丟棄的農藥化肥袋子，我問為什麼要用這些。長輩們告訴我，不用，就種不出東西。真的嗎？”登登說，在富陽，她看到了農業發展的另一種可能：借助一切自然的滋養，讓農作物長大。　　登登的男友小王跟隨登登來到這個小山村，過起了農夫生活。不到兩個星期，學機電專業的他就成了生物炭燒制的熟練手，他開始學會各種農事。以前不會做飯的登登，一個夏天輪值烹飪，也能為大家張羅出一桌像樣的午飯。　　來自城市的志願者，來這裡都找到了不一樣的生活體驗。　　李芬芳和丈夫都出生在農村，但女兒卻在城里長大。“她只吃過番茄，不知道番茄如何生長。沒有體驗，便不知道敬畏自然。”李芬芳說，“在這裡，科學被剝去堅硬的外殼，每一天都能有收穫。”　　很多志願者受益于一種積極的思考方式，“把問題看成正面的資源”。善用任何資源，他們把每張紙，每個瓶子都收集起來，為它們找尋新的生命。　　在基地院子窄窄的大門旁，有一個“黏土沙發”。沿著門邊的牆體，仿佛自然生長出一個曲線形土黃色黏土長凳，長凳底下還能清晰識別出被組合成各種圖案的玻璃瓶。　　“這裡面有建築垃圾、塑料袋、各種廢棄的酒瓶，還有過期麵粉、稻草等材料，用的全都是廢棄物，花費是零。”朱雅文驕傲地說，今後他們還要在山上用同樣的方法建造自然房屋。　　托馬斯的碩士生導師、浙江農林大學教授余樹全告訴我們，當初自己並不十分支持托馬斯的研究。因為它耗時比較長，且申請不到資助，但這絲毫沒動搖托馬斯的決心。“現在看來，現代社會的生態需求越高，食物森林越有其推廣價值。”　　在講求效率與經濟效益的年代，托馬斯的實踐的確顯得有些憨傻。他說，這片山林的租約簽了20年，看到項目成果要5年甚至更長。“這裡會成為一個教學基地，就算我走了，也有不同志願者來，繼續投入時間和智慧，在中國農村實現一個真正的食物森林系統。”　　這番沿續的願望並非沒有根據。基地成了村小學生常來玩耍的地方，志願者們會為孩子們講解生態農業，教授他們各種保護生態的理念，比如怎麼給垃圾分類。很多孩子會問，“這麼做，我長大後是不是會生活得更好？”　　“不僅是你，還有我們大家。”托馬斯說。迷你倉新蒲崗

