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漫畫牛力　　9月1日起，mini storage鐵路部門將調整火車票退票和改簽辦法，實現火車票全國通退通簽，同時實行火車票梯次退票方案。這意味著，開車前不足24小時退票的，退票費相當于現在的4倍，從票價的5%提高到票價的20%。　　 有網友支招，要退票的旅客，可以先改簽車票，然後再退票。大多網友贊同這一方法，並稱，按照現行規定，可先將車票改簽到48小時後開車的列車，然後再退票，退票費應該按5%收取。　　○網友聲音　　“濟源雞蛋不翻”：因為鐵路部門無法判斷你是有時間退票而故意拖延，還是最後一天才取消行程，不得不退。總體上說，我讚成這樣收退票費，可以減輕一人占多票的情況。“羌Endeavor”：低退票費催生的是少部分人嚴重侵佔大量社會公共資源的現象，是比高退票費更嚴重的隱形危害。　　網友熱議：先改簽再退票能省手續費　　日前，鐵路部門“梯次退票”方案一經公佈，便引發網友熱議。　　 按照梯次退票方案，9月1日起，此前按票價5%收取退票費的規定，將改為開車前48小時以上收票價5%的退票費，開車前24小時以上、不足48小時收取票價10%的退票費，開車前不足24小時收取票價20%退票費。這相當于旅客在開車前不足24小時退票，退票費相當于現在的4倍。　　 不少網友想出“高招”應對：如果要退當天的車票，可以在開車前到車站先辦理車票的改簽手續，改到至少兩天後出發的車次再去辦理退票，這樣就能把退票費從20%降到5%，手續費可省75%。　　 按照9月1日實行火車票退票新規，以一張南寧—北京西的T6車票為例，票價為480元。如果是在開車前24小時以上、不足48小時退票，要收取48元的退票費；若是在開車前不足24小時退票，退票費為96元。如果先改簽再退票，則只須付票價的5%的退票費，即24元。值得注意的是，退票和改簽均不能在代售點辦理，只能在火車站相應的窗口辦理，且每張票只有一次改簽self storage會。　　鐵路部門：不提倡這種做法　　對於網友的辦法，太原火車站相關人士表示，從理論上講，網友的方法是可行的。但9月起退票新政實行後，是否會出台改簽、退票的細則，目前還未收到鐵路總公司的最新通知。太原火車站工作人員介紹，網友的建議確實具備可操作性。旅客買了車票後，如不能按票面指定的日期、車次乘車，可以在列車開車前到火車站的改簽窗口辦理提前或改晚乘車簽証手續。按照同等票價的改簽不收手續費，如果改簽後票價比原來的低，也不會扣手續費，剩下的票款會返還。“改簽車票的票款都是多退少補。改簽車票的日期可以在車票預售期內的任何一天。改簽成功的前提是，車站內還有需要改簽日期內的票。”　　 但是，對於網友的這一“高招”，多數車站工作人員並不認同。他們表示，火車票售賣涉及列車組、售票組等多個部門，涉及各個系統。雖然是一張車票，但從售賣、改簽、退票等環節，得經過系統的多次錄入，而在該過程中，是存在一定的時限的。“不少人改簽、退票並不是有急事，而是占票。曾有一旅客因為退票要收取5%的費用，一天內分別買了不同時刻的4趟車票，無形中使得其他人無票可買。”工作人員介紹，產生大量退票現象的原因，多是旅客同時預訂了不同時間和車次、席別的車票，等到臨走時才退掉多訂的車票。“有數據顯示，開車前3小時是退票的最高峰，很多退掉的票因為打了時間差，很難被旅客再次利用。這樣損害的不僅是鐵路部門，更多的是想回家卻買不到票的人。”火車站相關負責人表示，對旅客而言，改簽、退票應是一種迫不得已的行為，是鐵路部門給旅客提供的一種便利，不能因為個人利益損害公�資源，給多數人出行帶來不便。而且，梯次退票方案不僅調節了不均衡，同時也保留了5%的原有福利，給確實需要改簽的人士保留其權益，也給惡意改簽的人士抬高了門檻。因此，對於先改簽再退票的做法，他們並不提倡。趙德偉標簽：退票費 退票 車票 牛力 梯次迷你倉