　　綽號為“飛鯊”的殲-15是中國第一代艦載戰鬥機。殲-15的研製，迷你倉是由中航工業沈陽飛機設計研究所負責的。它的設計過程和性能到底是怎麼樣的呢？央視記者日前在沈陽專訪了殲-15艦載戰鬥機的總設計師孫聰。　　命名為“飛鯊”是為保密　　殲-15是在我國自行生產的殲-11殲擊機基礎上開發的，裝配有鴨翼、折疊式機翼，機尾裝有著艦尾�等艦載機特徵，起落架強度高。　　記者：當時設計這鯊魚的標誌是怎麼樣的一個想法，為什麼起名叫“飛鯊”？　　孫聰：這實際上當時是為了保密。因為我們國家過去關於這個飛機代號都是保密的，當時幹這個項目的時候，幾個同事在一起說，我們總得有一個名字啊，就取了這麼一個“飛鯊”。　　記者：這也算是海上霸王。　　孫聰：對，就是這麼一個想法。　　尾部攔阻�為創新亮點　　�所周知，艦載機著艦是在大氣擾流環境下進行，有人把它比作是在刀尖上的舞蹈，如何使艦載機安全著艦，“飛鯊”團隊在技術設計上，攻克了諸多關鍵技術，而在殲-15尾部的攔阻�正是創新的亮點。　　記者：最初的突破點會有哪些難度呢？　　孫聰：首先要把氣動布局做得很清楚，就是說在滿足固定迎角下，240公里每小時的速度下的一個氣動布局特性研究。第二個就是要把載荷情況搞清楚，就是說攔阻�一�上，要拉來集體結構，這個力怎麼能傳出去，要設計一個什麼樣的結構使它承載這個力？　　記者：也就是說這個攔阻�，很普通的一個部件上，背後承擔了很多的數據和複雜的一個計算？　　孫聰：是這樣的。飛機發動機收回油門以後鋼索有張力，使得飛機往後有一個倒退，倒退一點點的時候，這個�就從上面掉下來了，飛機就可以滑出來了。設自存倉上既考慮攔的能力，又考慮脫的能力。　　記者：這是什麼樣的一個設計？　　孫聰：�子橫向會有一定的擺動，比如說�子不是在正中間，它可能出現一些偏心的跟索的彌合。所以設計時�不是在正中心，可以允許它偏，允許它偏以後，當然就要求索的滑輪組也要有糾偏的能力。　　有能力研製新一代艦載機　　2012年11月25日，殲-15戰機第一次出現在世人面前， “飛鯊”終於揭開神秘的面紗。有報道說，這表明解放軍海軍最終掌握了艦載機起降技能，航母和戰機已經能夠相互協同。　　記者：對中國而言，這是第一代艦載機，和國外相比它的差距是？　　孫聰：殲-15是我們國家的第一代以制空為主的多用途戰鬥機，應該屬於第三代戰鬥機，差別就是中國的起步晚，但起點高，有後發優勢。　　記者：很多人會覺得艦載機現在在經過一個階段的研製之後，已經相對成熟，甚至已經開始服役了，是否意味著它現在和航母的適應，已經沒有問題了，可以形成戰鬥力？　　孫聰：應該是這麼理解，但是並未徹底，真正把戰鬥力發揮到極至，還需要一個過程。比如說現在磨合後，放十架八架飛機沒有問題，那等放到二十架飛機會不會有問題？放到滿員三十架飛機會不會有問題？這都是要進一步再磨合，或者叫流程上進一步地安排做試驗訓練，包括人的熟練程度。　　記者：第一代有了，第二代、第三代，是否也列入了規劃日程？　　孫聰：一個飛機出來，肯定是一個系列化的發展，然後到一定程度，下一代飛機肯定也要有安排。我們通過殲-15，培養了自己的駕駛員，建立了自己的規範，設計了自己的飛機，更重要的是組建了一支能夠研製艦載機的隊伍，這支隊伍有能力再幹好我們下一代的飛機。 據央視迷你倉新蒲崗

self storage 證券時報記者據海外媒體報道，日本三得利飲料食品公司昨日宣佈，公司同意出資13.5億英鎊（約合21.1億美元）收購葛蘭素史克旗下的葡萄適和利賓納兩個飲料品牌。葡萄適和利賓納是英國市場的暢銷飲料品牌，年銷售額超過6億英鎊，此次出售吸引了來自多家飲料公司和私募股權巨頭的興趣，急於擴展歐洲飲料業務的三得利此前也被視為最有競爭力的買家之一。迷你倉

禪城區本月整頓不文明施工，迷你倉價錢屢次違規企業將被“示�”南都訊 記者馮雷亮 近期，禪城區城管辦將組織多部門，針對工地施工開展為期一個月的專項整治，重點針對工地的夜間施工噪聲擾民、不按規定運輸渣土、撒漏等不文明施工行為。整治小組辦公室主任劉義越指出，近期，涉及到夜間施工噪音擾民，市民對季華路周邊工程的意見較大、投訴較多。根據數字城管的統計，8月份，季華五路萬科廣場工地共被投訴11宗、季華五路中國農業銀行旁工地共被投訴17宗。此外，投訴較集中的還有：�福新城東門綠地集團工地，被投訴27宗，新風路旁邊普君新城工地，被投訴25宗。據悉，此次整治將採取別樣的措施。劉義越稱，對於屢教不改、屢次違規的企業，除迷你倉最平按規定的罰款、教育外，還將把企業名單公佈在媒體上。在今年7月、8月的兩次佛山五區暗檢中，禪城區均墊底。“作為老城區，禪城區人口密集度大、亂擺賣現象較嚴重、亂貼廣告的現象也比較多，都影響到考核成績”，劉義越稱。整治時間：9月1日-30日整治範圍：轄區內各建築工地、道路交通施工工地，重點是交通主幹道、超市及醫院、市場等周邊人流密集區域。整治工程：包括房屋建築工程、市政基礎設施工程、拆除工程施工場地、各類管線開挖工程。整治方案：對工地圍蔽、出入口道路硬底化、出入工地車輛沖洗等方面進行檢查，對工地擅自進行夜間施工噪聲擾民、渣土車未密閉撒漏進行查處；對工地運輸車輛未取得經營許可、超限超載等行為進行查處。迷你倉

□上海證券 楊彥 王昊無論是從政策的持續釋放來看，迷你倉價錢還是從行業自身的發展階段來看，未來幾年環保行業都將保持較快的發展速度，因此我們維持對行業“增持”的評級。個股方面，建議投資者重點關注進入爆發期的脫硝行業，首推中電遠達和國電清新，此外仍然建議關注估值具有明顯優勢的隆華節能。環保行業地位再提升隨著中國經濟的持續發展，以及城鎮化和工業化進程的加快，環境汙染日益嚴重。近年來，粗放經營、攤大餅式發展的惡果持續顯現，各地環境汙染事件層出不窮。今年初京津等多地持續遭遇霧霾天氣，讓環境保護再度成為政策、民�、輿論關注的焦點話題。鑒於環保的重要性及迫切性，政策加大了對環境治理的支持力度。3月，環保“PM2.5”檢測首次寫進政府工作報告；5月，生態人權保障也被首次寫入人權白皮書，提出將堅持樹立尊重、順應和保護自然的生態文明理念。三季度，行業利好政策繼續發酵，8月11日，國務院發佈《關於加快發展節能環保產業的意見》，明確主要目標是“節能環保產業產值年均增速在15%以上，到2015年總產值達到4.5萬億元，成為國民經濟新的支柱產業”。和《“十二五”節能環保產業發展規劃》相比，雖然總產值目標未發生變化，但是將環保產業從戰略性新興產業提高到支柱產業，政策支持力度有質的飛躍。為與中央步調保持一致，三季度四川、北京、安徽等省市相繼出台各地《節能環保產業發展規劃》。除上述政策外，8月環保部修訂了《鍋爐大氣汙染物排放標準》，增加了燃煤工業鍋爐氮氧化物排放標準限值；規定了大氣汙染物特別排放限值；增加了燃煤工業鍋爐汞汙染物排放限值；取消了按功能區和鍋爐容量執行不同排放限值的規定；取消了燃煤鍋爐煙塵初始排放濃度限值；提高了各項汙染物排放控制要求。在前期政策逐步落地後，我們認為四季度仍有新政將陸續出台，其中可能包括市場預期很高的《大氣汙染防治行動計迷你倉最平》和《水汙染防治行動計劃》以及《農村環境整治行動計劃》。根據媒體報道，在三大行動計劃中，大氣汙染防治國家將投資1.7萬億元，水汙染防治將投入2萬億元，農村環境整治投資也接近萬億元。在政策的大力支持下，我們預計環保行業將持續快速發展。大氣治理確定性高從目前情況看，我們認為環保行業的中短期發展仍將主要依靠從中央到地方各級政府出台的相關政策來加以推動，前期利好兌現後，環保股二級市場表現略顯疲態，預計在新一輪政策刺激下，四季度仍會有較好表現。從細分子行業來看，大氣治理行業的增長確定性最為明確。其中，脫硝行業最值得關注；此外，我們預計汙水治理防治規劃的出台也將刺激相關公司業績的提升。目前我國大氣的主要汙染源來自于工業排放的硫化物與氮氧化物，因此大氣治理的核心是控制工業企業二氧化硫與氮氧化物的排放量，即我們通俗所說的脫硫脫硝。我們判斷以鋼鐵行業為主的非電力行業的脫硫需求未來將是“十二五”工業脫硫治理的新方向，但由於鋼鐵行業二氧化硫排放量遠低於電力行業，因此未來脫硫投資增速將出現一定下滑。氮氧化物是僅次于二氧化硫的主要排放物，是形成酸雨的主要成分，脫硝業務主要包括脫硝工程建設、脫硝催化劑生產、脫硝特許經營等業務。根據中國電力企業聯合會的統計，截至2012年年底，已投運火電廠煙氣脫硝機組總容量將超過2.3億千瓦，占全國現役火電機組容量僅為28%。而按照“十二五”防治規劃，未來脫硝機組占現役機組容量的比重應該不低於75%，這意味著未來數年將是脫硝行業的集中爆發期，其也是整個環保行業最為確定性增長的細分子行業之一。如果四季度《大氣治理行動規劃》出台，將對大氣汙染治理工作帶來實質性的推動，相關企業特別是龍頭企業拿單能力有望進一步得到提升；半年報顯示，龍頭企業上半年新簽訂單也比較理想，如此則可以保障相關企業未來2-3年的業績增長。迷你倉

泰國國際航空（簡稱泰航）一班由廣州前往曼谷的客機，儲存倉前日（周日）降落時因起落架故障滑出跑道，造成14名乘客輕傷，包括9名中國乘客。為保名聲，航空公司事後竟派人遮蓋客機上的泰航標誌。機身脫開冒煙出事的泰航空中巴士A330客機，前晚11時半抵達曼谷國際機場後，「右邊起落架近引擎位置見到火花」。有商務客艙乘客憶述客機起初降落暢順，但其後向右傾並發出巨響，「望出窗見到機身有兩部份脫開，有煙冒出，之後就聽到機長下令疏散」。機上288名乘客大部份迷你倉價錢中國人，在14名機組人員協助下紛紛從氣墊滑梯逃生，很多傷者是疏散時受輕傷，其中一名中國乘客手部骨折。出事的泰航客機昨天早上仍停在東面跑道旁邊，離遠見到機尾及機身的泰航標誌被黑色物料遮蓋；跑道長達300米的路段受損，機場估計要封閉48小時維修，其間中型和大型客機要改用西面跑道。泰航正調查出事原因，並解釋遮住標誌是按公司所參與的星空聯盟（Star Alliance）建議，保障聯盟內其他航空公司名聲，但星空聯盟否認有這政策。泰國《曼谷郵報》 迷你倉最平

本報記者 張駿 通訊員 程福明 錢人源今年3月下旬，文件倉在南空航空兵某師牽頭組織的某演習任務中，某型特種機首次實現全時域警巡，標誌著該型特種機具備了24小時全天候空中警戒巡邏能力，在未來信息化戰爭中，在應對行動中，掌握了信息主動權。5月，在東南沿海某演習任務中，該師某型搜救直升機首次開展遠海搜救課目訓練，在演習的數個飛行日，多次刷新最遠航程紀錄。作為全軍首家裝備特種機的航空兵師，該師的空勤人員，自然成了“第一個吃螃蟹的人”。他們的付出自然也倍加艱辛。剛改裝某型特種機時，面對著密密麻麻的電子儀表和儀器設備，哪怕有著上千小時飛行經驗的空中驕子，也一下子“找不著北”了。沒有教員、沒有教材、沒有大綱、沒有教範、沒有經驗可循，如何讓特種機飛起來，形成戰鬥力，不僅是對專業技術的挑戰，更是對整個訓練模式的考驗。翻開該師的花名冊，數百名空勤中，從其他部隊選調的占80%，新改裝的占86%。這些人員雖然都有著豐富的工作經驗，但原單位的“慣性”思維也傳遞到新單位，而這些思路與特種機部隊的任務特點顯然不適應。新機改裝中，困難重重、故障頻發，部分空勤人員出現畏難情緒，一些飛行員提出停飛或轉業。為此，該師建起能者上、庸存倉下的競爭機制，讓一批能力素質較高的飛行人才脫穎而出。他們大膽�用新空勤人員參加演習任務，加強對飛行員的戰法訓練，縮短培養周期，錘煉飛行員隊伍在陌生地域和惡劣環境中的作戰能力。面對歷史性的課題與困難，該師拓展組訓模式，硬是闖出一條新路：沒有現成資料，他們帶領技術骨幹編寫新機訓練教程；沒有同型教機，他們組織飛行員在老機型上進行相關基礎課目的摸索練習；缺少訓練時間，他們組織地面模擬練習，將天上的課目來到地面訓練，地面的訓練成果帶到天上檢驗，為改裝訓練打下了良好基礎。在技能評估機制上，他們實行持證上崗制度，按照標準化、程序化、精確化要求，對每名空勤人員的技術狀況進行階段“數字化”評估，合格的頒發上崗證，不合格的進行補差強化訓練，將因人員能力素質弱造成事故的隱患降到最低。近年來，該師擔負的任務從沿海警巡、各類安保到抗震救災，不斷呈現多樣化的趨勢。師黨委意識到，如果以消極保安全的心態開展訓練，或依照過去的訓練模式簡單複制，已不能適應發展需要，必須要走“任務帶動訓練”的路子，在任務中錘煉新員能力，提高打贏本領。目前，該師指揮長、教員等飛行骨幹比2005年增加了3倍多，已改裝完的新飛行員都能執行重大任務。迷你倉

　　作家張煒長篇小說年編、散文年編、短篇小說精選英文版新書日前在第二十屆北京國際圖書博覽會中國作家館發佈。　　作為“文學魯軍”最具說服力、最有代表性的作家，迷你倉新蒲崗山東作協主席張煒從1980年發表小說起，發表了近1400萬字的文學作品，被譯成多種文字，在國內及海外出版單行本300多部，獲獎60余次。2010年出版的長篇小說《你在高原》獲得第八屆茅盾文學獎等十余獎項。今年，張煒將自己的作品按“年編”形式分張煒散文隨筆年編、張煒中短篇小說年編、張煒長篇小說年編三個系列出版。長篇小說年編共19本，由作家出版社出版，收錄了從《古船》、《九月寓言》、《外省書》，到《你在高原》的10部單行本以及2012年的《半島哈里哈氣》，囊括張煒的全部長篇小說。散文隨筆年編共20本，由湖南文藝出版社出版，是迄今最完備的非虛構文字集結。　　張煒對於翻譯自己的作品非常謹慎，每次都會請專家鑒定譯者的文筆，“在這20年裡，我個人否定的外文版本不完全統計有十幾部了。”他覺得急於將作品介紹出去不是目的，如果草率地推出低質量的譯本沒有意義，反而是對中國文學的損害，“我不希望他們僅僅是翻譯故事，更要結合語言的特質相對完整地傳達出來作品的精髓。”因此這次首發的兩本英文版書顯得尤為不易，這兩本英文版書是由加拿大皇家科林斯出版集團有限公司出版的《張煒，中國最偉大的作家迷你倉出租一》和《張煒短篇小說精選》。前者旨在讓西方讀者在集中和有限的時間里瞭解張煒及其作品，後者收錄了張煒的8篇精華短篇小說。　　談及影響中國文學“走出去”的因素，張煒認為翻譯是主要的瓶頸，“不是譯者懂中文，有流利的外語表達就可以。文學是語言藝術，翻譯需要把原本的語言藝術轉化成另一種語言藝術，這是非常困難的。”而全世界範圍內高水準的譯者數量不多，能夠把中國文學很好地翻譯出來的人數不超過兩百人，讓他們翻譯大量中國作品顯然是不現實的。“文學走出去一定不要急。翻譯是語言的再創造，急於推出大量作品沒有意義，好的作家要有這種自信，過分急於走出去是一種自卑心理”，張煒主張作家應踏實寫作，中國文學的“走出去”不應操之過急，需要穩步推進。　　從文學本身而言，張煒覺得當代中國作家也應抱著平等的心態，對國內外的大師抱著仰視的態度，同時對自己的文學作品懷有自信，“我從來不認為自己寫了一些作品就是多麼了不起的作家”，當代有無大師不應由當代人評價，大師是一個歷史的概念，經過時間的過濾和考驗後自有定論。張煒認為現在很多國外的讀者還沒有完全做到從語言藝術欣賞的角度來看待中國的文學作品，而是將此當做獲取其他信息的窗口，他希望可以“聯合一切平等待我文學之讀者”，努力讓國外讀者欣賞我國文學作品的思想、詩性、藝術。（蘇亞）標簽：張煒 中國 長篇小說 譯者 從來不迷你倉

要求落實公交優先發展戰略本報北京9月9日訊 記者齊慧報道： 近日，新蒲崗迷你倉 交通運輸部發佈 《關於改進提升交通運輸服務的若干指導意見》， 提出用五年左右的時間， 通過推進均等化、 規範化、便捷化、 安全化、 信息化和公開化六個方面、 28條為民服務措施的實施， 實現 “運輸服務更安全可靠， 公�出行更便捷暢通， 運輸發展更經濟高效， 發展方式更綠色低碳”的總體目標mini storage《意見》 提出要貫徹落實公交優先發展戰略， 推進 “公交都市” 建設和公交智能化應用； 著力解決農村客運發展問題， 基本實現建制村通班車， 構建城市配送和農村物流網絡； 加強公路養護作業管理， 減少養護封閉及佔用車道時間； 鼓勵中小物流企業聯盟發展， 引導傳統貨運企業向綜合物流服務商轉型； 在地級以上城市推廣出租汽車服務管理信息系統， 推廣手機智能召車軟件。self storage

迷你倉 新華社西寧9月9日電(記者 陳國洲)記者從青海機場公司瞭解到，青海果洛藏族自治州民用機場已獲國務院批復建設，這將是我國在青海玉樹機場之後在青海藏區部署建設的又一高原型機場。據瞭解，果洛民用機場為國內支線機場，位於果洛藏族自治州瑪沁縣大武鎮附近，海拔約3780米，年設計旅客運輸量8萬人次、貨郵吞吐量200噸。工程總投資約11.32億元，設計機型為空客A319、波音B737-700高原型飛機。新建果洛民用機場是落實中央支持藏區發展政策、西部大開發戰略的具體體現，預計機場將在2016年8月建成並投入使用。儲存